He comprado un SC.

ZR CODIGO DE VELOCIDAD PARA MAS DE 240

En el caso de neumáticos con código de velocidad W o Y ("normas nuevas") la directiva n.92/23 CEE prescribe, mientras el reglamento ECE/ONU n.30 admite la inclusión del símbolo "ZR" dentro de las normas métricas.

Si el permiso de circulación del vehículo prescribe neumáticos "normas viejas" sin el código de velocidad y con el símbolo ZR incluído en las normas métricas, pueden ser montados: neumáticos con el símbolo ZR incluídos en la marca métrica y con el índice de carga y el código de velocidad W o Y y neumáticos que llevan sólo el índice de carga y el código de velocidad pero sin el símbolo ZR incluído en las medidas métricas.

Por ejemplo, las siguientes medidas 205/55 ZR16, 205/55 ZR16 89W u 89Y son equivalentes sujetas sólo a que el código de velocidad (W=270km/h o Y=300km/h) debe ser siempre suprior o igual a la velocidad máxima de homologación del vehículo.

Ahora, si queremos seguir discutiendo, seguimos, pero lo único que con homologación ZR no se puede llegar es V o inferior. La ITV no pone las normas, las aplica, por lo que es interesante siempre ir a la normativa...

 

guau que bello, sugerencia? no las cambies, so muy bonitas y le va de perlas

 

Como ya comenté muy bonito y en un color que me encanta

Una curiosidad ¿porqué tantas pegatinas en el cristal delantero? :[yahoo]

Saludos!

 

Precioso! Enhorabuena


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Enhorabuena .

Por los dos
Ya que veo por el impecable Mercedes Benz que sabes de que vá, te comento algunas cosas:

Si, Diciembre de 1979 es MY80, es un row (modelo europeo) matriculado en Madrid el año 1981.

Al ser MY80 ya corresponde a la pequeña primera evolución, así pues el arco targa es correcto en color negro pero los cercos de los faros deberían de ser en color de la carrocería y no cromados.

Los dos retros ya eran standard, las Fuchs eran opcionales de 15", tú llevas 16", primero asegúrate que no son réplicas, desmonta una y mira por detrás a ver los números/ símbolos.

Dejarlas en 16"? De ti depende, no eran opcionales en 16" hasta los MY83, pero son period correct, el cliente manda y podías solicitar a fábrica unas Fuchs en 16" provenientes del 930, pero no era nada habitual y menos en un targa, eran muy caras.

Los faros antiniebla que lleva son aftermarket, la radio y antena también, colocada a la derecha significa que era eléctrica, marca Hirschmann.

Los antichinazos de plástico negro en los pasos de rueda traseros son de 930.

El aire acondicionado es el original Porsche (Behr)? O es el Diavia que solian montar aftermarket?

Es el color de la carrocería el original? Busca una chapita con un código en el marco de la puerta del conductor o en un lado del interior del maletero.

La respuesta a los números, opciones, etc. de fábrica que llevaba ese SC las tienes si solicitas el COA (certificado de autenticidad) en un C.O. Porsche, ya que los MY80 creo que todavía no llevaban la pegatina de opciones pegada en el capó del maletero, mira en los papeles del coche/libro de revisiones a ver si las pone.

Saludos.

 

Hola a todos.

Gracias por las respuestas. Con respecto al coche, intentare ponerlo en el mejor estado posible.

Código de pintura.



Código 936-9-3. Según veo es plata metalizado.



Aire acondicionado.

No se si se puede distinguir con este par de fotos. No encuentro las opciones del vehículo.





Tengo bastante documentación del vehículo, pero no veo las opciones originales del coche. Posteriormente pediré el certificado a Porsche y tendré mas información.


Llantas.

Me encantan como le quedan estas llantas, me gustaría dejarlo así a pesar que al pasar un badén para reducir la velocidad , tengo que hacerlo muy, pero muy lentamente , si no, rozan los neumáticos con la carrocería, me imagino que es normal, ¿También os pasa ? De todas formas , pensaba llevarlo a Talleres Garzón en Fuente del Saz , que ya me ha visto mi Mercedes y en materia de ruedas y chapa , sabe lo que tiene en manos.

