Hibernar 997 ;)

El mio esta en garaje exterior de mi casa, pero me gusta dejarlo cerrado al 100%, y tendria que buscar salida del cable, dejando en mantenedor debajo del coche, agarrado con alguna brida supongo, por si llueve, no toque el suelo, ya que el cable viene del interior de la casa.

 

Esa es otra... Siendo el coche que es tengo hasta lista de voluntarios pero voy a tener que hacer un proceso de selección

 

No tengo enchufe

 

Si la bateria esta en buen estado y no tienes parásitos eléctricos que consuman, en 2 meses no se descargara.

Pero si prefieres ir sobre seguro, cualquiera de las recomendaciones que han dado otros foreros son correctas. Para mi, la mejor es la del mantenedor de bateria.


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Sin enchufe, mal vamos, en la España de hoy, sin un buen trifásico...nada que hacer.... fuera de coñas, entonces desconectala.

 

En 2 meses no da tiempo. Yo no la tocaria, salvo para poner el mantenedor de bateria.

 

Tráelo para Asturias, tengo sitio y “experiencia” en estos coches....

 

No soy ningún experto, pero tenía entendido que la carrocería se conecta al negativo de la batería porque así reduce un poco la electronegatividad del acero y es por lo tanto un poco más resistente a la oxidación. Es algo así como que la batería coge electrones libres del Hierro y así no los tiene el oxígeno para la reacción de oxidación. Pero vamos que igual es al revés, yo estoy aquí para aprender, así que si algún experto en química puede dar algo de luz.. .

 

Ponle un mantenedor de batería.
Es barato para la función que desempeña.

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yo estoy mirando un mantenedor de los que vende porsche pero que se pueden conseguir por fuera, a mi me pasa que mi cayman se queda algunos meses parado y a veces le cuesta arrancar

 

Si le conectas un mantenedor siempre vas a estar tranquilo de que tendrás batería en tu coche y encima cuidada para que no se dañe al tener bajones en la carga,porque si llega a un nivel de carga mínimo ya no se suele recuperar del todo en algunas ocasiones

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Yo desconectaría la batería, y revisaría las presiones de los neumáticos, para que no se queden cuadrados.

 

Desconectala. Seguro que no se descarga al 100% pero asi te aseguras que el dia que vuelvas arrancará. Ten cuidado al soltarle los cables que no se toquen en ese momento y tambien dejalos aislados de manera que si por algun motivo se mueven no hagan contacto.

Si quieres dejarte de problemas y que te pasee el coche, podemos hablar de una tarifa por kilometro, que gratis no te lo voy a pasear

 

Basta soltar uno, el de masa, el que va conectado a la carrocería. Lo apartas del borne, y no hace falta aislar nada.

 

Vivo en otro país hoy en día, en mi país de origen tengo un 996 (muy parecido al 997 en cuanto al sistema de cierre) que por razones obvias no se mueve nunca y que mi hermano quien se encarga de el, en un principio dejaba conectada la batería por el tema de la apertura de la maleta delantera, del motor que es eléctrica y el cierre centralizado, el iba o va a razón de cada dos semanas a tres semanas a mi casa lo enciendie y muy eventualmente, pero muy muy muy eventualmente lo mueve... cuento corto, con una batería en optimas condiciones dura con carga tres semanas, cuatro semanas se descarga y necesitaras auxiliar, comprobado, mientras mas usadas menos duran
Hoy en día y por experiencia desconectamos un borne y se conecta cada vez se va a encender o usar el carro, y va perfecta, con este método dura hasta por mas de un mes y medio, podría durar mas pero mi hermano nunca a dejado de ir por 2 meses.

Por que decidimos desconectarla???

1º. La bateria la dejamos conectada por mas de un mes sin encender el auto por un viaje de mi hermano y a raíz de esto se desconfiguro el cierre centralizado, no funcionaba el mando a distancia por lo que no se pudo abrir con la batería auxiliar desde el habitáculo, al desconfigurarse el cierre centralizado este no puede desconectar la alarma y queda activada y al haber este conflicto no abre la compuerta delantera ni la del motor, incluso ni metiendo la llave en la cerradura asi solo desconectas el parpadeo de las luces.
2º A raiz de lo anterior hubo que sacar la guaya escondida en el gurdapolvo delantero para poder aperturar la compuerta delantera y a la fecha asi quedo hasta que vaya yo haber como solucionar el cierre del auto, para alguien que sabe de Porsche cualquier cosa distinta o rara que el coche haga puede llegar a darle un infarto, imaginen para el que no sabe
3º finalmente tuve que cambiar de batería porque la que tenia se daño no tomo mas carga al estar conectada por tanto tiempo sin uso

Mi recomendación desconecta el borne y si lo dejas en tu propio garaje déjale el capot abierto en la primera posición, esto yo no podía hacerlo porque mi casa esta en un edifico y aunque tengo car Cover no es muy seguro dejar un Porsche así no tanto por mis vecinos sino mas bien por los extraños que puedan entran en una edificio residencial.

Espero poder ayudarte según mi experiencia

 

Muchísimas gracias por todos los aportes.

Finalmente he decidido que un amigo se acerque al garaje cada dos semanas a arrancar los coches.

 

Aparte de arrancarlos, conviene que se dé una vuelta con ellos, de una media hora por lo menos. Con sólo arrancarlos, la batería apenas recibirá carga. Es más, puede que la que reciba no compense la violenta descarga del propio arranque...

 

Muy cierto, solo ir y arrancar es peor porque descargas la bateria. Hay que darle un pequeño paseo para que se cargue