Los 944 no interesan

Hace tiempo que no posteo en el foro, aunque lo sigo muy de cerca. El caso es que, desafortunadamente, por motivos laborales y familiares, le hago pocos kilómetros al 944, y menos todavía en estos meses de confinamiento. Pero llegado el momento de hacerle una revisión, tengo dificultades para encontrar un taller que se preste a darme servicio.

Tengo la sensación, y corregidme si me equivoco, que el 944 no interesa. Y lo digo porque cada vez que me dirijo a un taller me encuentro con evasivas, un no por respuesta o simplemente, la total indiferencia.

Cuando compre mi 944, hará unos 4 años, lo primero que hice fue hacerle una revisión completa en un taller especialista "de cuyo nombre no quiero acordarme", básicamente un cambio de correas, bomba de agua y líquidos. Gracias a este foro, fui consciente posteriormente de la importancia de hacer al coche una revisión de los patines tensores de la cadena (tengo un 944 S 16V) y vi que, en la factura del taller especialista, no consta haber hecho tal revisión. Recientemente les pedí que me confirmaran si había revisado este punto o no, y me contestaron un "te lo miro y te digo algo". Todavía estoy esperando respuesta. No pienso insistir. Es evidente que no se hizo.

En otro taller cercano a mi casa, donde suelo hacer la revisión de mis otros coches, prefieren que derive la tarea a un taller que conozca bien el modelo. No "se atreven" a hacer una revisión de este estilo cuando es un coche que no han tocado nunca. Tampoco es que haya que ser ingeniero para revisar estos patines, digo yo. Pero bueno, prefiero y agradezco una respuesta honesta a que me hagan un mal trabajo.

Localicé recientemente otro taller donde me afirmaban que sí, que en alguna ocasión habían revisado y cambiado los susodichos patines, pero desafortunadamente tienen mucho trabajo y no pueden cogerme el coche, de momento. Me sonó a largas.

Finalmente, decidí ir al concesionario oficial, que está a 30 kilómetros de mi casa y al que no me puedo acercar entre semana a llevar el coche so pena de ser multado por circular con un vehículo altamente contaminante, hay que joderse. Hice una primera consulta para ver como respiraban, y la respuesta fue "estamos muy ocupados. Dame tu teléfono, modelo exacto y te llamamos". Todavía espero.

En definitiva, todo ello me lleva a la conclusión de que el 944 es visto por muchos talleres como un "marron" a resolver. No sé si vosotros tenéis esta sensación, pero es algo que percibo en estos momentos.

Afortunadamente, no suelo pisar muchos talleres,hago muy pocos kilómetros y cuido la mecánica con esmero. Pero me cuesta entender algunas actitudes. Y más cuando el 944 es un coche bastante convencional, muy bien construido y con abundancia de recambios. No debería de plantear ningún problema meterle mano, como tampoco los plantéan otros modelos de Porsche, en principio. Pero parece que para la postventa también es el "patito feo" de la marca. Qué equivocados que están.

 

Buenas, no creo que sea así. Por el lado del aficionado a la marca sabe o debería saber que són tan Porsche como el resto de la gama.

Por el tema talleres en primer lugar hay que distinguir entre talleres generalistas o especialistas en Porsche, de los primeros mejor no ir (no por nada en especial) pero lógicamente hay que conocer un poco el coche para poder meterle mano con un mínimo de garantia y normalmente no han visto ninguno en su vida y desconocen muchos detalles importantes. De los segundos , los especialistas simplemente es buscar el que mejor te encaje por proximidad/comodidad de ir.

Pero para nada no comparto tu afirmación sobre el 944.

Saludos!

 

Hola Christophorus, donde vives? En CP Bcn, entiendo que te han dado largas?

Yo solo hace unos meses que tengo el mio, pero aunque estava muy bien, 4 cosas que le hize para quedar perfecto, un soporte motor, revision completa, etc...se portaron genial alli...

Pero igualmente en la zona Bcn creo que hay muchas opciones y con muy buenas opiniones.
Y me hago mis Km's para llevalo hasta alli, pero de momento, creo que a valido la pena, el tiempo dira, tampoco me caso con nadie

Un saludo..

 

Me sabe mal que lo veas de un modo tan pesimista. Mirálo de otro modo, ¿cuántos patines se revisan/cambian cada año en Catalunya? ¿5? ¿10? ¿cuántos patines han cambiado en el CP Barcelona en los últimos 10 años? ¿1?

No es una pieza de mantenimiento rutinario del motor y sólo lo tienen los motores de 16 válvulas. Tanto los 944 estándar como los turbo no llevan patines.

La mayoría de mecánicos no han cambiado nunca ninguno y al ser un trabajo relativamente corto probablemente no les sale a cuenta meterse en un lío. Es distinto que un mecánico amateur que si se tira 10 horas en hacer esta operación no le importa porque lo hace como hobby.

