La resurrección del Rothmans

Hola a todos!!!!!

Por fin ha llegado el momento de presentar mi segundo Porsche: un 944 primera serie. ATENCIÓN: la historia es larga por lo que si os da pereza, lo comprendo! jajajajajajajajajaja Lo único que os puedo garantizar si seguís leyendo es un relato de un novato en clásicos, un novato en circuito y un novato en mecánica o sea que os advierto que más de uno os echareis las manos a la cabeza con lo que vais a leer... jajajajajajajaja

Como algunos de vosotros ya sabréis, el pasado mes de Julio, adquirí un nuevo Porsche, mi primer Porsche clásico: un 944 primera serie pintado de Rothmans. No tuve tiempo ni de presentarlo en el foro puesto que lo recogí un martes y el viernes me lo llevé al evento que habíamos organizado algunos de los Salidos en Calafat.

Pero no precipitemos los acontecimientos. Lo primero es lo primero: ¿de dónde salía el coche?

El coche era de mi cuñado; lo había comprado el pasado mes de Marzo al vicepresidente del Motor Club Terrassa que se lo vendía para comprar un Toyota Celica edición Carlos Sainz. Mi cuñado quería que corriéramos el mítico rally de la Llana de Sabadell. Fue una compra más o menos rápida que hizo él y me dió la sorpresa de apuntarnos al rally (en la sección de regularidad) que empezaba tan solo unos días más tarde. A toda prisa hicimos cambios de líquidos y una pequeñísima revisión en el taller de un amigo para más o menos verificar el coche y nos lanzamos a correr el rally. Lo corrimos (de forma más o menos correcta por ser nuestra primera vez) y el coche tan solo había salido 5 o 6 veces más durante los 6 meses que lo tuvo mi cuñado. Se había calentado y quería un 944 S2 que había encontrado y me ofreció el Rothmans al mismo precio que lo había comprado él. Negocié con "la jefa" y lo compré muy a su pesar.

Como os decía antes, lo recogí un martes por la mañana. Le hice unos 800km durante esa semana para familiarizarme más con él y, inconsciente de mi, me fui tan tranquilo al evento que habíamos organizado en Calafat.

Hice una primera tanda de 4 vueltas, siguiendo los consejos de un forero que pisa bastante los circuitos como es jMax quien nos hizo el briefing previo a todo el grupo con la ayuda de otro gran experto como leaderone. La primera tanda fue bien, era mi primera vez en circuito y tenía que familiarizarme con el trazado, estar pendiente del resto de vehículos que estaban rodando y de mil cosas más puesto que era uno de los organizadores, pero las sensaciones no fueron malas.

[caption id="attachment_4541" align="aligncenter" width="696"] Durante la primera tanda que rodé en Calafat, parecía que todo iba sobre ruedas...[/caption]

Dejé descansar el 944 una hora y media aproximadamente y me dispuse a hacer la segunda tanda. Y en la tercera vuelta llegó el desastre: saliendo de una chicane rápida el coche se paró de repente pero siguió rodando... Me aparté y paramos la tanda. Grúa y fuera del circuito.

Rápidamente se hizo un corrillo alrededor del coche. Todo el mundo intentaba aportar su granito de arena y su conocimiento. Yo estaba ralladísimo y los primeros diagnósticos me tenían con el sudor frío en la espalda pensando el dinero que tenía que gastarme ahora en repararlo... Ufff... ¡Qué putada! ¡Aunque lo que más me acojonaba era decírselo a mi mujer! jajajajajaja

Uno de los participantes era Stephane, un amigo que tiene un taller en Sant Andreu de la Barca de restauración de clásicos. También estaba Albert de Flat6BCN (se ofrecieron a dar apoyo en el evento porque había varios clientes suyos inscritos) que se ofreció enseguida a ayudarme en cualquier cosa que necesitara y los chicos del DriveMe Club que formaban parte del evento alquilando sus Porsche a los participantes que lo quisieran. Todos se ofrecieron a ayudarme muy amablemente pero al final me decidí por llevarlo a Typ901, el taller de Stephane, porque somos amigos desde hace tiempo.

Y aquí empieza lo bueno...

La compañía de seguros tardó 6 días en llevar el coche al taller. Su excusa: tenían que moverlo desde Calafat (Tarragona) a Sant Andreu de la Barca (Barcelona) y eso se hacía por grupaje. Hasta que no tuvieran un camión lleno, no lo llevaban. Evidentemente este año me cambio de compañía, aunque siendo finales de Julio, no tenía mucha prisa porque yo me iba de vacaciones y Stephane también.

