Fugas de Aceite y bajada de motor

Hola todos.

A mi 964 ya le toca una parada importante de taller. Aunque está muy entero y el motor tira muy bien, las juntas de las tapas de balancines y de la correa tienen fugas de aceite que merece la pena solucionar. El coche lo compre hace poco y estoy super contento con él, fue de un exforero y, aunque tiene ya 243.000 kms, nadie lo diría. A los 200.000 kms, después de una restauración completa, el antiguo propietario le pegó un buen porrazo, que no le afectó al motor, pero que lo hizo pasar por Altozano para una reparación seria (había un post en este foro donde se hacía el seguimiento de todo el arreglo). Quiere decir esto que, desde hace 40.000 kms no creo que se le haya hecho una parada seria en el taller ,y ahora, ya le toca.

Mi pregunta es sobre el famoso "yaque". "Yaque" voy a cambiar las juntas de los balancines y algunas otras juntas del motor, ¿qué cosas son recomendables hacer "yaque" el motor está en el suelo?

Hablo en plan general. Ya sé que cada coche tiene sus propias sorpresas, pero me refiero, como norma general, en esta revisión fuerte (no gran parada), ¿qué solemos mirar y cambiar? ¿qué juntas? ¿bujías? ¿tuberías o gomas?.

Agradezco mucho vuestra respuesta. Gracias.

 

Por cierto, os dejo las fotos del coche actualmente. Seguro que a su antiguo propietario le da alegría verlo de nuevo.






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Que bonito, Una pregunta, en sólo 40.000kms ha vuelto a fugar aceite? O ya perdida antes y eso no fue corregido?

 

Yo creo que ha vuelto a perder. El motor se ajustó en su día, pero no se hizo completo a los 200.000 kms



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Ya hemos bajado motor y pedido todo lo que requería cambio!


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Una máquina impresionante, Enhorabuena!

 

¿Podrías comentar que elementos requerían cambio?

Un saludo, el coche está precioso.

 

Me gusta tanto... pero tanto... que casi mejor que nunca tenga uno para no perder la ilusión del sueño conseguido.

Ya nos contarás qué le hiciste al final !

 

Os cuento más o menos lo que hemos detectado después de la bajada del motor.

Las fugas de aceite principales provienen de las tapas de balancines, de las partes bajas del motor. La parte alta del motor está bastante sequita así hay poco que trabajar por ahí.

También hemos detectado una fuga en la junta de la tapa de la cadena de distribución, en un reten del embrague, etc.

Después de analizarlo todo, procedimos a ver qué piezas pedir, en este caso, a la Porsche de Málaga a través de Jose, del grupo de Weepora aquí en Granada.

Claro al bajar el motor hemos restaurado el alternador, repasado el motor de arranque y detectado algunas piezas que hay que cambiar, como una goma de admisión de aire al motor, los tubos del aire acondicionado, fuelles de las rótulas, cojinete del ventilador y alternador, etc.

El embrague también lo vamos a poner completo ya que le quedaba poca vida.

Aquí el listado de piezas (no está incluido el rodamiento del alternador)

El total de la factura en piezas ya ronda los 1800 euros.

 

Las piezas ya están en el taller.




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Una de las cosas que ya hemos hecho es pintar el ventilador que la anterior pintura ya estaba muy picada. El rodamiento del ventilador también lo vamos a cambiar.


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Genial, muy buen trabajo. Me encantan estos hilos donde se les da una segunda oportunidad a un 911. Menudo trabajo más bien hecho!! Felicidades!:pompones

 

Hola Vicente,

Perdona pero se me pasó este hilo. La verdad es que sí que me gusta verlo de nuevo. El coche iba muy bien y hubiera incluso preferido que saliese el 993s, pero este se fue antes.
Con lo que le estás haciendo, va a quedar perfecto. Disfrútalo mucho.
Abrazo,
Manu

 

Os cuento novedades. Ya hemos instalado el embrague nuevo y comenzado con los cambios de juntas. Esta misma mañana estaban haciendo el reglaje de válvulas para poner las tapas hoy mismo. Además hemos puesto la correa de la dirección asistida nueva, y la junta y arandelas nuevas de la tapa de la correa de la distribución. Yo mismo he hecho el reglaje de alguna válvula!

También he comprado a última hora los amortiguadores de capós para ponerlo nuevos. Os pasaré fotos en breve. Todo está quedando genial.


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Da gusto ver esto, el cuidado y mimo que le das al coche , y por supuesto el resultado final, la pena esque dependíendo de donde vivas no sé si hay profesionales fiables que no sean el conce para realizar este tipo de revisiones con total fiabilidad, yo el día que le tenga que hacer algo así aunque tenga que viajar lo dejare donde Ricardo r.b.m que es un crack y un auténtico profesional

 

Pues creo que tocar este coche no es tan complicado como parece. Sí, hay que bajar el motor para cualquier historia, pero una vez abajo, no deja de ser un motor igual que otros. Yo diría que mejor que otros.

Mi mecánico sólo ha tocado dos 964, un turbo y el mío. y no ha tenido ningún problema para bajar el motor y hacer todo lo necesario. Además, el propio diseño del coche facilita muchas cosas (con el motor abajo, claro).

Él mismo me decía que es super fácil, que son tres apoyos y luego cae sólito. Nada de electrónica así que cualquier mecánico de los antiguos puede hacer la mayoría de las cosas.

Sí, hay que tener alguna info, pero no es complicada de conseguir. Por ejemplo, los pares de apriete concretos, los reglajes correctos de las válvulas, etc. Pero la mayoría de esa info está disponible en el Autodata, un programa que se usa en los talleres o en mi caso, a través de Weepora y el centro porsche málaga dónde compré las piezas me la facilitaron.

El mecánico me ha explicado cómo era el reglaje de válvulas y yo mismo he estado ajustando una. Hemos comprobado la medida en el programa, hemos cogido la llave (no recuerdo como se llama) y es relativamente sencillo de hacer. Hay que ser mecánico, pero no es tan complicado.

vamos, que la sensación que me da es que, aunque no es un coche que lo trabajen todos los días, no ha sido ningún misterio para ellos. simplemente han ido con más cuidado en algunas cosas y ya está.

en principio el coche deberá quedar perfecto en cuanto a las fugas que tenía y perfecto en cuanto a las cosas que habíamos visto que era necesario tocar.

 

https://vimeo.com/176189625


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Primera arrancada del motor después de la bajada! Suena de muerte! https://vimeo.com/176431323


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Suena muy redondo :[yahoo]