A mi cada día me gusta más. El aventurine green es sublime. Solo hay una razón por la cual no lo compraré nunca, el motor Turbo. Antes compraría un 991.1
Muchas gracias por compartirlo!! La verdad que debe ser imponente. Aunque es cierto que lo del motor turbo le ha quitado esencia a la marca. Por otro lado, me sorprende mucho la potencia que tiene ya el Carrera S. 450cv!!!! ¿Esta vez han dado también de regalo el pisapapeles del modelo en metal? Saludos!
Hay una cosa que me hace gracia y es que antes, el que queria deportividad, se compraba la versión RS o GT3 incluso el GT3 RS, eso si, atmosférico, pero luego, el que quería la máxima potencia, se compraba el Turbo, que empezó en 300cv con 4 velocidades y según fueron pasando los años se llegó a los 580cv del 991 Turbo S, un coche, que seguro que si miramos la hemeroteca, muchos vimos como lo "más", después del inalcanzable GT2, por el que seguro que muchos, como yo, suspiramos. Todos estos coches que comento son Turbo. Ahora, a Porsche le da por montar motores turbo a todos los 911, que en la versión media/baja da 450cv, pero la tachamos de haber perdido la esencia...... Creo que va a pasar como cuando sacaron el 996 y su refrigeración por “agua” y se le puso a caldo(y no me refiero a sus problemas o estetica) y el caso es que ahora todos son refrigerados por “agua” y ya nadie dice: “joder, es que los 997 o los 991 han perdido la esencia, llevan agua”.... Al final muchos queremos un 911 turbo y ahora que lo son todos(menos el GT3) queremos que sea atmosférico....
Brutal... y yo pensaba que no me gustaría... .me encantó , mucho más gordo , más tecnológico.. más bonito... Enviado desde mi RVL-AL09 mediante Tapatalk
He estado en la presentación en el CP Valencia, el coche me ha gustado mas de lo que esperaba, especialmente el capot delantero con los pliegues longitudinales. Lo unico que no consigo que me entre, por mas que lo intento, es el frontal tan “plasticoso”, definitivamente no entiendo como no es de serie el parachoques sport design, con ese si que si. Bueno, para ser sincero otra cosa que no me gusta es que la llanta delantera y trasera tengan distinto diámetro. En general me ha gustado mucho. Saludos.
Hoy he estado en CP Asturias en la presentación, y el interior me recordó al 993, la zona del copiloto con el salpicadero saliente... me ha gustado, pero no termino de ver el plástico del morro, en CP Asturias había dos unidades, y pese a no gustarme el negro... se le notaba menos ese plástico tan feo.
Aunque entiendo tu punto de vista, no puedo compartirlo, el Turbo es un modelo icónico dentro del icónico 911, el 3.0 biTurbo actual es un carrera "normal", no tiene esa silueta musculosa que enamora desde el 930 tanto a los entendidos como a los que no lo son. El problema no radica en que los nuevos modelos sean Turbo y la gente comencemos a preferir los atmosféricos, lo que no gusta es que no exista variedad en la gama y eso hace que lo poco corriente sea añorado. Sucede igual que con la caja de cambios manual, aún somos muchos los que preferimos conducir con 3 pedales a pesar de que el coche sea más lento, ya que no nos importa unas décimas en comparación a las sensaciones que se obtienen a cambio. Creo que que quien se gasta en un deportivo 100.000 euros o mas, le gusta escoger hasta el color de pastillas de freno y sinceramente Porsche te hace entrar por el aro porque no han querido seguir innovando ya que eso provocaría más gastos o lo que es lo mismo menos beneficio, asi que mejor que tener varias gamas de motores, quieres uno normal 3.0 Bi, quieres el "S" te modifico la electrónica me cuesta 4 perras y te subo 30.000 euros más, que quieres el GTS te modifico la electrónica una vuelta más te pongo un interior exclusivo y me pagas 60.000 mas, así que un tío que se gasta en un GTS casi el doble de lo que cuesta uno básico se pregunta, porque tanta diferencia ya que si al básico le pongo unos escapes y le modificó la electrónica en un sitio que realmente sepan hacerlo probablemente voy a obtener más potencia que la que me dan estos de Porsche, entonces se te queda cara de y te preguntas a ti mismo, si yo compraba un 991 GTS y me sentía que tenía algo exclusivo, porque no me pasa ahora que acabo de entregar mi 991.1 GTS y acabo de comprarme este que tiene muchos CV pero que a final de cuentas llevo detrás lo mismo que uno que ha pagado 70.000 menos que yo? Así que no se trata ni de Agua ni de Vino, se trata de que estos de Porsche saben del amor de la gente por el icono y que nos comemos todo lo que nos ponen encima de la mesa, pero también habría que decirles que podemos parecer tontos, pero que no nos tomen por GILIPOLLAS
A mi me ha gustado todo, salvo la consola del techo donde están las luces de cortesía, plasticorro total... La palanca del cambio de muy fácil manejo, lo arranqué y moví unos cm hacia delante y hacia atrás, y se maneja muy bien, solo tiene D-N-R. El escape deportivo es fundamental, sin él suena regular. Un saludo.
el escape deportivo es fundamental pero en aras unidades demo suena más bajo de lo que será la versión final. según ellos son unidades demo que se destruyen al finalizar las presentaciones. Si el sonido final es así... pfff. suena fatal y flojo, además que parece que el sonido sale de unos altavoces. Enviado desde mi RVL-AL09 mediante Tapatalk
Sigo pensando que se ha perdido la esencia conforme han ido sacando nuevos modelos... 964-993-996-997----991--------992 Una pena...
El jueves estuve en la presentación de este nuevo 992 en CP Madrid Norte. Un evento bastante currado, con las 7 generaciones anteriores y con buena puesta en escena. Me gustó más en vivo de lo que ya me gustaba en fotos. La trasera es un ejercicio de diseño espectacular, en vivo se sale. Me gustó mucho la evolución del coche en general, y sobre todo, la vuelta al diseño horizontal del salpicadero, más propia de los aircooled que de los modelos posteriores a éstos. Tenían cuatro unidades: tres en color plateado (una de ellas con interior marrón ) y una de color rojo. ¿Puntos negativos? ¿Acaso los hay en un 911? Si te pones a buscar pijadas... El plástico negro piano de alrededor de la palanca de accionamiento del PDK y el selector de modos del volante también parecía algo barato en consonancia con el resto de coche. Podría vivir con ello... A modo de curiosidad, hicieron un trivial con preguntas sobre la historia del modelo, y me sirvió de algo mi frikismo. Gané y me premiaron con una maleta PTS Multiwheel Ultralight Edition. Las fotos no son nada del otro mundo, es un móvil con tres años y había muy poca luz, pero aquí van algunas:
A los que ya lo habeis visto en vivo. A mi lo que mas me llamo la atencion cuando lo vi (en amarillo tambien) fue, lo alto que se le ve. Es decir, el hueco que queda entre el paso de rueda y la rueda, sobre todo delanto. Tanto, que hasta dude de que el coche que estaba viendo tuviese puestos los tacos de transporte. Os lo parecio a vosotros tambien?
Uy, pocos amarillos creo que se van a vender, no porque quede mal, sino porque es un color muy cansino
