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Kaeru (La Rana).

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 10/7/18.

  1. Pol

    Pol Usuario +

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    Esta es la luna que tiene montada un amigo en su 2.7 del 74, es también de las primeras unidades
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  2. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    PGW de Pittsburgh (EEUU) son un proveedor aftermarket de los varios que hay.
    El problema no es encontrar una luna, el problema es que el marco donde vá alojada la luna es más pequeño y la misma luna también, algo sumamente raro e inaudito, se supone que la luna delantera es de las mismas medidas y referencias para todos los 911 de 1965 a 1984, sean calefactadas o no, éste con su luna Therglas original resulta que es más pequeña, un raro prototipo?
    Había que sacarlo de la cadena de montaje, dedicar varios técnicos para modificar el marco de la luna y hacer pruebas con el caro y novedoso sistema de luna calefactada.

    Es extraño, sólo sería posible precisamente con eso, con un 911 para hacer test de la nueva opción de fábrica, los 911 en aquella época ya eran muy buscados y golosos, los propios trabajadores los compraban para tenerlos y revender, la factoría solía destruir los prototipos pero muchos se salvaban de la quema y acababan vendiéndose, hay más de un 911 de los años 60/70 por ahí con agujeros en chasis, carrocería o interior fruto de haber estado probando componentes y hacer test con ellos, sobretodo en números de chasis muy bajos de su serie como éste.

    No sería algo extraordinario, pero esto de la luna Therglas MY74 con medida diferente no lo había visto nunca ni hay info sobre ello.

    Saludos.
     
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  3. Mon

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    Me huele a chamusquina. :Flushed Face::Flushed Face:
     
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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Sigamos, el motor ya está acabado, ha dado mucha guerra pero a falta de algunos ajustes en el regulador de la K- jet funciona correcto.

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  5. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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  6. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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  7. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Como se puede apreciar el motor estaba muy "currado" y ajado, se ha procedido a restaurar o reemplazar casi todo.

    El encendido estaba muerto, desgastado y roto.
    Todo el cableado endurecido y en mal estado.
    Óxido en el magnesio.
    Alguna pieza rota.
    Extraño tornillo en el árbol de levas.
    Restauración K jet, plato sonda.
    Válvulas, turbina arenada.
    Bulones ejes de balancines.
    Motor de arranque.

    Y un largo etc., es lo que pasa cuando se abre un motor con 45 años, afortunadamente ya queda menos.

    Saludos.
     
    Última modificación: 23/5/19
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  8. TheLastTarga

    TheLastTarga Senior

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    Pedazo de trabajo.
    Eso es una restauración y lo demás chorradas.

    Enhorabuena!! brutal.
     
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  9. PorscheJunior

    PorscheJunior Usuario +

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    Está claro que ha habido que desmontar muchos motores antes, para una vez desmontado éste, se sepa cómo volver a recomponerlo.

    Yo de mecánica no tengo ni idea y admiro a todos los que desarrollan está profesión porque son como artesanos.

    Excelente hilo y gracias por el nuevo capítulo de esta restauración.

    Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
     
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  10. lborja

    lborja Senior

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    Que buen trabajo¡
    Las tuercas de los árboles de levas...bluff, una rara y la otra machacada.
     
  11. Miguel1

    Miguel1 Senior

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    Acabo de leérmelo entero, un gran post, ilustraciones... gracias Jose, personas como tú y cosas así hacen grande este foro. Un saludo
     
  12. Mon

    Mon Soloporschista

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    sigue Jose!!!! :Thumb:
     
  13. Barkiya

    Barkiya Usuario ++

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  14. tp69

    tp69 Usuario ++

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    Gracias por publicar y compartir semejante restauracion y documentacion......, con ganas de escuchar croar este preciosidad en vivo y directo. Felicidades.
     
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  15. 911JMMR

    911JMMR Usuario ++

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    10/7/2018 inicio del hilo.
    21/5/2019 última entrada de 1969. Carrera.
    2/9/2019 a falta de ............?? Pongamos 2/3 meses.
    Estupendo trabajo de restauración y más o menos en sus plazos. Año y medio.
    Como dice leaderone "la paciencia es amarga sus frutos dulces"
    Espero con ganas la crónica final.
     
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  16. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Vamos por partes que ha pasado mucho tiempo, menos mal que es un taller que admite restauraciones de "largo recorrido".
    Primero la famosa luna delantera.

    Las alternativas son reducidas, la comentada de hacer una a medida tiene sus inconvenientes, el primero el precio, en UK son 2.300/2500 libras más el vat (iva) y transporte hacer una, por muy bien que tomes medidas siempre cabe la posibilidad de que acabes enviando el coche por ajustes si no queda bien.
    Otro problema añadido es si en la primera salida un simpático dumper de 20 ton. te tira una china al parabrisas y lo rompe, otra llamadita a UK? y a pagar?

    Aquí P.I. no sabe nada, Porsche Classic en Stuttgart también tiene una notificación pero es dudoso ni que te atiendan si no eres cliente, ya me ha pasado otras veces.
    Así que se busca otra solución.

    Ponerse en contacto con un buen restaurador y artesano planchista de Porsche aircooled, se le consulta la posibilidad de reformar el marco del parabrisas 1,5 cm. con la curvatura a medidas standard y OEM de 911 serie G.

    Eso solucionaría los dos problemas, puedes poner por fin una luna standard y siempre que se dañe cambiarla por otra standard, se acabaron las complicaciones y sobreprecios.
    La respuesta del planchista es positiva porque como buen maestro tiene moldes del techo y lo vé viable, así que será el próximo paso.

    Porque si, la rana ya está lista a falta de detalles y "detallitos", el motor funciona perfecto pero no se puede sacar a carretera a ajustar por motivos obvios.

    Faltan detalles en el interior, suspensiones, maletero, escape, etc. pero tiene muy buena pinta:

    20200117_221519.jpg

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    Asientos ya restaurados a origen, leatherette en laterales y Shetland en los centros, color azul marino oscuro denominado "blue-black".
    20200117_221648.jpg

    Y el motor, una foto del antes y otra del después:

    20200117_215117.jpg

    20200117_221457.jpg

    Saludos.
     
    Última modificación: 18/1/20
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  17. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Enhorabuena por el resultado,
    Un gran trabajo
     
  18. 018

    018 Soloporschista

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    Llevo tiempo pensando que habría sido del final de la restauración de ( la rana ), gracias por seguir ilustrando e informando.
     
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  19. Ruben996.2

    Ruben996.2 Usuario +

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    Buenas tardes a todos,

    Después de leerme todo el hilo, corroerme la envidia sana claramente ( por esos conocimientos y zonas de trabajo) y limpiarme la baba unas cuantas veces, solo puedo decir: "madre mía que espectáculo"

    Primero darte la gracias por compartir este tipo de restauraciones.

    Segundo mi mas sinceras felicitaciones por este trabajo y hacer revivir con una pulcritud brutal este pedazo de historia..

    Un saludo y mucho animo, queda lo mejor!!..verlo en la calle rodando..
     
  20. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Ya lo he dicho en alguna ocasión. Estos tipos de restauración deberían estar subvencionados con dinero público!