Llegamos a septiembre. Vuelta al cole y vuelta al trabajo. Me paso por el taller a ver el coche y a charlar con Stephane. Mis indicaciones son claras aunque él me aconseja vender el coche a piezas puesto que un 944 no vale lo que cuesta la reparación. Tenía mono de tener el coche, por lo menos un tiempo y poder disfrutarlo. Quizás no para tenerlo 30 años más, pero por lo menos un tiempo y después dar un salto a un 968 o un 928 S4… No sé, pero al menos algo no? ¡¡¡No tan solo una semana y con tan mal sabor de boca!!!

[caption id="attachment_4542" align="aligncenter" width="577"] ¡Por fin empiezan a trabajar en el 944![/caption]

Empiezan con el coche y Stephane me retransmite casi en directo por whatsapp lo que van encontrando con algunas fotos muy ilustrativas: parte inferior del motor llena de aceite, tapón del aceite con virutas, biela sobrecalentada (pieza descatalogada), tapetas de biela, cigüeñal tocado, disco de embrague… por fin una buena noticia: la culata y los cilindros estan bien… o no! espera! al desmontar vemos que dos cilindros estan rallados por las virutas… ufff!!! Suma y sigue.

Acordamos que yo buscaría las piezas para intentar abaratar los costes. David, nuestro amigo que prefiere las curvas al sexo online, me ayuda en todo. Si no fuera por él no me habría lanzado a arreglarlo creo.

Después de que una rectificadora nos dijera que no se podía salvar el cigüeñal, decidimos buscar un motor que nos haga de donante para todas las piezas que nos toca comprar.

David me encuentra dos. Negocia los precios y nos lanzamos a por uno que en principio está bien. 650€. Más 1.020€ del resto de piezas que llevábamos pedidas.

Llega el motor donante. La imagen no es nada buena y menos después de que Stephane haya chorreado todas las piezas del motor original que ahora parece nuevo. De todas maneras, decidimos limpiarlo y abrirlo antes de decidir si lo usamos (porque en principio no está averiado y gira bien) o directamente lo desmotamos y utilizamos las piezas para mantener el motor original.

Unos días más tarde me contacta Stephane (ya estamos en año nuevo) y me dice que los rodillos de distribución y la bomba de agua del motor donante están clavados. Verificarán el estado de los cilindros que os lo que más nos interesa. ESTAN PERFECTOS!!!!!! Primera noticia buena desde que hemos empezado!!!! Por fin!!! Verifican la bomba del aceite, la limpian y la dejan como nueva. Empiezan a montar el motor.

[caption id="attachment_4544" align="aligncenter" width="696"] La imagen del motor restaurado antes de montarlo en el coche lo dice todo: ¡parece nuevo![/caption]

Una vez el motor está montado, toca el embrague. ¡¡¡¡MEEEEEEEEECCCC!!!! La horquilla del embrague está rugosa y debería estar lisa. La rugosidad parece mecanizada de fábrica, es increíble como queda por repetición la pieza en su desgaste. Pedimos la pieza (que llega al día siguiente gracias a RosePassion). Mientras tanto, empezamos a corregir la chapuza que habíamos hecho hacía unos meses con la instalación de los faros para el rally. Cableado, conectores y agujero en el capó debajo del escudo Porsche para que quede disimulado cuando no lleva los 4 faros montados. Stephane solda una parte de la horquilla y queda como nueva. ¡Trabajo de artesano 100%!

[caption id="attachment_4543" align="aligncenter" width="696"] Aquí podeis ver como ha quedado la horquilla del embrague una vez restaurada[/caption]

Con el embargue arreglado, seguimos con el montaje del motor. Y nos damos cuenta que uno de los dos soportes está mal y no hace ninguna función; se sustituye. Suma y sigue.

Alternador: descubrimos que uno de los rodamientos está mal también; lo abren, lo cambian y de paso limpian y engrasan el motor de arranque...

Pasan unos días más, yo estoy agobiadísimo porque la factura de la reparación del 944 me da un miedo que no os podéis ni imaginar. Soy totalmente consciente que me he equivocado porque me va a costar más la reparación que el valor que tiene el coche y eso me va dilapidando poco a poco el ánimo... pero ya se acerca el final y pronto se va a acabar esta pesadilla.

Acaban de montarlo todo y el motor no arranca. ¡¡¿Qué pasa ahora?!! Un sensor de las revoluciones no funciona y dos terminales de bujía tampoco están bien. Decidimos cambiar los cables y los capuchones.


4 días más tarde por fin salen a rodar con el coche. Estamos a 24 de Enero y tengo una salida el día 27 con Historics en la que me pidieron que llevara al grupo "rápido". ¡¡¡Y yo en rodaje!!! ¡Madre mía!

