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La lotería del IMS: 3 de 3.

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Albercien, 15/7/13.

  1. Lastleader

    Lastleader Soloporschista

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    En CP dicen que:

    ... las roturas son menos de las que se airean y que a partir de 2008 las roturas IMS dedsaparecioron practicamente...eso es lo que dicen.. que no hay que temer nada. ¿ Cuantos 997S del 2008 han roto ? alguién conoce alguna estadistica ? alguno de vosotros ha sido sujeto pasivo en su coche?
    Last
     
  2. TRIKY

    TRIKY Soloporschista

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    estoy de mudanza

    si señor, así.. tal y como te lo cuento, no me pusieron ni un problema......
    esta documentado en el historial de mi coche:Thumb:
     
  3. afernan10

    afernan10 Senior

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    Eh!! eso estuvo muy bien!!! yo he llegado a la conclusión de que en este "mundo Porsche", desde hace algún tiempo lo que mola a bastante gente es el "996 bashing" ¡¡¡caña al 996!!!

    Seguro que muchos con razón por la experiencia vivida. Además de que no se puede negar la evidencia porque lo del IMS parece una pandemia. Pero la buena noticia es que una enfermedad con vacuna y por tanto erradicable. Y sí, claro que hay otras enfermedades fatales que pueden afectar al 996 pero parecen tener menor incidencia.

    Yo creo que haciendo la "vacunación" universal, el 996 saldría como un modelo muy fiable, al menos comparable a otros que gozan de un glamuroso halo mágico protector que minimiza sus deficiencias evidentes, y en muchos otros aspectos netamente superior. :D
     
  4. galdakao

    galdakao Senior +

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    Totalmente de acuerdo...yo hice eso...pasarme a un turbo...:[amen]
     
  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Y?
    Dime un sólo coche fabricado en 1995 que no tenga "cosas": Renault,Fiat,Alfa,MB,etc..incluidos Ferrari y lambo! Todos! y ya quisieran todos la calidad de un 993..

    En los 964 como el mío se rompen los espárragos de la culata y el A.A. es una mi...etc.si quieres lo comparamos con sus coetáneos de 1989..


    Creo francamente que lo del IMS es una cosa distinta..

    saludos
     
  6. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Entendiste mal, relee el post por favor. El 997mk2 tiene ims, un gt3 tiene Ims, y un turbo etc etc pero con un diseño completamente diferente.
     
  7. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Pues no sé que decirte. Desde luego eran súpercoches en la época, sobretodo mucho más rápidos y con prestaciones mucho mejores que casi todos sus coetáneos, con un encanto especial y con una carrocería casi invariable desde el 63, pero los temas de corrosión y pérdidas de aceite, tanto en 964 como en 993 son fallos de fiabilidad y calidad, admitámoslo, a parte de otros fallos eléctricos comunes, los espárragos que comentas, A.A. etc.
    Por ejemplo, MB y BMW estaban en esa época con unos standares de calidad altísimos, tanto en mecánica como en acabados. Por poner modelos deportivos también, conozco el caso de un M5 e34 con más de 400.000kms que no ha tenido ninguna avería importante, por no hablar de los MB de segunda mitad de los los 80, coches absolutamente indestructibles, sólo hay que verlos todavía circulando en muchos países. Recuerdo por ejemplo un MB 420SE del 86 de un conocido de mi familia al que le hizo 600.000kms en 20 años. Qué aircooled está seco de origen con más de 150.000kms?

    No pretendo ofender a nadie, pero admitamos las cosas, los 996 tienen sus defectos, al igual que otros modelos de la marca anteriores. Son en general coches fantásticos todos, los más clásicos con un encanto y tradiciones especiales y unas sensaciones maravillosas, pero no es cierto que Porsche sea paradigma absoluto de fiabilidad y que a partir del 996 eso ya no sea así...
    Y si no, mirad aquel post que cuantifica el mantenimiento de un aircooled vs un water
     
  8. ROM

    ROM Soloporschista

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    Te "recontesto" en azul. :)

    Lo del Boxster vale. Con el 996 confió en la garantía. Vale también. Pero lo del 997...

    Con el primero no. Pero si ya al Boxster le puso el rodamiento reforzado cuando lo reparó, a partir de ahí ya sí era consciente del problema IMS, y de la existencia del rodamiento reforzado. Podía habérselo puesto al 996, y sobre todo al 997.

    Lo que sí es cierto es que se supone que no puedes poner el rodamiento IMS reforzado mientras el coche está en garantía approved, o la pierdes.

    También "se supone" que mientras está en garantía approved no tienes que preocuparte por el IMS, porque "se supone" que lo cubre. Pero una vez que vió que con el 996 no se lo cubrió, yo al 997 le habría puesto el rodamiento reforzado nada más comprarlo. Aunque claro, si dices que no le ha durado ni un mes y 1.000 kms, igual el hombre iba a ponérselo y no le ha dado tiempo.

    Vaya tela. Debe estar alucinando el pobre.

    ROM.
     
  9. ROM

    ROM Soloporschista

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    Que suerte macho. Me alegro por ti.

    En cambio al amigo de Albercién no se lo han cubierto, estan el 996 en garantía. :eek:

    Pacagarse.

    ROM.
     
