La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

De carbono? sabes lo que vale el de plastico?

 

Uf, no tengo ni idea.:[yahoo]

 

Es que es original y tiene que pesar mas o menos lo mismo, y costar pues bastaaaante menos jaja

A ver si nos dicen algo.

 

Yo soy de dejarlo lo más sencillo posible... así que personalmente no se las pondría, ya que con el acabado que ha conseguido Tony ha quedado estupendo

Lo que haré será retirar con mucho cuidado esta que te he puesto en la foto... y guardarla como oro en paño... aunque es una pena porque está algo deteriorada por el paso del tiempo :(

 

¿Vosotros creeis que este es el mejor sitio para discutir sobre temas técnicos de un 964? :[blah]
¿Es que no sabeis abrir un poste para discutir esta cuestión?
¿Creeis que un 964 se parece en algo a un 3.2 ?:[question]


Si quereís saber mi opinión sobre algo , no hace falta que utiliceis este poste para ello.No creo que sea muy adecuado intercalar información de un 964 en un poste dedicado a un CARRERA :[angel].


Pegado el rapapolvo , cosa que no me toca a mi , sino al Staff.:[angel];)
voy a contestar porque estamos en verano y no hay mucho movimiento por el foro.El 964 no es mi gran pasión , aunque con el tiempo uno acaba sabiendo de todo :[angel].

En un 964 yo nunca anularía la turbina de la calefacción porque en este modelo tiene una función añadida.Esta turbina está temporizada con el apagado del motor y bombea aire hacia los intercambiadores para desprenderse de parte de su calor acumulado , que haría subir la temperatura del motor al apagarse.
El CARRERA no le hace falta este sistema puesto el motor no va carrozado en su parte inferior.La mayoría de preparaciones de 964 que he visto lo primero que hacen es eliminar ese cubrecarter para mejorar la refrigeración , aunque algunos piensan que es contraproducente puesto que se anula el efecto vénturi .

El que sea de carbono ese conducto es más bien tema estético.


Si estuviera hablando de un carrera mi opinión sería distinta.;)

 

Hola Dyana.
Mil disculpas, tienes razón.
Gracias por tu aclaración pero yo personalmente al no tener ni pajotera idea , aprobecho de los que creo tienen mucha y ese era un buen momento.
De nuevo perdón y gracias.

 

Lo siento Luis,tienes razon,este post es para tu fantastico 3.2 ;)

Lo siento y gracias por la respuesta jeje!

 

Luis, me alegro que el arranque haya sido un éxito.

Enhorabuena para el artífice.

:[applause]

Ya no se como lo vas a disfrutrar más, si rodando, o si mirándolo.:rolleyes:

 

Estoy preocupado hasta como hacer el rodaje y sobre todo cuando lo podré acabar :[angel]
Tu sabes demasiado para que utilizo yo el 911 (en más de una vez me lo has recordado ) asi que imagínate ahora como va a ser la cosa.Lo primero comprarme un juego de pinceles para poder mantenerlo niquelao :[angel].

Y ahora a ahorrar un poquito para hacer caja y suspensiones ;)

Un abrazo

 

si es lo que yo te digo a veces LUIS,:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]seguimos con el 3.2 que esta muy interesante

 

enhorabuena Luís!!!!!llevaba tiempo sin entrar por aquí y menuda grata sorpresa!!!me alegro un montón y por favor no te preocupes por el rodaje...o es que piensas que tú lo vas a hacer mal? por favorrrrrrrrrrrrrrrrr hombre,si sabemos todos de primera mano que lo harás con mucho mimo...además vas a disfrutar haciéndolo, que mejor manera no?
bueno esperamos tus comentarios y ese "edit" que han prometido dejando la parte buena del hilo para dejarlo bien guadadito!!!
gracias a los dos por preocuparos en tenernos al dia y a todos los que se interesan en el hilo, ya que es bueno hacer aficción de esas cosas.
un saludo.

 

Luis, para el rodaje yo me guiaria de lo que dijese Tony, logicamente, y el procedimiento que describe Wayne de Pelican en su libro de reconstruccion. Lo explica al detalle desde el primer arranque hasta el ultimo cambio de aceite.

Parece que la clave es asentar segmentos, para lo que te tendras que subir algun puerto (dar gas) y bajarlos (retener).

 

juanki menudo curro te estás pegando tu tambien!!!!!si necesitas ayuda...en lo que pueda cuenta conmigo(pero de informática ando pegaísimo)

 

Luis, espectacular como ha quedado el motor y enhorabuena por un trabajo tan bien hecho. Además, tengo la impresión de que has disfrutado tanto con la reconstrucción como vas hacerlo ahora con las manos al volante.

 

:[applause] Grande Juanki!!! :[applause]




Pero... :[question] DIANA ha dicho algo más... o se sabe si ya lo tiene en su poder? Todavía lo están retocando?

Algún video del sonido por favor!!! :drooling

 

DIANA aún no tiene coche , ya que Tony estaba de vacaciones en agosto.
Supongo que este més retomará el cochecillo.
Me comentó Tony que al motor aún le quedaban ciertos retoques estéticos y sobre todo probarlo bien.De Carcaixent a IBI hay un trecho y le he comentado que lo pruebe muy bien , que si sale una tontería que le salga a él :[angel].Ahra también le he advertido que no se acostumbre que el 911 es mio y no está a la venta :[angel].

Un saludo para todos


LUIS

 

:[yahoo]

:[applause]

Perfectísimo entonces :[applause]

 

El 911 ya está en mis manos:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Ya tocaba ¿no? :[angel]

Primeras impresiones ;):

-El aspecto estético del motor es impresionante :eek:, mejor que a nadie
se le ocurra proponerme que se lo enseñe en directo :[angel]

- El motor ronronea como un gatito muy cariñoso al relentí.En carretera
cuesta muchísimo esfuerzo (por parte del conductor ;)) mantenerlo
con un límite máximo de 3000 rpm :[blah](se nota que quiere más).

-El ruido mecánico, no tiene nada que ver con la anterior situación.No se
oye ni un ruidito de taqué , ni de rozamiento de piño o cadena, ni de
giro de alternador.Parece otro motor , bueno, es otro motor :[angel].

-Acelera desde abajo de una forma increible y eso teniendo en cuenta que
el calado que se le ha dejado es para sacarle el rendimiento por la zona
alta de rpm.

-La presión de aceite:
-a relentí...........proxima a 2
-a 1000 rpm....... 2Kgs
-a 2000 rpm 3Kgs
-a 3000 rpm....... 4Kgs
La bomba 993 se nota :[angel]

-Ya no me acordaba que para conducir este tipo de coches se necesita
algo de práctica :rolleyes: y con el tiempo se nota que yo la he
perdido .Pero no me importa en absoluto , ya que ambos (motor y
yo) vamos a comenzar una " nueva amistad " , incluso más intensa que
la anterior.

Quería comentaros que el coche ha estado siendo rodado por Tony (durante unos 100 Kms) para asegurarse de que todo se mantenía perfectamente.Después de ese tiempo se ha vuelto a bajar el motor , se ha comprobado el calado de la distribución y el ajuste de taqués.Tony ha intentado no dejar nada al azar :[applause].

Prometo más fotos tanto del motor como de el coche en general.El forero Calderano me ha prometido un reportaje fotográfico de 10 :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] , que creo que no defraudará a nadie .

Y por supuesto que seguiré intentando describiros todos los cambios y sensaciones que pueda observar en mi coche.

Un saludo a todos

LUIS