También debo comentaros que David , en Talleres Altozano, me dijo que las llantas son replicas de buena calidad , italianas.....
Agradezco vuestras opiniones.


Motor.

Tiene perdidas de aceite, suena bien , empuja bien, pero me han avisado que habrá que hacerle una parada con una intervención profunda, se hará bien hecha , Altozano, Baltasar o Concesionario oficial Madrid norte. Los he puesto en orden alfabético por que aún no se cual. Lo mismo, agradezco opiniones.

Gracias y saludos.

 

Yo el concesionario oficial no lo pisaba para hacer una operacion de este estilo. Ya estamos viendo como funcionan.
Luego, entre Altozano o Baltasar el que mas te guste, pero si Altozano ya conoce tu coche, eso que llevas adelantado.

 

Enhorabuena por el coche, y más en ese estado tan bueno.


Visto lo visto olvídate del CO Madrid del Norte.

 

Sigue con Altozano no te arrepentirás....

 

Bueno, pues será Altozano o Baltasar. Ambos conocen el coche, el primero hizo la revisión antes que lo comprara, Baltasar ha realizado las mantenimientos del vehículo los últimos años.

En el tema llantas , tendré que consultar bien, ahora ya no estoy seguro que sean las adecuadas. Sin embargo, me gustán mucho.

 

Felicidades, una preciosidad.+1 Altozano.En CP parece que es arriesgado llevarlo.

 

Hola.

La pintura es correcta, el compresor del A.A. también, además parece restaurado y actualizado.

No, no es normal que te toquen las ruedas en la carrocería.

O pones llantas Fuchs de 15", o con esas de 16" debes cambiar bieletas de la dirección y/o poner topes, o separadores, etc.. Acude a un especialista que te dirá que es lo más adecuado.

Saludos.

 

Con respecto a las llantas, voy a hacer lo que me indicas, aunque me encanta como se ve con las llantas de 16, si no hay una buena solución a los roces, buscaré unas Fuchs en 15.

Hoy le he dado una vueltecilla de una hora, este coche crea adicción.

Gracias, 1969.carrera

 

Ya lo creo que crean adiccion...precioso coche :drooling

 

El coche se ve precioso!!! muy muy bonito!!! felicidades por la adquisición..... seguro que no te dará más que satisfacciones.

 

los MJ 80 llevan ya los intermitentes en los laterales de las aletas? pensaba que era en los 81 hacia adelante.

Por que te han avisado de que el coche necesita una gran parada? cuantos kms tiene? generalmente los motores de SC son rocas y conozco un par de casos que no abrieron hasta los 500k kms.
Yo tuve uno con 230.000 kms, nunca abierto, y corria como un demonio, no perdia aceite, y no consumia apenas, algo increible.

A no ser que tengas algun problema serio en alguna biela, piston o cilindro, o muchos kms (y el coche no parece manoseado), me lo plantearia. Que sintomas tiene? Es solo perdidas? ruidos? esparrago roto?

 

+1
Buena apreciación.

Si, en los modelos europeos a partir de los MY1981, en los versión USA no.

Si en los papeles pone fecha de fabricación Diciembre de 1979, si se supone que ha comprobado el especialista (¿?) el número de chasis/motor y corresponde a un 911 SC targa row MY80... Entonces sólo quedan dos posibilidades:

-Los añadieron a posteriori, (por gusto?) no es muy complicado.

-Tuvo un crash y se cambiaron los dos paneles delanteros por otros de un 911 posterior.

Saludos

 

Qué nivel tienes amigo!


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Quizas esto arroje algo de luz.





¿ Sera esto la fecha de homologación del modelo ?





Supongo que es la fecha de entrega del vehículo.




Copia del permiso de circulacion .

Buscando a que año corresponde el numero de matrícula veo que es del año 1981. Supongo que es de ese año. Probablemente me he equivocado anteriormente.

Con respecto a la «gran parada» en una conversación que hoy tuve con el taller , se ve que utilice erróneamente el termino. Hay que revisar algunas cosas y lo haremos a cabalidad, pero efectivamente este motor tiene mucho que entregar por delante.

Gracias.

 

MIS FELICITACIONES POR LA ADQUISICIÓN DE UNA UNIDAD ASÍ, ENHORABUENA!!