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Hilo nuevo Porsche 992

Tema en '911' comenzado por Carlos, 1/2/17.

  1. dinio

    dinio Soloporschista

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    Yo quiero tener una matricula como la del KIA........ "KTF"
     
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  2. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    KTD también está bien


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  3. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    Yo soy más de KTJ



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  4. RuizGt3

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    Virgen santa que talibanidad.
    A mí solo me molestan 2 cosas
    - La llave no va en la izquierda
    -no hay atmosféricos
     
  5. gal

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    La llave sigue a la izquierda!
     
  6. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Bueno, pues resulta que me iban a haber invitado a la presentación del 992, que tuvo lugar en el Centro Porsche Oeste de Majadahonda hace unos días. Pero con el ajetreo, o vaya a saber Vd. porqué, se olvidaron de mí, y no me mandaron invitación ni me avisaron.

    Así que, para compensar (bendita compensación), me llamaron pidiendo disculpas, y ofreciéndome probar un 992 el día que me conviniera. Todo un detallazo. Y el día ha sido hoy.

    ¿Qué puedo decir del coche?. Fantástico, definitivamente es el coche. Era un 992 4S, coupé, de color plata e interior marrón (me dijeron qué variante de marrón era, pero ya no me acuerdo...), con 2000 km. Muy equipado.

    Desde el principio me dejó asombrado lo que corre, y lo que frena, cómo se tiene, etc. Difícilmente superable. No alcanzo a imaginar su evolución, el próximo 911. La calidad de materiales y de terminación me pareció sublime.

    De los defectos que se han indicado: pues sí, es un coche grande, pesadote, un poco Panamera. Los retrovisores, pues sí, son grandes, pero no me llamaron negativamente la atención. Lo mismo puedo decir del alerón trasero, o de la maquinilla braun, se sobrevive con ellos.

    Llevaba Bosé y sonaba de maravilla; el aislamiento, muy bueno, y no noté siquiera ruidos aerodinámicos o de rodadura, ni por los ruedones que llevaba.

    Cosas negativas: eché en falta los cinco relojes, aunque las pantallas multifunción son espectaculares. No me acostumbro a ver la presión de aceite, y temperaturas de agua y aceite, en un gráfico lineal con marcador digital. Llevaba el volante deportivo, y aunque me dijeron que era igual de tamaño que el normal, el aro no deja ver nada de los extremos (derecha gasolina y temperatura de agua, izquierda simple reloj).

    No me gustó que no se pueda pasar las diferentes fases de la palanca de cambios de forma seguida, con gatillo lateral o de otra forma: es decir, no se puede pasar de D a R, o al revés, sino que es un movimiento secuencial (pasas de D a N, y luego de N a R; y al revés).

    No me convenció tampoco que el PSE no sea activable de forma separada, sino que vaya unido a un modo de conducción. Y el mando del manetino se me quedó un poco pobre, como de gama baja, poco currao....

    Me pareció curioso que las puertas ahora encajen también por abajo (tienen una pieza metálica en forma como de argolla en la parte inferior de la puerta, que se ancla en el montante de la puerta, más o menos por donde está el embellecedor que pone 4S; supongo que será por tema de la célula de seguridad).

    Y tampoco me gustó nada la tercera luz trasera de freno, esa especie de dos gusanos rojos; entiendo que se iluminen cuando se frena, pero es que sin frenar, a coche parado, se ven demasiado.

    El PDK, inconmensurable. Surrealista lo rápido que cambia. Se convierte en adictivo, estás todo el rato cambiando, haga falta o no. De verdad que no entiendo cómo hay gente que prefiere el manual, salvo por pura nostalgia.

    De consumo, pues 17 y pico de media, sin hacer mucho el bestia; será por darle tanto al cambio.

    La pena es el precio, que se pone difícil acceder a él. Me dijeron que habrá una versión híbrida, y que no tienen previsto fabricar un modelo más básico o de acceso a la gama. Ahora mismo hay un sólo motor, el biturbo de 450 cv, con 4 variantes: 2 carrocerías, coupé y cabrio; y tracción trasera o tracción 4 (la anchura del coche es la misma, a diferencia de lo que ocurría hasta ahora, que los 4 eran culo gordo). O sea que hay coupe S y coupé 4S; cabrio S y cabrio 4S.

    He vuelto con una sonrisa de oreja a oreja.
    :Amen:
     

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    Última modificación: 12/4/19
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  7. dinio

    dinio Soloporschista

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    Muy buena explicación.
    En escape deportivo se puede activar en la pantalla, igual que el alerón, independiente de los modos de conducción.
    Y creo que lo que marcaba antes el culo gordo no era ser 4 sino ser S.
    Un saludo.
     
  9. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Muy interesante la review, qué suerte que se olvidaran de ti!

    Coincido en lo de la luz de freno, es lo que menos me convence. Por lo demás el coche es una pasada.

    Me extraña lo que te comentaron de que no va a haber modelo de acceso (Carrera a secas), porque todas las revistas dicen que sale en verano...pero bueno con el tema de la hibridación y demás vete a saber...


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  10. YoSoy911

    YoSoy911 Senior

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    El “culo gordo” lo ha marcado el hecho de ser 4 desde el 997 creo. Sino me equivoco, el 996 Carrera 4 no era culo gordo; aunque el 996 Carrera 4S sí lo era. Igual que pasba con los modelos 993.

    En cuanto a los 964 Carrera 2 y Carrera 4 eran igual de anchos.