  10. ROM

    ROM Soloporschista

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    +1000

    Sobre todo el 997. Aunque la garantía no lo permita.

    ROM.
     
  11. ROM

    ROM Soloporschista

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    Exacto. :Thumb:

    En ambos casos lo suyo es demandar, pero si se lavan las manos y se amparan en lo que sea para no hacerse cargo de ello, te dan por cu...

    En ambos casos, independientemente de la posible demanda, se debe informar del problema a los propietarios de los modelos afectados, y sobre todo se debe informar de la solución preventiva. Máxime si, como en este caso, por mil y pico euros puedes prevenirlo.

    De igual manera, Nuevedoce, si sabes que los cimientos del edificio se pueden reforzar de forma barata, para evitar que se caiga la casa, ¿te vas a callar para que no entere nadie?, para que no se devalúen las viviendas, y a los que se les caiga la casa ¿que se jodan? ;)

    No sé cuantos motores se habrán salvado ya en España gracias a la multitud de rodamientos reforzados que se han instalado, gracias a la labor informativa de este foro. Pero me da que muchos.

    Solo por eso, este foro se merece un premio.

    Y Porsche se merece una demanda conjunta de todos los que han roto moor por el IMS. Lo cortés no quita lo valiente.

    ROM.
     
  12. ROM

    ROM Soloporschista

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    Me parece muy razonable disfrutar del coche en lugar de vivir acojonado. Pero, ¿porque no eres partidario de poner el rodamiento reforzado y prevenir una posible rotura de motor por IMS?

    ROM.
     
  13. ROM

    ROM Soloporschista

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    Si que las ha habido. Y algunas han ganado el juicio. ;)

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=63646

    Pero no nos confundamos. En lo que respecta a los tribunales, España no es USA, ni de lejos. Por desgracia.

    ROM.
     
  14. Mille Miglia

    Mille Miglia Soloporschista

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    Hola Josema,

    a mi no se me rompió. Me compré el coche consciente del problema y asumiendo que podía ser una lotería. Posteriormente, como el problema no me dejaba dormir, además de otros factores, decidí vender el coche.
    Previamente le puse el kit de Insaro. El cojinete original salió bien y pasó a ser utilizado como pisapapeles http://www.soloporsche.com/album.php?albumid=91&pictureid=703 (veo que el ejemplo ha calado en el foro :D) El coche sigue siendo utilizado por su nuevo dueño sin problemas desde entonces.

    Mi experiencia con el 996 fue perfecta. Un mantenimiento muy contenido, cómodo como pocos deportivos y 1,53" en el Jarama...¿que más se puede pedir?

    ¿Fui víctima de la paranoia colectiva o había razones para tener miedo? Ahora veo que podría haber seguido disfrutando de mi 996 hasta ahora, sin problemas. Pero como tengo poca personalidad y soy débil, tras leerme este post me habría ido a la cama con mal rollo.:hmm: Disfrutad vuestros 996, poned un kit de refuerzo y no os obsesioneis.

    Mientras seguimos debatiendo el tiempo corre y los coches afectados ya están fuera del periodo de garantía, de hecho cada vez menos pueden ni siquiera englobarse dentro del programa approved. Porsche corre un tupido velo y esconde la cabeza ante el problema. Si les funcionó esta estrategia cuando el problema les pudo estallar en las narices no veo razón para que cambien de estrategia ahora.
     
  15. ElQuiosc

    ElQuiosc club sport member

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    Tres motores?

    Sinceramente, tu conocido es de los que se les cae una llaves al suelo y cuando las recoje se le cae la farola encima...

    Yo no me acercaría mucho.
     
  16. MAI

    MAI Nuevo Usuario

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    Entonces estas vendiendo un producto que no soluciona el problema:[question]
     
  17. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    que raro.. hace 5 anyos que tengo un 993 y no he tenido ninguno de esos problemas



    sobre lo que dice kiowa, me parece cierto. En los talleres me comentaba alguno que los 996 les hace ganar poco dinero porque no dan trabajo debido a su fiabilidad )exceptuando lo del cigueñal)
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Bueno,todos conocemos excepciones: un 3.2 con 400.000 millas..

    Los famosos taxis MB diesel de los 80 con 1 millón de kms. o más..

    O lo contrario: BMW de los 90 totalmente corroidos y MB podridos que se le caen las puertas y revientan los motores..

    Pero hay que ver cada caso y que vida han llevado,no se puede generalizar...o si? : cerca del 70 por ciento de los Porsche 356 construidos en los 60 sigue circulando..dime una sola marca que pueda decir lo mismo..es un dato demoledor y que demuestra muchas cosas de los Porsche antiguos..

    Y creo que pasará también con los SC,3.2,964,etc,..y si no lo crees, tiempo al tiempo..no es sólo por fidelidad de los aficcionados,sino también por fiabilidad,repito,muy alta comparado con sus coetáneos de la época..

    saludos
     
    Última modificación: 16/7/13
  19. Mac Coy

    Mac Coy Senior +

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    De cilindros rajados conozco yo dos casos de primera mano.
     
  20. Hector S

    Hector S Senior +

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    Para mí, el problema es que si se monta el IMS se pierde la Porsche Approved. Si no fuera así, probablemente yo lo montaría.