Por si te animas a hacerlo tu, aquí tienes la referencia del kit de reparación (944 105 949 00) y la página del manual de taller:
https://www.rosepassion.com/fr/patin-P34041

 

Ánimos, en el CP Barcelona -Classic center- me han tratado muy bien desde el día que fui en 2018 por primera vez para comentar un problema de mi 928 sin llevarlo aún. No era cliente y no me conocían de nada, fui con las manos vacías a explicar mi caso y dio todas las explicaciones su responsable, Albert Llort. Lo lleve y me lo solucionaron perfectamente y a la primera. Desde entonces lo he llevado en algunas ocasiones y todo perfecto.
Si no lo hicistes intenta hablar con el
Saludos

 

+1

 

Es una pena que tengas ese pensamiento. Creo que lo que pasa con los hierros de 30 años que si les sumas el escudo de Porsche, los menos habituados a la marca o a trabajar con clásicos, prefieren evitar "futuros problemas". En Bcn tienes muchísimas opciones. Yo llevé mi 928 a F6BCN, a CO Porsche Bcn y a un taller poco conocido pero en el que tocan toda clase de clásicos de todas las marcas habidas y por haber: MAXIMOTOR en calle Alcolea no recuerdo el número (Parada de Metro "Plaça del Centre" Barrio de Sants). Con los 3 contentísimo y créeme que un 928 es mucho más complicado que un 944. Lo dicho aquí te he dado 3 opciones muy buenas y de total confianza, espero haberte ayudado un poco.

Ánimo y larga vida a los Trans!!! ^^

 

Gracias, GTx, por los enlaces. No parece una operación de mantenimiento demasiado complicada, pero no me atrevo. Zapatero a tus zapatos... seguiré buscando un taller que se preste a hacerlo, e intentaré mirarlo con mayor optimismo; pero la sensación que tengo ahora mismo es la que te comento.

Gracias, quizás vuelva a intentarlo. Es posible que los pillara en mal momento, pero es que ya voy mosqueado... el problema del CP es cómo llevar el coche allí teniendo en cuenta las restricciones por emisiones, y sabiendo que el sábado cierran el taller. Pero bueno, es lo que tenemos...

Te agradezco las propuestas. Precisamente no quise hacerme con un 928 para no encontrarme con este tipo de situaciones. Me pareció un clásico más complejo que un 944, menos asumible para muchos talleres, más difícil de encontrar quien te lo mantenga especialmente si lo que buscas es un taller cerca de casa. El problema de llevar el coche a BCN es la distancia y sobre todo, la limitación de horario, pero parece que no va a haber más remedio... enhorabuena por el 928, es un clásico impresionante.

 

Imprime lo que ha adjuntado GTx y directo al taller.

Si eres de la zona de Bcn, entiendo que tienes a varios talleres especialista que 'deberian saber de que va'. En caso de que sean especialistas y no sepan de que va, tienen las suficientes herramientas y conceptos básicos para hacerlo, puesto que no se trata de nada excepcional. Solo levantar la tapa de balancines y ver el estado del patin superior (se ve a simple vista).

Yo, en su momento, y aconsejado por Vollblut, aproveché para cambiar las junta de la tapa y toda la tornilleria, pues ya que se quita, se pone otra vez nueva y listo, que por lo que vale, merece la pena.

Un aspecto importante de esa operación, una vez se ha comprobado el estado de los patines es tener en cuenta el par de apriete de la tornilleria, que verás en el adjunto de GTx que especifica solo 10Nm. Con todo lo que se ha dicho hasta ahora ya tienes como hacerlo, con lo que solo falta el donde!!!

Y si tienes alguna duda, por aquí estamos!!!

Suerte y a ver que nos cuentas!

 

Hola

Por partes:
Llevar el coche al taller es muy sencillo. Llamas a la grúa del seguro, dices que tiene avería frenos y que no puedes llevar el coche en marcha por riesgo accidente. Si tu seguro no incluye asistencia, hazte socio del RACE, y llamas a la grúa.

Taller:Por lo que te dicen los demás , parece que hay talleres. Tal vez deberías insistir un poco al teléfono si no te han contestado la primera vez. No pasa nada por insistir.

En cuanto al trabajo,no parece complicado revisar eso, aunque sea un Porsche, no deja de ser un tensor. Hasta mi bicicleta tiene piezas parecidas a eso.

 

a añadir de talleres JULIA 911, se han trasladado desde bcn a Montgat con lo que no tienes problemas de desplazamiento. Yo no he ido nunca aún pero conozco unos cuantos que han ido y están muy satisfechos. Y está a 4 minutos de parada de tren el taller.

 

Si estas cerca de Tarragona te puedo pasar un taller en Reus especialista en 944 con total garantía .
Son muy profesionales , honestos y conocen perfectamente todos los modelos porsche y como no los 944 en todas sus versiones .


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Y Julià911 ha tratado muchos 944, eso es verdad. También que, como muchos especialistas de Barcelona, genera filias y fobias, pero es cierto que experiencia en ese modelo tienen mucha.

 

Gracias, Xavix, por esos apuntes, que parecen insignificantes pero tienen su importancia. Se lo recordaré al mecánico. Estoy pensando que quizás aproveche para darle una limpieza a la tapa de balancines, aunque esto es solo una cuestión de estética. Pero ya puestos... ya os contaré.

Gracias, Pedro944, pero Reus me pilla lejos. A ver si nos vemos en una próxima quedada y comentamos.

 

Aprecia todo aquel que te rechace arreglar o revisar el 44, es mejor que te digan la verdad; que no saben o no quieran meterle mano, es mucho mejor asi a que hagan experimentos o tomen tu coche como coche escuela de aprendices de mecánica.
La solución de llevarlo al taller en una grúa por posibles multas es la adecuada, lo coordinas con el taller día, hora y listo! Es normal que en estas fechas los talleres especializados y lo otros estén con tiempos de espera, es un fenómeno mundial, no lo veas como una negativa para trabajar en tu auto, es sencillamente esperar el turno.
Animo el 944 en todas sus versiones es un gran gran coche, aunque tal vez no tiene la complejidad de algunos miembros de su familia de igual forma no es un auto para entregárselos a cualquiera es todo y un genuino Porsche


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