    Y modelos anteriores creo que se limitaba solo a los turbo y turbolook o bien a los pre73 solo para el 2.7 RS.

    La informacion que doy puede estar equivocada, hablo de memoria.

    Saludos,



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  11. GTx

    GTx Usuario

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    Te doy mi punto de vista: en el camino del coche 100% analógico hacia el coche autónomo, el PDK automatiza de forma perfecta parte de las tareas que correspondían al conductor. Hay gente que quiere controlar volante, embrague y palanca de cambio, otros prefieren olvidarse del embrague y la palanca y otros prefieren olvidarse de todo y leer el periódico mientras el coche les lleva.
     
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  12. PANCHETE

    PANCHETE Soloporschista

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    Creo que que quien se gasta en un deportivo 100.000 euros o mas, le gusta escoger hasta el color de pastillas de freno y sinceramente Porsche te hace entrar por el aro porque no han querido seguir innovando ya que eso provocaría más gastos o lo que es lo mismo menos beneficio, asi que mejor que tener varias gamas de motores, quieres uno normal 3.0 Bi, quieres el "S" te modifico la electrónica me cuesta 4 perras y te subo 30.000 euros más, que quieres el GTS te modifico la electrónica una vuelta más te pongo un interior exclusivo y me pagas 60.000 mas, así que un tío que se gasta en un GTS casi el doble de lo que cuesta uno básico se pregunta, porque tanta diferencia ya que si al básico le pongo unos escapes y le modificó la electrónica en un sitio que realmente sepan hacerlo probablemente voy a obtener más potencia que la que me dan estos de Porsche, entonces se te queda cara de :Hmm: y te preguntas a ti mismo, si yo compraba un 991 GTS y me sentía que tenía algo exclusivo, porque no me pasa ahora que acabo de entregar mi 991.1 GTS y acabo de comprarme este que tiene muchos CV pero que a final de cuentas llevo detrás lo mismo que uno que ha pagado 70.000 menos que yo? Así que no se trata ni de Agua ni de Vino, se trata de que estos de Porsche saben del amor de la gente por el icono y que nos comemos todo lo que nos ponen encima de la mesa, pero también habría que decirles que podemos parecer tontos, pero que no nos tomen por GILIPOLLAS:Amen:[/QUOTE]

    totalmente de acuerdo.
    Yo tengo un cayman S de 2007 con 300 cv y para nada me voy a gastar entregando mi coche otros 60.000 euros para comprar el nuevo cayman S, que creo que tiene 30 cv más.
    Y la estética me parece que no vale ese dinero.
    Por cierto, díganme si me equivoco al pensar que mi cayman 2007 tiene chasis para haberle metido 380 cv o 400 cv solo cambiando la centralita....pero claro esos cv no los daba ni el 997, hubo que esperar al 991.
     
  13. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    ¿Existe en el foro un botón como el de "Me gusta" pero para decir "No me gusta nada"?

    Menudo horror, ¡un 911 Sport Turismo o qué!? Espero sea solo photoshop.

    ¿A alguien le gusta?

    Se acabó... tocar el 911 es el fin.
     
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  14. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Eso es un golpe bajo....
     
  15. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Pues a mí desde que vi ese culo en el Panamera, me tira bastante....entonces: si lo hicieran de 4,5 metros, con 350-400 cv (no pido atmosférico porque sería demasiado), 1500-1600kg, 4 plazas y un maletero de 400 litros...pues me quitaba el Macan sin duda y me pasaba a ese engendro. :Angel::Paraguas:
     
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  16. RuizGt3

    RuizGt3 Flatsixlover

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    que le llamen 928 por favor
     
  17. Chus

    Chus Soloporschista

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    Muchas gracias por la review, el 992 cada vez me gusta mas, ya casi hasta me gusta la entrada de aire frontal tan plasticosa.

    Por cierto, todo pinta a que si que va a salir la versión básica, y visto los incrementos de precio que meten para pasar al S cuando prácticamente son el mismo coche, pinta a que será interesante.

    Aqui se ve una foto:

    https://www.motor.es/noticias/porsche-911-carrera-4-992-filtrado-201955813.html
     
  18. PANCHETE

    PANCHETE Soloporschista

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    Yo pienso que la versión S en porsche es a la que aspira el aficionado pues el básico o un S pocos extras tiene peor reventa
     
  19. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Hay una opción más, que es la de los que pensamos que unas levas son más divertidas que una palanca y un embrague, no es que queramos olvidarnos de ellos. Lo expresa muy bien este párrafo de otro forero:

    "El PDK, inconmensurable. Surrealista lo rápido que cambia. Se convierte en adictivo, estás todo el rato cambiando, haga falta o no. De verdad que no entiendo cómo hay gente que prefiere el manual, salvo por pura nostalgia".

    A lo que añado, en algunos coches, el "golpe" de transmisión que sientes en cada toque de leva … es apasionante.
     
  20. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Ex 718 Boxster GTS MY18
    En lo de la reventa no entro, pero si tiene en torno a 400 cv como dice el artículo, creo que para mi uso tendría más que de sobra...pero mucho más...

    Es como en el Boxster, cuando el modelo básico tenía 204 cv tenía más sentido irse al S. Ahora con 300 para la mayoría de perfiles creo que cumple con creces. Hablamos de cifras similares en ambos casos a los S de hace 10-15 años, y las carreteras no han mejorado...más bien nos bajan la velocidad máxima. Salvo que quieras meterlo en circuito o seas un auténtico petrolhead, cualquiera de ellos cumple de sobra en mi opinión...

    Sds


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