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Kaeru (La Rana).

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 10/7/18.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    No, la luna delantera sustituida no es OEM, respondía a una cuestión de un forero.
    Y si, es anodizado la rejilla de fábrica y se ha pintado.

    Es una restauración correcta pero mirando siempre hasta el último euro, eso es lo que se pretende por parte del propietario.
    Yo sólo informo del tema, no soy el responsable de las decisiones.

    Saludos.
     
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  2. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Si! Gracias por el aporte, todavía no se había puesto pero se pondrá inmediatamente.

    Saludos.
     
    Última modificación: 20/11/18
  3. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Ahora se entiende mejor.

    Puntualizar que el recambio OE es lo que vende el concesionario como "original equipment." El recambio OEM es lo que se compra en el mercado secundario como "Original Equipment Manufacturer." Se da el caso, que la calidad de OEM es la misma que OE, como se comenta sobre el parabrisas. Sin embargo en otros ejemplos, el recambio OE tiene características distintas del OEM, siendo de mayor calidad o acabado el primero. Un ejemplo de esto son los discos de freno, que en recambio OE vienen pintados los bordes para no oxidarse y en OEM vienen sin pintar.

    No lo discuto. Sólo que, puestos a informar, merecía la pena aclarar que el acabado original no es pintado sino anodizado. En mi opinión es preferible ver unas fuchs con el desgaste normal, por ejemplo, antes que verlas con el centro pintado de negro, como se ve en tantas restauraciones. El centro de las fuchs también es anodizado.

    Saludos
     
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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Te dejas otro tipo de recambio, el más caro, original y difícil de encontrar.

    El NOS, (New Old Stock), el recambio original de años 70, 80, etc. descatalogado pero que algún recambista conserva alguna unidad en su caja y nuevo desde hace décadas guardado en un almacén.

    No es lo mismo (en términos económicos) que el recambio original que te venden en un concesionario y que se acaba de fabricar en 2018.

    Los ejemplos son muy extensos y abarcan casi todo, desde una bomba de gasolina de un 911S 1967 a unas llantas de mg CupI de 964 RS pasando por unos carburadores de 356, etc.

    Saludos.
     
  5. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    He omitido el NOS porque, aunque muy valioso e interesante para las restauraciones, no contribuye a aclarar la confusión habitual entre OE y OEM.

    Saludos.
     
  6. Rafazapa

    Rafazapa Usuario ++

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    Creía haber leido a 1969.carrera que las fuch iban pintadas en el mismo negro y código que el arco del targa. Entonces van anonizadas?

     
  7. Abel pv

    Abel pv Senior

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    Noto un sutil reencuentro, por parte de dos buenos amigos. Me encanta que así sea :Thumb:
     
  8. PorscheJunior

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    "Yo sólo informo del tema, no soy el responsable de las decisiones"

    Este hilo es tan emocionante que es como escuchar una información en directo en la radio, que con cada "información” siempre te quedas con ganas de saber más.

    Enhorabuena por este hilo y gracias por compartir esta restauración tan magnífica.

    Saludos.

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  9. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Creo que no conozco en persona a Vollbut, pese a eso es un forero ilustre que merece una respuesta adecuada.



    El proceso de anodizado es un baño electrolítico con ácido del aluminio.
    Ello supone como una vacuna, se oxidan un poco artificialmente y con éste tratamiento adquiere ese tono satinado tanto el aluminio como la pintura, queda endurecida y a prueba de burbujas, rayadas u óxido.

    Pero primero se pintan, el proceso en fábrica era mediante sumergir las llantas en pintura hasta cierto nivel, el tipo de pintura negra correcta que se utiliza hoy en dia para fuchs y arco es Rustoleum *7777 black satin dull aluminium y para el resto de color anodizado Rustoleum Matte Nickel *7277, aunque hay otras pinturas que también son correctas..

    En la factoría la referencia original para la pintura era:
    Polyurethane Textured Paint part no. 911 096 160 02.
    Más otras referencias de la imprimación y del acabado/laca.

    Las pinturas y recubrimientos modernos aseguran un aspecto, dureza y durabilidad similar a los originales y con buen resultado.

    Anodizar? Si, Para hacerlo 100% correcto y con mayor originalidad se debería de hacer, aquí no conozco a nadie, en Francia y UK si que hay restauradores de Fuchs con anodizado incluido y el precio vá en consonancia.

    Saludos.
     
    Última modificación: 21/11/18
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  10. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    No tengo más imágenes e info porque llevo semanas con una cosa muy rara, pero rara de collons.

    Todo mi conocimiento y el de varios especialistas nacionales e incluso foros internacionales Porsche no logran desentrañar el misterio.

    Yo no lo había visto nunca, Kaeru es un número muy bajo de chasis, fabricado en Octubre de 1973 cuando apenas se llevaban dos meses de producción de la nueva serie G, eso unido a que el "problema" era una opción novedad de fábrica para los MY1974 me hace pensar que es una pieza "prototipo", pero ni idea.

    Así que voy a pasar a exponer todo lo que sé sobre el problema y toda la info que hay hasta ahora, a ver si alguien sabe algo.

    Nueva serie G 1974:

    Entre las múltiples novedades y opciones nuevas de fábrica para los nuevos 911 hay una que pasa algo desapercibida ya que se incluia "dentro" de otra.
    La opción M433 que lleva nuestro protagonista (vidrios tintados más luneta trasera térmica) podía incluir si lo deseabas de fábrica para los paises más frios una novedosa luna delantera térmica, al "módico" sobreprecio de 1200$, un dineral en 1974.

