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Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por juan ma, 26/3/18.

  1. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    CAGONTÓLOQUESEMENEA!!!!

    llevo una hora buscando datos y no se me ocurre mirar en el manual... :Cabezazo::Cabezazo:
     
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  2. GTx

    GTx Usuario

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    Curiosamente, el tema de las prestaciones de S2 vs Turbo ocupaba mi mente con frecuencia hace unos 18 años cuando soñaba con tener un coche de estos algún día.

    Como indica JJT, según los datos oficiales el turbo es claramente más rápido.

    Aceleración de 0 a 100 km/h
    S2: 7.1 s
    Turbo 220 cv: 6.3 s
    Turbo 250 cv: 5.9 s

    y en algún material oficial aparece un tiempo de 5.7 s para el Turbo S del 88 que parece que luego se revisó a 5.9 s.

    Hasta aquí los tiempos oficiales. Lo interesante del tema es que al mirar los tiempos reales medidos por revistas, el S2 solía comportarse mejor de lo previsto y el turbo peor de lo previsto. La web zeperfs ofrece un meta-analisis agregando los resultados de varias revistas. Según esta web, la media de las pruebas de varias revistas es:

    Aceleración de 0 a 100 km/h
    S2: 6.7 s
    Turbo 220 cv: 6.5 s
    Turbo 250 cv: 6.1 s

    A parte de los valores medios, la web zeperfs muestra los rangos de aceleraciones que se midieron en las pruebas. En verde las mediciones más rápidas y en rojo las más lentas. Queda

    upload_2018-6-30_15-8-26.png

    upload_2018-6-30_15-9-10.png

    http://www.zeperfs.com/en/match967-1105-975.htm

    Mi sospecha es que Porsche separó artificialmente las aceleraciones oficiales por motivos de marketing: para justificar a ojos de los clientes el extra de precio de los turbo respecto al S2. Los precios de los coches eran los siguientes:

    S2 (08/1988): 73 600 marcos
    Turbo 220 cv (04/1988): 80 000 marcos
    Turbo S 250 cv (04/1988): 99 800 marcos
    Turbo 250 cv (08/1988): 93 500 marcos
     

    Archivos adjuntos:

  3. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  4. xavix

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    996 C4S
    981 GT4
    Me iba a prestar voluntario para dejarte probar mi S2, pero veo que ya tienes algo entre manos....

    Lo de 'No Caracolas' me sigue presentando dudas!!! Creo que esto deberia ir en un post nuevo aparte!

    Como siempre, una caja de sorpresas! :Popcorn:
     
  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Muchas gracias por el ofrecimiento :Beer:
     
  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Ahora entiendo porque los puristas dicen que un 944 NO es un verdadero Porsche
     
  7. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Explique su argumento por favor...
     
  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    :Silbar::Silbar::Paraguas::Paraguas::Paraguas:

    Tiene la llave de arranque en el lado equivocado:Face Screaming::Face Screaming:, o me han engañado y esto no es un Porsche :Ayyyynss:

    IMG-20180705-WA0002.jpg
     
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  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Veeenga, vaaale, en eso reconozco que perdieron mucha esencia, jeje

    Pero veo que pone PORSCHE en muy estsdo en el volante.

    Solo un auténtico PORSCHE continúa así de esplendoroso 30 años después, jeje

    Felicidades Jaime,

    Cuéntanos vaaaaaa! Preséntalo como el SR Ferdinand manda...
     
  10. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Deja que lo ponga un poco en condiciones y lo presentaré como se merece
     
  11. porsergio

    porsergio Senior +

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    Me atrevería a decir...que no es u turbo...y que para tener 178.000 km está en muy bien estado el interior.....tamnoen decir que parece que la rueda dentada del parcial...parece que está cascada?
    Pues estos hilos.....con intriga me matan!!!!
     
  12. Abel pv

    Abel pv Senior

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    La foto no corresponde a un 951.
    Es atmosférico.
     
  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Hoy se va a la esteticien Vicens

    El lunes al Dr. Jes
     
  14. Abel pv

    Abel pv Senior

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    En cuanto a prestaciones:
    1º 951/250cv
    2º 951/220cv
    3º 944 S2, pero cuidado, que el S2 lleva una caja un 14% más corta (como todos los 944 atmosféricos) que los turbo y un motor con buen par desde abajo :Conduciendo:

    Si es un coche comprado para curvitas y almuerzo, en mi opinión, un acierto, incluso mejor que los turbo.
    Para circuito ya tienes el GT3.
     
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  15. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Para eso es. Alguna salida, no circuito y compartirlo con mis hijos

    Además, enviaré la motronic a Alemania para que mi amigo Thomas de Cartronic le de un poco más de vidilla:Smiling Face With Sunglasses:
     
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  16. BelMa

    BelMa Administrador Miembro del Equipo

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    Autobahn
    P-Cars:
    Hierros diversos...
    Ya empezamos...

    :Tongue:
     
  17. juan ma

    juan ma Senior

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    Explícame eso de darle más vidilla...:Hmm:
     
  18. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Ahí estamos, jajaja

    Un PORSCHE sin chuches, ni es PORSCHE ni es na..!!!

    Bueno, y que tal? Cuéntanos tus impresiones sobre ese 944, es como lo recuerdas? Peor, mejor?


    Pd:

    como offtopic,

    Faltas tú @delmonte , todavía no te has decidido?? Jeje
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Jajajajajajaja....
    Soy un cleptomano sin remedio
     
  20. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Screenshot_20180706-145111_Chrome.jpg
     
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