He comprado un SC.

Saludos.[/QUOTE]

Lo primero enhorabuena por esa unidad tan bonita, espero que lo disfrutes mucho.
Y ahora tengo una duda que o tu o alguno podrá disiparla, por que tiene solo una palanca de las apertura de la calefacción?:hmm:

 

El numero de serie 91A... confirma que se trata de un MJ 1980. Fué el año de transición entre los VIN de 10 dígitos empezados por 911... y los VIN actuales de 17 dígitos WP0ZZZ9...

 

Lo primero enhorabuena por esa unidad tan bonita, espero que lo disfrutes mucho.
Y ahora tengo una duda que o tu o alguno podrá disiparla, por que tiene solo una palanca de las apertura de la calefacción?:hmm:[/QUOTE]

Los USA llevaban la doble palanca D-I de regulacion manual de la calefaccion, los RoW traian la calefaccion con regulacion automatica de temperatura. Se regulaba con la ruleta que ves justo detras -y cuyo servomotor sube y baja la palanca- y con el termostato que lleva a la altura del retrovisor

 

Los USA llevaban la doble palanca D-I de regulacion manual de la calefaccion, los RoW traian la calefaccion con regulacion automatica de temperatura. Se regulaba con la ruleta que ves justo detras -y cuyo servomotor sube y baja la palanca- y con el termostato que lleva a la altura del retrovisor[/QUOTE]

Muchas gracias por la aclaración

 

+1

Es un MY80 por el número de chasis, los intermitentes laterales no tenían que estar.

Saludos.

PD. Mr Gutiérrez, nos puede poner los números de motor y chasis, el type motor , etc? Tache solo los últimos 3 o 4 dígitos.
Es un A programm, el type de motor debería de ser 915/62 y el número de motor 630xxxx

 

Vaya lio, ya me estoy poniendo nervioso.

El número de motor es 630 18 XX

El coche ha sido mantenido por Talleres Baltasar durante muchos años su ultima intervencion fue en marzo de este año. Lo conocen bien y me dicen que mantiene su motor original.

 

Rectifico, el motor es type 930/09, el 915/62 me refería al type de la caja de cambios.

No se ponga ud. nervioso que no pasa nada

El número de motor es correcto al periodo y el número de chasis es correcto para un MY 80, probablemente los intermitentes fue un capricho/cambio voluntario?.

Saludos.

 

Eso no es un coche sino una obra de arte...
No tendría yo más de 5 años cuando ya estaba enamorado de ese coche..!
Disfrútalo! Es precioso!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Yo he puesto hace poco unas Michelin Exalto 2 con codigo n de homologación porsche y encantado en el 3.2.

 

Hola de nuevo.

Muchas gracias a todos por las respuestas. El lunes el coche va a un taller de ruedas y suspensiones, a empezar, poco a poco a ponerlo lo mejor posible.

No me saldré de los neumáticos que recomendaís, ya os contaré.

Con respecto a los intermitentes y la antena , efectivamente, no son originales del coche. A su momento , se tomará la decisión de dejarlos o llevar el coche a su configuración de origen. De momento a mi me gustan.

Una duda , el emblema targa que va en el arco de seguridad , va pintado en negro mate , al igual que el mismo arco, ¿ es correcto ? o ¿ debería estar en plata ?

Me parece , que voy a estar un tiempo muy entretenido. jejeje

El coche, adictivo , peligrosamente adictivo.

Saludos

 

Bienvenido al foro! SC y targa y encima de Madrid, a ver cuando nos damos una vuelta! aqui otro SC targa en Madrid

 

Hola de nuevo.

Yo trabajo fuera de España, aun me queda un mes para regresar, pero en cuanto vuelva a ver si coincidimos para dar alguna vuelta , Mawa, por tus vídeos nos movemos por la misma zona del norte de Madrid.

De momento el coche está en Talleres Garzón haciendo algunas cosas necesarias , neumaticos nuevos (Michelin Exalto) , paralelo , revisión de suspensiones y otras pequeñas cosas.

De ahí va para Talleres Baltasar , cambio de fluidos , filtros, revision de frenos , ..... lo básico para empezar a disfrutarlo.

Todo a distancia y con la ayuda de mi esposa .

Saludos.

Enviado desde mi SM-J700M mediante Tapatalk

 

Disfruta, hacerlo a distancia es divertido; yo tmb lo hice a distancia, desde Suiza.
Ya me mandas un privado cuando estés por aqui y nos tomamos un cafe o un tintito de verano. :beer2:
Un saludo

 

Estas navidades pude probar con calma el coche después de que le hayan hecho las primeras cosas. Quedan muchas, muchas, pendientes por hacer , pero en mi caso, estas pequeñas preocupaciones me mantienen entretenido , ademas que me gusta ir viendo que poco a poco el coche va a mejor. Os enumero un par de dudas , a ver vuestras opiniones.

