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Imagen oficial del Macan by Porsche

Tema en 'Macan' comenzado por USUARIO ARCHIVADO Nº 26, 1/10/13.

  1. Santilou

    Santilou Nuevo Usuario

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    buenas tardes primero gracias proyecta por ahorrarme de ir al conce.80000 es que ni me lo creo
    una pregunta el precio es sobre el turbo o el s?
    un poco decepcionado con la presentacion porque pense que habria mas fotos con distintos colores
    llantas etc.
    para mi un 4 cilindros es que no seria porsche aunque tenga 300 cv. es una opinion
    adios
     
  2. Roads

    Roads Soloporschista

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    No penséis con el chip español.

    Yo pensaría en el mercado USA, China, Rusia etc... allí a diferencia de precio no es muy alta, y creo que encajará bien para su clientela.

    Aquí, aunque me pese, somos unos mataos.
     
  3. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Un SQ5 es más caro y las prestaciones no son muy diferentes, teniendo el Macan mucho más caché sin duda alguna. Sobre todo en el interior, el Macan arrasa por goleada.

    Yo lo veo en precio, ya que aunque hay 10.000€ de diferencia con un X3 homólogo ó un Q5 3.0 TDI, creo que los vale, ya que el Macan es bastante superior en todo. El X3 ha sido una de las cagadas más grandes que ha hecho la marca en bastante tiempo lo que implica que apenas se ven porqué realmente es soso a más no poder. El Q5 empieza a estar bastante caducado en diseño exterior e interior.

    Lo de la cercanía en precio al Cayenne lo veo poco significativo, ya que son dos compradores distintos para dos productos distintos a precio similares.

    S2.
     
  4. proyecta

    proyecta Senior +

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    Es sobre un Diesel S
     
  5. jbergas

    jbergas Porschista

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    Se sabe el origen del motor del turbo (3.6 V6 TT) ?

    Los dos "S" son de origen Audi, si no estoy equivocado, pero el del turbo no me suena que sea Audi...
     
  6. proyecta

    proyecta Senior +

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    Sera eso, en china hay un concesionario que vende lo mismo que toda españa junta, por lo que entiendo que somos un mercado marginal para la fabrica, los vehiculos asignados de este modelo son 600 para todo nuestro pais.
    Para verlo en directo tenemos que esperar a enero y entregan las primeras unidades a finales de abril siempre que se formalice el pedido en los proximos 20 dias, asi que toca comprar sin ver.
     
  7. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Eso no es cierto. Acabo de configurarme un Macan Diesel y me da la friolera de 90.000€:eek:

    Una configuración incluso superior del SQ5 me salía por 80.000€ y no olvidemos que el SQ5 diésel es superior en todos los aspectos al Macan Diesel.

    Dicho esto, me ha dejado totalmente destrempao el tema de precios del Macan
     
  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    El Audi SQ5 diesel es biturbo, el Macan S Diesel monoturbo
     
  9. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Configuracion SQ5
     

    Archivos adjuntos:

  10. jbergas

    jbergas Porschista

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    Jaime, me refería al origen del motor del Macan Turbo que es un 3.6 V6 biturbo 400cv de gasolina
     
  11. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Habría que probarlos a fondo, no tengo muy clara la diferencia a pesar de la caballería a favor del Audi y de prestaciones sobre el papel y te lo digo porqué después de probar el Cayenne diesel respecto a otros modelos parecidos con más potencia tuve la sensación de que el Cayenne iba mucho mejor.

    No obstante el SQ5 es un excelente SUV, de lo mejor del mercado.

    Pruébalos y nos cuentas.

    S2.
     
  12. jMax

    jMax Soloporschista

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    Prestaciones impresionantes, consumos excelentes, buenos acabados, etc.
    Pero qué poco me transmite este modelo y los modelos Audi en general. De frente todos se parecen, cuando llevas uno detrás por el retrovisor no sabes si es A3, A4, A4, A6 o A27...
    Cuando en los 90 empezaron a verse los primeros A, después de los Audi 80, 90, 100, 200, eran coches increíbles. En esa época me recorría España por trabajo en un A4 TDI de carrocería familiar de la empresa, y me sentía el rey del mambo, grande, rápido, seguro, elegante. Marcaban un excelente nivel en sensación de calidad, comportamiento, robustez,... y seguramente lo siguen dando, pero... es que llevan 20 años ofreciendo lo mismo. Me aburren mucho.
    Y además no sé si es sensación mía, pero esa manía en imitar a BMW y Mercedes. Si a BMW le va bien con el serie Coupé, rápido saquemos al mercado el A5 para coger cacho. Y a Mercedes le cuaja la idea del CLS, corre lanzemos al mercado el A7. Uy, que el X5 y el Cayenne triunfan, allà va el Q7.
    Para mi a Audi le hace falta un meneo importante y un poco de valentía e innovación.

    Espero no molestar a nadie, es una opinión. Lo digo porque con el Macan no tengo esa sensación.
     
  13. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Yo opino igual, excepto con el nuevo RS6 que es mundo aparte igual que su precio.

    S2.
     
  14. jMax

    jMax Soloporschista

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    Me ha ocurrido algo parecido :boxed.
     
