Hola, Despues de una par de años con el motor "seco", la semana pasada me enconté con esto: [/URL][/IMG] Las tapas laterales están secas (y sucias). Por ahí no pierde, [/URL][/IMG] La fuga viene de arriba y cae por la tubería de aceite, [/URL][/IMG] y también desde arriba, sobre el colector de escape, [/URL][/IMG] La sensación es que la fuga viene de arriba. La verdad que con la K-Jetronic en medio no se ve nada, pero metiendo la mano y sacando fotos (si hacéis esto sujetaros la cámara con su cinta a la muñeca :D ), me parece que la fuga está arriba, [/URL][/IMG] La sensación que tengo es que ha fallado alguno de estos: junta del respiradero, manguito al respiradero, contacto de presión de aceite o junta del termostato. Si no me equivoco, para reparar la fuga hay que bajar el motor :[blah] ¿Puedo estar equivocado y venir la fuga de otro sitio? ¿Se puede reparar sin bajar el motor? :[question] Se agradecen opiniones.
Depende de donde sea, y segun mi mecanico, puedes llegar a ella sin bajar sino DESCOLGANDO un poco el motor Descartas junta cigüeñal y filtro aceite?
Descolgando parte, creo que solo se puede cambiar el termocontacto. La junta del cigüeñal se cambió cuando montamos embrague hace un par de años, además no cae por el centro del bloque. Lo del filtro de aceite, me pierdo. ¿Podría ser?. La verdad es que le toca ya cambio de aceite y el filtro tiene tiempo. Saludos.
Hola yo tuve un problema similar con una fuga en el termostato, no hizo falta bajar el motor, como han escrito con quitar la K y con maña puedes cambiar el termostasto, pero ten cuidado al quitar el manguito de aceite que luego ponerlo se las trae. un saludo
Yo también me temo que sea esa junta y para cambiarla hay que bajar motor. La duda que tengo, es que el aceite que se ve arriba, me parece poco para lo que pierde por debajo. Ya veremos. Gracias a todos.
Rober, has acertado. El depósito de aceite está comunicado con la caja de admisión de la K Jetronic, y está tiene una salida inferior, que por un manguito de goma sale encima de donde está la fuga. La foto es un desastre, pero marco la salida del manguito en rojo. [/URL][/IMG] Entre el depósito de aceite y la caja de admisión, hay un filtro metálico, que estaba casi obstruido. Lo he limpiado con disolvente. Saludos y gracias a todos.
Pues no era el respiradero de la K Jetronic Puesto en manos de un especialista, el reductor del interruptor de presión de aceite, es decir, donde se aloja este. Hace dos años se cambió el interruptor, pero no la junta del reductor con el que se aloja en el bloque. Lo marco con la flecha roja. Ambas piezas, el reductor y el interruptor, se pueden cambiar sin bajar el motor, accediendo por la parte de arriba de la inyección. Fernando, un mecánico (habilidoso) las cambió en medía hora, trabajando al tacto y sin ver lo que hacía. Tras 100 kms de "zapatillen" sigue seco :pompones Saludos.
Si me lo permites...porque no lo llevas a un taller? te lo digo porque si no tienes mucha idea puedes "arreglar" lo que no debas. Suerte
