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Importación 964 Mk2 Cabrio

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por fts_bcn, 1/3/19.

  1. fts_bcn

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Va en serio??? Le estás cambiando el lado de conducción a un coche??? Vaya tela.... enhorabuena, pero yo no me veo capaz de asumir algo así.
     
  2. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Pues qué recórcholis (por no decir otra cosa), el lunes me acerco a un taller y lo pregunto.

    Gracias por el consejo.
     
  3. dinio

    dinio Soloporschista

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    Tiene una ventaja.... es “simétrico”, tiene agujeros, etc en ambos lados.... hace falta salpicadero, pedales, instalación eléctrica.... pero el resto quitar poner....

    Tengo uno que cumple casi todo..
    https://classiccars.com/listings/vi...abriolet-for-sale-in-englewood-colorado-80110
     
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  4. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
  5. PERRO CALLEJERO

    PERRO CALLEJERO Soloporschista

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    No compres sin AA, si no encuentras un 964 no descartes gastar algo más de presupuesto... o incluso algún 993... (creo que en el día a día lo agradecerás ...)

    Un cabrio sin AA es un cocedero en verano (y sin que llegue a ser verano, puede llegar a ser una penitencia....), aún cerrando la capota y poniendo el AA , son equipos bastante “flojillos” y pasarás calor, eso si, el resto del año con la calefacción en los asientos y a partir de 14º... pues a disfrutar!!!

    No te líes con instalaciones raras y como buen té han aconsejado, montar el de origen puede ser un auténtico disparate económico que sin duda inclinará la balanza a desembolsar algo más de salida.

    Suerte y ánimo !


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  6. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Comprando todas las piezas para A.A. de segunda mano corres grandes riesgos de que no estén operativas y correctas, si tienes que restaurar cosas como el compresor te van a cobrar 1000 pavos por uno de intercambio.

    Por otra parte, meterle un equipo de A.A. Diavia o similar para automóvil "por libre"...puede que un taller te dé un precio razonable, puede que salga bien y enfríe, pero el mayor pegote lo tendrías junto a tus piernas, me refiero a la cónsola que te colocarán para que salga aire frío en el habitáculo, al estilo de los 911 2.7 y anteriores con A.A.
    A un futuro comprador lo espantas, sale corriendo sólo de ver que tiene que eliminarlo todo y gastarse dinero, amén de dejar agujeros y agujeritos por todos lados al hacerlo.

    Saludos.
     
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  7. 911raf

    911raf Exforero tipo D pro GC anti-tocapelotas

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    Vaya por delante que es mi opinión, discutible, claro:
    Hay tantas cosas que mirar en un coche de 25 años y el 964 es tan especial que veo muy secundario el AA. Vamos, que si ves una unidad que te encaja, no vas a dejarla pasar por el AA (así me pasó a mí).
    Además de que el aire enfría poco, yo prefiero compartir la temperatura con el coche, así no lo quemo. No les conviene mucho rodar demasiado a 35 grados.
     
  8. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Hola 911raf, gracias por tu imput, pero conociéndome creo que necesito el coche con AA. Soy de los que intercambia calor por la cara... me explico... como los perros que sudan por la lengua, pues resulta que yo en verano (y casi todo el año) necesito un chorro de aire frío en la cara cuando voy en coche, como si fuera la manera que mi cuerpo intercambia calor con el exterior. También me molestan las horas de máxima radiación solar, no tanto por el calor, sino por la fuerza de los rayos, y entonces sí o sí, pondré la capota y necesitaré refrigerar el habitáculo.

    Entre esto y que la inmensa mayoría de vosotros opináis de la importancia de tal aparato, pues ya he decidido ponerlo como condición sine qua non. Por cierto, creo que el AA era de serie en los coches destinados al mercado americano, por eso lo tienen montado y en cambio no aparece en la etiquete de opciones…

    ____________________

    Siguiendo con la búsqueda, hay muy pocas novedades. Me miré a fondo uno gris que hay en Alemania pero al final no acaba de gustarme. Me sé casi de memoria los anuncios de autoscout, mobile, Wallapop y milanuncios (y otras tantas alemanas de coches clásicos o deportivos) y hay poco movimiento. He encontrado fuera de estas webs, en España, dos anuncios muy antiguos (de hace más de dos y tres años) y contactado a sus correspondientes propietarios. Ambos están la mar de felices con su coche, ahora con menos ganas de vender que cuando colgaron el anuncio, que no quitan, uno por pereza, otro por si suena la flauta (la mía no sonará) y aparece un rico impulsivo con dinero.

    Anécdota, en Alemania hay uno que pinta muy bien pero que está claramente fuera de precio. Contacté al propietario e intenté aclarar esto con él. Se me sinceró. Me dijo que él por nada del mundo lo quiere vender, pero que su mujer le aprieta para que lo haga. Me dijo que para que dejara de darle la lata, decidió ponerlo en venta, a modo de demostrar que estaba por la labor de satisfacer los deseos de su mujer, pero que lo puso a precio orbital para que no se lo quiten de las manos. Aviso a navegantes...
     
