MÁS DIVERSIÓN... busco mi décimo porsche

Ha ha sin ninguna duda. !!!!!!

 

Un 2.4 E del 72 es bueno y escaso, casi más que los S y es más económico.

Están los T (carburado) el E (inyección) y el S (Sport) como modelo más potente (190cv) y equipado, el motor tenía el mismo desplazamiento en los tres, 2.4 litros, la única diferencia entre ellos era la mayor RC, árboles de levas y una bomba MFI con diferente calibrado en los E y S.

Es un buen motor, sin males endémicos y hecho para durar más y ser más eficiente en todos los aspectos (incluso el mecánico) que su antecesor el 2.2 litros, por contra es algo menos rabioso y sube más tranquilo de rpm que el mencionado 2.2, eso ayuda a su longevidad también.

No hay muchos 2.4 E 72' originales ya que en la segunda mitad de ese año aparece el T con Inyección para el mercado americano con 140 cv (130 carburado/row) y eso aún hizo que fuera el E más escaso en su principal mercado.
Los modelos E 2.4 (165 cv) por ejemplo hacían los 400 mtrs desde parado más rápido que su hermano mayor S, suelen estar bien equipados y con detalles del modelo S.
No, no es sólo la famosa tapa lateral de aceite lo que convierte a los 911 72' en únicos y apreciados.


Hablando de eso Delmon, busca un E 72' que tenga las llantas Fuchs 15x6 que eran opcionales para el E y eran las mismas que las del S (el modelo T con Fuchs opcionales eran en medida 5.5").
Si viene con Fuchs probablemente ya viene con barras estabilizadoras que de nuevo eran opcionales en los T/E, bastante necesarias si le vas a pisar...

Que tenga el "appearance group" que era bastante común sobretodo en EEUU, es un kit compuesto por volante forrado en piel como los S, gomas negras en los parachoques y lo más importante, los relojes completos de presión, nivel y temperatura de aceite del S.
Y si puede ser que tenga su radio de la época...

Algo que es un must muy importante pero improbable de encontrar en un E o en cualquier 911 pre 73 son los asientos Recaro Sport, si encuentras uno con ellos ni lo pienses, valen un dineral sólo esos asientos originales.

Con respecto a la ud. ojo, no tienen el chasis galvanizado y eso hace que muchos importados de EEUU tengan problemas de corrosión y maquillaje, si no está restaurado de carrocería te puedes encontrar sorpresas.

Si lo quieres exclusivamente buscar en el país, éste row (francés) no está mal aunque le sobran 15 o 20k € si no puede acreditar la mencionada restauración.
Eso contando que sean Fuchs de verdad lo que lleva ( de su año) y que sea matching de motor/cambio ya que esa cubierta del motor roja hace sospechar...debería de ser de color amarillo en un E 72:

https://www.autoscout24.de/angebote...dtidx=15&cldtsrc=listPage&searchId=1798365231

Ahora que lo veo me recuerda a la restauración exhaustiva que está haciendo un amigo de un 2,4 73' T (inyección) version EEUU porque es el mismo combo silver/black, una restauración de libro hasta el último tornillo con sus propias manos en muchos componentes y desde el chasis pelado, si no te importa que sea de un año después del 72vale la pena y el precio no será alto.

Porque eso de la fecha ahora que recuerdo es otro problema Delmon, del mes de Agosto es muuuy complicado encontrar uno, recuerda que hacían vacaciones ese mes y cambiaban de MY, hay pocos concretamente del mes de Agosto.

Saludos.

 

Otra opción es una rareza, hay uno muy interesante por 58k € en Alemania, el primer chasis de una serie y showroom/press car en un rare color..

En la primavera de 1977 la factoría anunció la nueva futura serie 911, el SC con motor 3 litros.
Para la promoción lo primero fue enviar tres unidades a EEUU de showroom, una de ellas éste, el primer chasis targa fabricado de la nueva serie (número 0011).
Era un SC targa en un exclusivo color lilac/Moonstone (blanco/violeta), color novedad ese año y que sólo estuvo disponible como special order un par de años, con interior velour negro (Hugo Boss), como opciones dos retros y eléctricos, faros antiniebla blancos, el volante forrado en piel y las llantas Fuchs en 6" y 7".

Está impecable y con su pintura e interior original, buena oportunidad de conseguir una rareza 911 air:















Saludos.

 

1969 que placer leerte

 

Yo buscando mi primer Porsche y usted ya por el décimo ! Envidia sana recorre mi cuerpo jajaja mucha suerte en la búsqueda

 

Vaya guapada.

 

Si no me equivoco, Altozano vende su 3.2. Por las fotos que he visto está inmaculado. Igual te cuadra...


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bueno pues.............














..... ha caído el DÉCIMO (y no es de la lotería)


siguiendo la tradición:

- no he ido a verlo
- no le he hecho revisión precompra
- lo he pactado ya sin papeles por medio

acabo de cruzar un par de WhatsApps con el dueño actual, y todo apalabrado

total que a fin de mes iré a por él... este mundo es muy pequeño y resulta que hemos compartido coche previo el vendedor y yo... muchas gracias @BONVIVANT, @Delarosa y @FLATSIXBCN (guardadme el secreto hasta que pueda presentarlo por favor )

 

Estas tronadisimo. Lo digo con una pizca de admiración y mucho respeto.

 

cuando veas lo que es te va a encantar

 

Mierda, vengo de Flat y justo leo esto ahora.

 

no lo vende él... pero me ha dado pistas sólidas

 

necesitas taxi??

 

Te iba a escribir deja ya de marear la perdiz coño.....y veo que has hecho una compra racional....como siempre.....pero de las que salen bien

 

esta vez voy a comer, no me hagas como la ultima vez

 

no es en bcn... pero igual voy pronto y te aviso

 

uy racional...

 

de hecho no estaba en venta... así que dejad de mirar webs que no vais a dar con él jajaja

 

me das una alegría, pues yo el Boxster que he apalabrado y finiquitado la compra, es el único de los 12 que he visto que no he probado en conducción.

Veo que no soy el único que compra con el corazón

 

Bueno, en mi caso tengo un historial que no recomendaría a nadie... pero a mí me funciona jajaja

enhorabuena por esa compra, por cierto