  15. andres996

    andres996 Nuevo Usuario

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    Carísimo, por poco más un Cayenne.
     
  16. Jose9

    Jose9 Senior

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    Menos mal que han cambiado el diseño de los volantes y ya van con las levas como Dios manda,por lo menos te ahorras pagar ese extra.
     
  17. USUARIO ARCHIVADO Nº 26

    USUARIO ARCHIVADO Nº 26 Usuario ++

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    +1 :handshake:
     
  18. Sandagus

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    Al margen de los precios y prestaciones mecánicas, estéticamente me gusta muuuucho.
     
  19. Android

    Android Only mid-engine.

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    Ex-2014 981 Boxster GTS
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    Ex-1999 986 Boxster 2.7
    Cayenne 300cv - 69.000 €
    Macan S 340cv - 68.000 €

    Cayenne S 400cv - 89.000 €
    Macan Turbo 400cv - 93.000 €

    Cayenne Diesel 245cv - 70.000 €
    Macan S Diesel 258cv - 65.000 €

    Sinceramente no entiendo mucho la escalada de modelos y precios que hay.
    No veo normal que el Macan solape al Cayenne. Yo pensaba que harían algo más tipo Cayman < 991
    Se tendrian que cargar las versiones pequeñas del Cayenne y empezar a vender en el nivel de precios de las versiones S, pero sin llamarlas como tal, con la idea de vender el SUV de lujo que es, pero imagino que lo que importa es vender más y cuantas mas versiones mas clientes para captar está claro. Pero hay un lio de versiones y motorizaciones que pa que.

    Que existan versiones S en estos vehículos familiares es cuando menos raro, cuando se supone que son para llevar a la familia y no para hacer el cabra, aunque ciertamente corren mucho también, pero no son para ello.

    La gama de colores es muy limitada, son unos rancios, pero ese Azul de la presentación es muy bonito.

    Y cabe suponer que habrá un Macan normal todavía más económico?
     
    Última modificación: 20/11/13
  20. Vijewel

    Vijewel Senior +

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    Para mi no esta nada mal, la exclusividad hay que pagarla, el peso, parece contenido y sólo hay con PDK


    Porsche Macan S Diesel (neumáticos todo tiempo) (2013) - Ficha técnica


    Precio e impuestos
    Precio final 63 153 €
    Precio sin impuestos 50 221 €
    IVA 21 %
    Impuesto de matriculación 4,75 %
    Tarifa de: 15/11/2013
    Calcula el precio de tu seguro para este coche

    Ficha técnica
    Equipamiento

    Prestaciones y consumos homologados
    Velocidad máxima (km/h) 230
    Aceleración 0-100 km/h (s) 6,3
    Aceleración 0-1000 m (s) --
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
    Consumo urbano (l/100 km) 6,7
    Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
    Consumo medio (l/100 km) 6,1
    Emisiones de CO2 (gr/km) 159
    Normativa de emisiones Euro VI
    Dimensiones, peso, capacidades
    Tipo de Carrocería Todoterreno
    Número de puertas 5
    Largo / ancho / alto (mm) 4681 / 1923 / 1624
    Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2807 / 1655 - 1651
    Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,35 / -- / --
    Peso (kg) 1655
    Tipo de depósito:
    Combustible Gasóleo (litros) 60
    Volúmenes de maletero:
    Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 1500
    Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 500
    Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3
    Cotas de todo terreno
    Ángulo de entrada (grados) 24,8
    Ángulo de salida (grados) 23,6
    Ángulo ventral (grados) 17,1
    Altura libre (mm) 205
    Altura vadeo (mm) --
    Motor de Combustión
    Combustible Gasóleo
    Potencia máxima CV - kW / rpm 258 - 190 / 4000-4250
    Par máximo Nm / rpm 580 / 1750-2500
    Situación Delantero longitudinal
    Número de cilindros 6 - En V
    Material del bloque / culata Hierro / Aluminio
    Diámetro x carrera (mm) 83,0 x 91,4
    Cilindrada (cm3) 2967
    Relación de compresión 16,8 a 1
    Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata
    Alimentación Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler
    Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí
    Transmisión
    Tracción Total
    Caja de cambios Automático, 7 velocidades
    Tipo de mando Selección
    Tipo de Embrague Dos embragues multidisco bañados en aceite
    Tipo de mecanismo Pares de engranajes
    Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
    1ª 7,8
    2ª 13,5
    3ª 21,5
    4ª 29,7
    5ª 39,1
    6ª 50,4
    7ª 62,6
    R 9,8
    Chasis
    Suspensión delantera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
    Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
    Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí
    Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado (350)
    Frenos traseros (diámetro mm) Disco ventilado (330)
    Dirección:
    Tipo Cremallera
    Tipo de asistencia Eléctrica
    Asistencia en función de la velocidad No
    Desmultiplicacion en función de la velocidad No
    Desmultiplicación no lineal No
    Desmultiplicación dirección 14,3
    Dirección a las cuatro ruedas No
    Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / --
    Vueltas de volante entre topes 2,6
    Neumáticos delanteros 235/60 R18
    Neumáticos traseros 255/55 R18
    Llantas delanteras 8,0 x 18
    Llantas traseras 9,0 x 18