Parece que por fin todo está bien.

Viernes día 26 de Enero. Quedo con Stephane en la estación de tren. Llueve a cántaros. Me recoge y vamos al taller. Estoy entre nervioso e ilusionado por volver a tener el coche y acojonado por lo que va a subir la factura. Llegamos al taller y el coche está en el elevador. Lo levantan para enseñarme que no pierde nada de nada de aceite y como ha quedado todo. El trabajo es realmente impresionante.

[caption id="attachment_4545" align="aligncenter" width="696"] Una vez montado en el coche, la imagen desde el elevador era esta: tenía muy buena pinta[/caption]

Stephane me recomienda no pasar de las 4.000rpm durante los primeros 1.000km, un nuevo reto por delante para el día siguiente en el que me estrenaba con el grupo de Historics llevando un grupo de 18 coches con ganas de marcha por una ruta muy muy bonita que había preparado Josep, uno de los organizadores.

Salgo del taller y empiezo a circular. No recordaba que la dirección era insistida. ¡Como cuesta girar el volante! jajajajajaja Sentarse en el 944 es trasladarse a los 80 inmediatamente; sin dirección asistida, con la tapicería Pasha en color beige/marrón y con un único altavoz central para escuchar la música.



[caption id="attachment_4546" align="aligncenter" width="696"] Regreso a los 80: el interior Pasha tan típico de los Porsche de finales de los 70 y principios de los 80 es una de las cosas que más me enamoró de mi 944[/caption]

Finalmente, llega el día de la presentación en sociedad. Habían inscritos 59 coches y se hacían 3 grupos para que todo el mundo se sintiera cómodo con su ritmo de circulación y para que la caravana de coches no fuera extremadamente larga.

El 944 se comportó a la perfección y todo el mundo quedó muy contento y yo estoy muy muy satisfecho de las sensaciones que me dejó. A día de hoy, cuando aún no hace un mes que lo recogí del taller de Stephane, le he hecho ya 1.500km, he terminado el rodaje y sigo aprendiendo con él cada día que lo conduzco.

[caption id="attachment_4540" align="aligncenter" width="696"] Abrir el primer grupo con los Històrics fue un auténtico honor y placer[/caption]

 

Perdonad el segundo post, me he dejado lo más importante: desde aquí dar las gracias a GTx por su ayuda y sus ánimos a seguir adelante con la restauración, a David (el que prefiere las curvas al sexo online) por su gran ayuda para encontrar las piezas y a asesorarme en la parte mecánica de la restauración y a todos aquellos que os habeis interesado durante todos estos meses que ha durado la restauración.

Tengo muchísimas fotos de todo el proceso, pero me cuesta colgarlas en el post. Si quereis ver alguna en concreto, pedidmelo e intentaré colgarla. Espero que no os canseis mucho leyendo!!!!

 

Un proyecto que algunos hemos vivido en directo y que ha tenido sus momentos duros, pero que te dejará un buen sabor de boca para toda la vida!!!

Ahora toca disfrutar de esta belleza durante mucho tiempo!

Gracias por compartir tu experiencia crack.

PD: En la salida del 10 le sacaremos la carbonilla... ah no, que el motor está nuevo...

 

Jajajaajajajja muchas gracias crack! Sin vuestro apoyo durante estos meses me habría rendido seguro! Qué ganas de disfrutarlo!!!!


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Enhorabuena por revivir esa Máquina, en ocasiones gastamos más de lo que corresponde, pero luego compensa con el disfrute y siempre te sentirás bien sabiendo que lo has rescatado de las garras del desguace.
Que lo disfrutes mucho

 

Que buen relato!
La verdad es que el coche visto en vivo es espectacular, está impecable y la pintura y el acabado interior hacen de él una pieza muy exclusiva.
Menos mal que lo pudiste arreglar para poder seguir disfrutándolo.
Ya sabes que el detalle de la funda de cuero para guardar el techo me dejo loco.
Salu2

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Ha quedado genial! Ahora a seguir disfrutándolo a tope como tu sabes.

Me encanta esta foto!

Tenemos que montar una buena quedada de transaxles. Estoy pensando en una para el próximo mes de junio...

 

Muchísimas gracias Tripille! La verdad es que de todo se aprende; si algun dìa me planteó restaurar/reparar otro Porsche, me releeré este post 10 veces antes de decidir qué hago! Jajaajajjajaja bromas a parte, el proceso ha sido muy chulo, pero para mi gusto, demasiado largo y sobretodo con demasiadas incógnitas.

Lo bueno es que ahora tengo tranquilidad absoluta con él y sé que tengo coche para 35 años más

 

Jajajajjaja pues te parecerá una tontería, pero a mi estos detallitos me gustan mucho.

