Hola a todos! No soy nuevo en el foro, pero si en la recién adquisición de un boxster 986 2.5 204cv, del 97, aunque vengo de un 944 turbo. El coche en cuestión se conserva bastante bien y original, con 220.000km, interior cuero gris, navegador original, pilotos traseros y intermitentes del modelo S, aunque le sobra las Siglas traseras del modelo S jaja. El antiguo propietario, aporto bastantes facturas de mantenimientos y reparaciones, menos el IMS. Dijo que nunca se ha hecho embrague ni IMS, el coche va bien y no tiene perdidas. Aún así toca hacer embrague, va bastante duro y de recorrido a las últimas, para aprovechar el proceso quiero reemplazar el IMS por el FVD de doble hilera, ahora viene la pregunta. Alguien tiene los útiles para hacer el cambio del IMS o bien sepa de algún taller, recambista etc en zona Cataluña que los pueda alquilar? Dejo alguna foto, pero como hace dos días literal que lo tengo, no tengo fotos en condiciones. Muchas gracias!
Reemplazar el IMS no es solo aflojar un tornillo, me refiero a que no te lo haga talleres manolo de confianza.
Viendo cómo iba el motor del 944 creo que algo sabe... Hay un kit de extracción y bloqueo de los árboles no muy caro para vender, quizás para hacer uno todas las semanas no sea el adecuado pero para hacer alguno de vez en cuando si. Y siempre puedes venderlo después de usarlo.
Totalmente de acuerdo, si no fuera por mi experiencia sin duda no me metería a hacer estos tipos de trabajos. Gracias! El 944 Turbo también me dio bastante guerra jaja Si que he encontrado el kit, se que los útiles especiales no son baratos por experiencia, pero si me puedo ahorrar tener que comprarlos muchos mejor. Por eso pensé que puede que algún forero de la zona dispone de los kits y los podría alquilar.
Al final compre las herramientas, más por pereza a tener que entretenerme a fabricarlas ( por si a alguien le interesan) El IMS ya esta cambiado, por el FVD doble hilera, lo cierto es que a parte de la perdida de aceite, el rodamiento estaba perfecto, en buenas condiciones sin holgura alguna y con 223.000km. Cambiado tambien; Reten RMS Tapon de vaciado de aciete por uno imantado Filtro de aceite K&N Aceite Mobil 1 0w40 Filtro de aire Kit embrague Sachs + Volante motor Luk, Un buen sábado productivo, se puede hacer todo en un dia per con buen ritmo! Buen trabajo = Tranquilidad. Saludos!
Exacto, rezumaba por el retén del cigueñal y la torica de la tapa del IMS, con los km actuales y todo de origen aún considero que estaba en buen estado, así que lo considero normal. Abrí el cojinete y por supuesto, sin grasa pero con aceite de motor viejo ya que se queda más retenido, las pistas y bolas en buenas condiciones y sin holgura, aunque ya se dice que mejor prevenir que curar. Saludos.