    Dicha luna delantera de nombre "Therglas", novedad para los serie G era del fabricante alemán Kinon, constaba de dos velocidades y es muy efectiva, en un par de minutos desempañaba todo, se accionaba con el botón de la luneta térmica trasera, además de "extraer" el botón para accionar la trasera lo podías ir girando hacia la derecha para poner en marcha la delantera.
    Muy delicadas de montar/extraer estas lunas, de hecho se cambiaba para sanear y se fisuró al sacarla.

    Permaneció en catálogo como opción añadida a la M443 en versión tintada o blanca hasta los Carrera 3,2 de 1985 (MY86) que desaparece como opción de fabrica por la mejora del sistema de calefacción/aireación de los MY86.

    Huelga decir que las medidas de una luna térmica o una normal son las mismas, la diferencia son dos pequeños cables que sobresalen por su esquina baja derecha y la forma de autentificar es, naturalmente, con su sello y referencias.

    Como decía después de varias lunas con referencias correctas enviadas por varios proveedores y ver que no encajan le pedí al taller una imagen del sello y referencia de la vieja original 1974 de Kaeru.

    Ésta:

    [​IMG]

    Todo correcto, se trata de una luna térmica original Therglas fabricada por Kinonglas, con sus referencias, sus dos cables y su sello triangular en la parte superior de la imagen VP, (Porsche Verified Parts) que lo autentifica como pieza original de fábrica.

    Al año siguiente, 1975, Kinon glas es absorbida por Saint Gobain-Sekurit, como tenían patentada la forma y proceso siguieron fabricando las lunas Therglas con el nombre de Kinon puesto pero con el sello añadido de Saint Gobain arriba:

    [​IMG]

    Permaneció ya inalterable hasta 1985.

    Bien, el problema es que como digo no entran, pero no por forzar más un poco o menos, no, hablamos de 1,5 cm y de diferente curvatura.
    Pongo imágenes de una junto a otra para apreciarlo:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    No sé la respuesta, la original del coche es la pequeña, la teoría es que como eran novedad éste 911 con tan bajo numero de chasis es uno de los primeros en montar un prototipo de Therglas, o que eran diferentes las primeras de 1974 a las de 1975/85 cuando el fabricante era ya Saint Gobain.
    Eso significaría que la factoría modificó 1, 5 cm. aprx. el marco del parabrisas en su parte superior y curvatura para encajar éste primigenio modelo,,,cosa que desde luego era posible, pero rara.

    [​IMG]

    Se vá a llevar a un concesionario oficial para que cuando confirmen lo dicho se pueda tener acceso a Porsche Ibérica y Porsche Stuttgart, a ver por donde salen y si tienen info de esa rara luna, si confirman que era un prototipo y ya no existe sólo queda un camino, hacerla a medida en UK, pero la broma serán mínimo 2200£.

    Os mantengo informados.
    La única pista que tengo es la de un reputado especialista Porsche Mallorquín que consulté, me dijo que él vió un problema parecido hace años en un 2.7 1974 precisamente y con una Therglas, dos lunas que intentaron encajar en un C. O. y dos lunas que no pudieron porque no encajaban y se partían.

    Saludos.
     
    Última modificación: 5/1/19
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  11. Porchelito

    Porchelito Senior

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  12. PorscheJunior

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    Desde luego este hilo es como "Dinastía" cada vez que empezáis con otra parte del coche oa encontrais con algo curioso y digno de poner en el foro.

    Me parece rarísimo que no haya otro especialista en lunas más cerca (que no digo más barato) en España que os pueda solucionar el problema, pero bueno esto del mundo Porsche es así

    Gracias por este hilo, de verdad q es apasionante.

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  13. perdigachete

    perdigachete Senior

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    Me lo acabo de leer de "tirón". Simplemente alucinante!. Me voy a limpiar las babas que he dejado en el sofá.
    Gran hilo para aprender un montón. Gracias por dedicar tu tiempo a desembrutecernos a los mortales.
     
  14. Mon

    Mon Soloporschista

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    Grande Jose. :Clapping Hands::Clapping Hands:

    El tema de las lunas merece un hilo aparte. :Thumbs Up Sign:
     
  15. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    Antonio ese coche no lo compraste restaurado??
     
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  16. quinto

    quinto Soloporschista

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    En teoría sí, por un especialista...
    Ya está casi todo desmontado.
    La semana que viene en principio ya va al planchista.
    Cuando empiece la restauración abriré hilo de la misma.

    Este hilo es acojonante.
    Jose no deja de sorprender con su sabiduría porschística.
    Y el trabajo fino, fino.


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  17. Javier 917

    Javier 917 Senior +

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    Qué movida lo de la luna...
     
  18. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Desde luego es interesante...y el supuesto de que fuera pieza prototipo me encajaría bastante. Eran otros tiempos...a ver si averiguas el misterio.
     
  19. Pol

    Pol Usuario +

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    Hola Jose,
    Mi coche lleva montada esta, si necesitas que coja alguna medida me dices.
    Un saludo
    [​IMG]
     
    Última modificación: 5/1/19
  20. borja ramirez

    borja ramirez Usuario +

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    pasote!! me encantaria porder hacer esto algun dia!!!