  9. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Te pones, te pones , un tubo por aquí , una soldadura por allá ..... y te sale un Porsche si te descuidas
     
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  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ojo que un CHORRO de aire frío en la cara, con un 964 difícil... por caudal y por orientación de rejillas

    pero se te olvidará el tema al rato de conducir uno... es como el equipo de música, totalmente inútil, aunque el aa sí refrigera, sólo que no como uno moderno, pero sí se nota
     
  11. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Sí, ya. Ya os lo he "leído escribir" varias no, muchas veces. Esto no tiene remedio.

    Gracias
     
  12. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Sigamos.... tengo una pregunta a ver quién tiene a bien contestarme...

    ¿qué puedo esperar de un coche que ha estado parado 2 años? ¿Huyo de él como de la peste o todo puede ser reparable?

    Imaginemos que puedo descontar del precio del coche, el coste de una gran parada y que se la hago...

    ¿Qué más debería considerar cambiar porque el coche haya estado parado?

    Por ejemplo, se me ocurren los silentblocks del motor y brazos de suspensión, etc... ¿algo más?

    Gracias!
     
  13. 911raf

    911raf Exforero tipo D pro GC anti-tocapelotas

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    Mi opinión, de nuevo; yo no lo descartaría a priori, depende del estado general del coche.
    Eso sí, una buena revisión no te la quita nadie. Sabiéndolo, el precio tiene que ser consecuente.
     
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  14. traste

    traste Usuario +

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    Un coche de cerca de 30 años, dos años parado...a mi no me gustaría puesto que entiendo que lo quieres para disfrutar desde el minuto uno.

    Lo que está claro es que con esas edades lo normal es que le vayan saliendo cosas que irás consiguiendo cambiar, reparar o mejorar y al menos por mi experiencia, desde que lo compras debes plantearte una especie de cuarentena para que asomen esas pequeñas cosas. Por otra parte es un proceso de conocimiento que a mí me resultó satisfactorio.

    Por un lado tendrías el motor, cambio etc...pero también están los frenos, amortiguadores, muelles...y el desgaste interior.

    Pensar en comprar uno que no necesite nada y que sea equivalente a un nuevo o seminuevo no lo veo realista para un presupuesto razonable.

    Una buena base con mecánica y embrague en buen estado y equipo de frenos y supension cambiados sería mi objetivo para después dedicar los primeros meses a pulir lo que le vaya saliendo, que le saldrá.

    Al menos yo lo veo así, suerte!!!
     
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  15. fts_bcn

    fts_bcn Senior +

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    Acabo de reservar un 964 cabrio.
    Gracias Traste, todo esto que dices, el irle haciendo mejoras, a mi es un proceso que me encanta, siempre y cuando sea yo y no el coche, el que dicte el ritmo y el importe. Es decir, si todo es asumible, puede ser una satisfacción ver cómo con algo de trabajo y dinero, vas mejorando el coche. Y otra cosa muy diferente es cuando le aparecen vicios que requieren más dinero para ser solucionados que el que uno está dispuesto a poner. Pero soy optimista y este viaje va a molar mucho!!
     
  16. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    No creo que sea un problema grave que haya estado parado dos años.
     
    Última modificación: 20/3/19
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  17. JJT

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    Pon más fotos hombre, me gustan estos lios.
     
  18. dinio

    dinio Soloporschista

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    Con tu permiso Javier.... Hoy ha pasado el test de conducción...

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  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    sufren mucho los elementos de goma que no han trabajado y por tanto no sometidos a lubricación por su propio funcionamiento; me refiero sobre todo a las conducciones de aceite hacia el radiador delantero, las de gasolina y los latiguillos de freno; son piezas que con el tiempo se vulcanizan y si no se usan aún más

    en un coche de 30 años como mantenimiento preventivo no estaría de más reponer todo eso (2.000 euros a bote pronto)

    los brazos de suspensión no tienen por qué estar afectados por nada, son piezas de acero; otra cosa es sus silentblocks, pero se pueden conseguir sueltos fuera de la porsche; de todos modos un cambio integral de silentblocks, copelas, apoyo motor y demás tampoco está mal (dos mil pavos más), pero no lo veo imprescindible, habría que ver cómo está el coche, eso sí de entrada te da para bajar su precio de 4 a 5.000 euros
     
  20. anyelbcn

    anyelbcn Senior

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    otros...
    Dependerá de cómo y donde haya estado estos dos años parado...
    Cual era su estado antes de estos dos años, porque se pueden añadir muchas cosas a tocar...empezando por temas de encendido, reglajes, etc..