Ruedas va genial , con neumáticos nuevos, paralelo, equilibrados , parece un kart, responde a cada insinuación del volante, no tiene holgura en la dirección . Lo que todos sabeis, dura con el coche parado y transmite las irregularidades del terreno con el coche en movimiento. No hay roce con la aleta en ningún momento.





Lleva llantas replicas en 16" , con el tiempo, buscaré Fuchs originales que las sustituyan. Han llegado a la casa las ATS "cookie cutters" con las que salió de fabrica y la verdad que la originalidad del coche me tienta , la solución es tener dos juegos de ruedas , una curiosidad ,... he visto estas ATS con la estrella pintada de negro , mi pregunta es si esto se hace para que se parezcan a las Fuchs o por simple gusto. No he visto ninguna foto de la época con ellas así. Como veis estas son plateadas, no se si es un acabado barnizado.

Por otra parte , buscando neumáticos veo que la cosa se complica, en 15" para un uso tranquilo no para circuito ¿ que neumático montais ?

Unas fotos de las llantas.




Motor Va muy bien a excepción de las perdidas de aceite, unos 0,5 litros cada 1.000 kms , he leido en foros americanos que bajan el motor para cambiar juntas , retenes, ... (resealing), ¿merece la pena? ¿se obtienen buenos resultados? o ¿es mejor pasar la fregona en el garaje y esperar a hacer el motor completo en el momento oportuno? Evidentemente, cada caso es diferente , cada mecánico también , lo que quiero es mas o menos saber vuestras experiencias .

Por último, solo comentaros mi impresión , no veo el coche peligroso, es potente, parece que tuviera dos personalidades diferentes , una por debajo y otra por encima de 3.500 rpm , pero con sentido común es muy fácil de llevar , también es cierto que no lo quiero para correr mucho, solo para sentir como era un coche deportivo de esos años, así que estoy encantado, más no puedo pedir.

Una foto de mi tormento y por supuesto, la antena en el arco targa , tiene el tiempo contado .





Saludos y gracias.

 

Hola, yo creo que cambiando juntas ya consumirá algo menos de aceite, las cookies son en ese acabado también, por lo menos en algunas fotos que he visto, también como dices con los brazos en negro , está muy bonito, cada vez me gustan más los 911's en color plata, sean de la generación que sean.
Un saludo .

 

Acabo de ver este hilo. Precioso coche. Aqui otro con un targa, un pelin mas antiguo y de Madrid. Esta semana lo tengo ya por aqui, que lo.he tenido haciendole unas cositas. A ver cuando quedamos para dar una vuelta con estos cacharros.

Enhorabuena por el coche por cierto

 

José Angel enhorabuena por la compra, el coche tiene un aspecto fantástico. Yo estoy más o menos como tú: arreglando mi targa de 1979 que compré hace ahora un año. Es curioso, el mío también traía la antenita en el arco, que con la reparación de chapa y pintura que es en la fase que me encuentro ahora, la hemos eliminado. En cuanto a la pregunta del tema de la inscripción de targa, yo he visto modelos con la inscripción en negro y en plata. Creo que en negro mate está correcta (yo al menos la he dejado así).
Que lo disfrutes. Un cordial saludo.

Antonio

 

Gracias por las respuestas.

la antenita debe haber estado de moda, ya la he visto en varios coches clásicos de los 80 o 90. Con respecto al arco y la palabra targa , parece que corresponden en negro satinado a partir del año 80.

Hoy he visto esta foto que muestra las cookie en negro, parece que si las había en ese color de origen.




Por último y con el tema de neumáticos , las medidas que me gustan para las ATS son : 195 65 R15 adelante y 215 60 R15 atrás. Pero no hay muchos modelos de neumáticos en esas dimensiones, buscando en el foro, veo que es un problema que tiene años.

 

las ats van totalmente en plata azulado hasta el 77, con el sc en el 78 pasan a tener centro negro, como ocurre con las fuchs (que tienen petalos en anodizado hasta el 77, excepcion de los carrera 2.7 y 3.0 que adelantan la tendencia de los 80)

 

Las llantas ATS son en color silver standard para el SC, pero a partir de mediados de 1979 (MY80) se pueden pedir como opción con el centro en color negro, al estilo de las ATS del 944.

Además entran en catálogo otras tres opciones más de color (pero pintadas completas) para las llantas ATS:

M548 Ice Green Metallic. (verde hielo metalizado).
M459 Gazelle Metallic. (marrón/dorado metalizado).
M460 Steel Blue Metallic (acero azulado metalizado).

Saludos.