La primera vez que vi el coche, cuando lo compró mi cuñado, me gustó pero pensé que me gustaría más en su color original (un color champán del que no recuerdo el código ahora mismo). La combinación con el interior era perfecta.

Pero con el tiempo empecé a apreciar la decoración Rothmans y cuando me lo quedé, me encantaba.

El detalle de la funda de cuero a juego con el interior me pareció BRUTAL. Cada vez que he salido descapatado sin el techa Targa (de momento solo un par de veces) lo he guardado en su fundita; le va clavada y la piel parece nueva!

En fin... que a ver si te lías como uno q tu y yo sabemos que seguro que nos está leyendo, y te compras un 944 también ni que sea a escondidas de la mujer.... jjaajjaajaajajjajaajajajajajajajajajaajjaajajajaja

 

Por mi parte genial! La última vez me quedé con las ganas de venir puesto que la noche anterior mi hijo estuvo enfermo y me borré a última hora y tuviste un gran poder de convocatoria. ¡Ya sabes que te ayudo con todo lo que necesites GTx!

Tan solo tendremos que ir con cuidado que no coincida con el curso de conducción (nivel 2) que estamos cerrando ya en Castelloli también para junio...

Un abrazo y gracias otra vez por tu gran ayuda durante todo el proceso

 

Soys muy grandes.
Nunca dejáis de sorprender, lo que me faltaba por leer ayer...
La verdad es que me encantaría tener un 944, es un coche que me recuerda a cuando era niño.
La estética con la trasera tipo burbuja, los faros delanteros escamoteables al final del largo morro afilado y el interior, es vintage total.
Comparándolo con los coches modernos cada vez más grandes se ve tan compacto y ligero.
Creo que la relación calidad precio es buenísima para ser un histórico.
Los 911 airs tienen mucha magia pero los precios están como están.
A ver si más adelante cuando me recuperé del "susto económico" que está por caer, me tiro a la piscina sin agua.
Si es que no me tira la mujer antes.

Salu2




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Me ha encantado el relato y el entusiasmo que has puesto en el proyecto. Espero verlo pronto en alguna salida del foro o de Historics.
Enhorabuena


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Muchas gracias Linton! Pues si finalmente puedes venir a la salida que estamos organizando para el dia 10/3 lo verás en primera persona!!!! Anímate hombre que me ha dicho un pajarito que alguna sorpresita nos traerás también...


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Pues sabia de la existencia del coche, pero no sabia que te hubiese pasado todo eso.Te felicito por tener el ánimo de restaurarlo. Enhorabuena, ahora tienes un clásico que no te dará problemas importantes en mucho tiempo. Espero verlo pronto, ver lo que se ha hecho y charlar un poco!!

Me ha gustado el relato, y también el interior, que pasada!!!

Ahora disfrutalo como se debe!!

Un saludo!

 

me ha encantado el hilo, veo que hay mucho cariño y apoyo entre los foreros y eso hace que este sitio sea tan especial, relatos como este lo hacen muy interesante, ya que aparte de la conduccion, mecanica, estetica esta el factor humano que lo hace tan adictivo, gracias por compartir

 

A mi no me hace tanta gracia...!! Jajajajaja...vaya tela lo que hacemos para tener nuestros caprichitos..parecemos crios! Hahaha...
A lo que voy...me emcantó tu 944 cuando lo vi por primera vez, interior ochentero total, y exterior racing y de culto..una mala pasada lo que te pasó nada más estrenarlo, pero bueno, con paciencia y horas de taller ya por fin está perfecto para disfrutarlo...
La ventaja es que con lo que te has gastado, lo vas a tener una buena temporada almenos!
Un saludo!

 

Jajajjajajajaa sisi, siempre vale la pena ver la parte positiva de las cosas... yo ya veo un John Player Special pronto por aquí... jajajajajajajajjajajajajaja


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Muchísimas gracias xavix! Han sido unos meses duros, no os engañaré. No estoy acostumbrado a llevar este descontrol y como soy absolutamente nulo en cuanto a mecánica me estresaba aun más... en fin, como bien decís todos, la parte positiva es que tengo coche para muuuuuchos años!!!


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Muchas gracias! La verdad es que yo llevo por aqui desde 2009-2010 aprox y nunca hasta hace unos meses había escrito practicamente. Descubrir que esta comunidad es tan activa y que estamos todos cortados por el mismo patrón es super divertido y además, se aprende muchísimo tan solo leyendo...

He visto que os habeis apuntado con tu hijo para el dia 10, no? Allí nos conoceremos educano. Un placer!


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