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Tantoooo ?

Sólo cambio amortiguadores para que el coche se comporte como Dios manda

Bueno ya veremos. Tampoco quiero cambiarlo radicalmente. Pienso que poner una suspensión algo más deportiva no le quitará esencia

 

Felicidades Jaime!!!
Muy bonito este coche,yo lo conservaría lo más original posible para darte algún paseo rapidillo y usaría un 944 Turbo "normal" para hacerle perrerías.
Como tengas un toque conseguir ese tono de pintura, que parece original de fabrica además,será complicado.

 

Enhorabuena, este último camino que has recorrido del 944 ya lo hice yo hace tiempo (S2 + 951 250CV).

La verdad es que el menor tirón que se ve en el mercado de estos clásicos concretos de Porsche para mi es absolutamente injusto. Tu que has tenido más y eres también apasionado de estos cacharros nos podrás decir, pero para mi es de lo mejor que ha hecho Porsche y aun somos pocos los que lo valoramos. Me imagine que si el coche de Vitol había durado tan poco es porque alguien como tu lo habría sabido apreciar. Disfrútalo muchísimo, yo estoy con alguno de los míos en venta y estoy haciendo números para quedármelos porque valorados o no, a mi me llenan muchísimo.

 

Buenas,

Yo haría lo siguiente u te pongo suspensiones de menos a más en calidad

-Koni sin muelle
-koni con muelle regulables en tres posiciones, (m030 de el 968cs, van muy bien)
-HR (existen las dos versiones, para montar con barras de torsión y sin, has de especificarlo en el pedido ya que llevan un tarado distinto)
-bilstein sport cup (igual que HR, has de pedir la específica si quieres con o sin barras)
-AST
http://www.ast-suspension.co.uk/shop/shockabsorbers/5100/ast-1-way-5100-porsche-944-type-1-detail
-Intrax modelo RSA

http://en.intraxracing.nl/producten/rsa/

Estas dos ultimas es lo máximo, ahora, si vas a por lo mejor te vas 8k tranquilamente.

Ahora mismo es lo mejor que hay para este coche, todo el mundo en eeuu en la copa cup monta esto ya.

Conociéndote yo Iría a por bilstein sport cup, cuerpo roscado delante y detrás y van de miedo.

Si no quieres salir de Porsche por aquello de el purismo las koni regulables con muelle de el 968. También van muy bien.

La verdad que tienes ahora una buena baraja encima de la mesa. Jeje

Atento me hallo...

 

Estoy con vicens, tienes un coche del que se hicieron muy pocas unidades y que tiene una serie de particularidades que lo hacen especial. Si quieres modernizar un 951 con tecnología actual para mejorar sus prestaciones quizá tiene más sentido partir de un 951 más ordinario.

Te digo esto desde el punto de vista de alguien que venera este coche y lo considera una pieza de museo igual que un Dalí. Mi carpeta de la universidad tenía pegado un dibujo de un solo coche y se trataba de un 944 turbo rosa. Para mi el 944 Turbo S es el non-plus-ultra. Dicho esto, entiendo que tú prefieras maximizar las prestaciones que intentar reproducir las prestaciones del coche cuando era nuevo. Cada cual tiene su punto de vista pero al final los coches están para disfrutarlos y tú esto lo tienes muy claro.

 

Os cito a los dos

Me estáis taladrando mi conciencia

El demonio: «hazlo, hazlo»
El angelito: «no lo hagas, no lo hagas»

 

Quien dijo miedo???

 

A ver, yo estoy a medias con Roger pero también tengo claro que los coches hay que disfrutarlos.

Un silverose es UNA PIEZA, por lo que no lo modificaría a grandes rasgos.

Que haría yo?
Llantas fuera, sus llantas originales son carísimas y ya no hay, delicadas al máximo.
Para un disfrute como cara y ojos las sacrificarás.
Se guardan en el armario y todo sigue siendo de origen y con excelente valor.

Suspensión.
NO tocaría barras de torsión, si cambiaría toda la suspensión y todos los silentblocks.
Suspensión de origen restaurado y al lado de las llantas.

Tema motor.
Una Repro bien hecha con soplado a 1bar, un regulador de gasolina a 3bars y una revisión profunda de todo el sistema ostenta de escape para una carga completa de turbo, (eliminas el famoso lag que muchos usuarios de el 250cv comentan)

Te plantas en 275/280cv

Latiguillos metálicos, líquido bueno y pastilllas pata negra.

Todo es 100% reversible para volver a entregar la máquina el día de mañana en estricto origen en caso de futura venta o guardarlo en el museo.

Si yo tuviera un silverrose haría eso, no evolucionaría más.

Saludos

 

Yo personalmente disfruto pensando en el Silverrose como una máquina del tiempo que me transporta a los coches de máximas prestaciones de finales de los 80. Todo lo que le hago va orientado a hacer que vaya lo más parecido posible a como salió de la fábrica.

Luego tengo otros coches con otras orientaciones. Por ejemplo tengo un SC sin pedigree que estoy transformando sin limitaciones auto-impuestas para hacer mi interpretación moderna de un aircooled prestacional. También tenemos un 924 S con Rodri & company que preparamos exclusivamente para pista. Luego tengo el 987 para diario, viajes y salidas... A mi personalmente el tener coches con orientaciones diversas me llena mucho.

 

Yo pienso que mientras los cambios sean reversibles facilmente, que en este caso lo son, es una decision acertada querer mejorar el coche dinamicamente hablando.

 

@Rodri-RVC
@GTx
El coche lo voy a utilizar bastante y además también en días de diario por Barcelona.
Barcelona es una trampa mortal para las llantas, por eso lo de guardar las originales

 

Por cierto, taninonanino

 

Vamos que no hace falta tapizar???

 

tampoco me obsesionaría con las llantas. no creo que sean más frágiles que las modernas y están menos expuestas que las llantas de mucho diámetro en coches actuales.

 

Para sacar ideas, es del 220cv


http://www.alanturbo.net/tech_moteur_944.htm

 

El tapicero evaluará que hacer. De todos modos la tela ya está pedida

 

Hay que ver lo que da de sí ese motorcillo de la Sta. Pepi

 

Y dejar esos aparcados junto a la suspensión y las llantas originales, para tapizar con la tela unos que compres que ya estén trallados .

 

Me gusta la opción

 

¡Felicidades Jaime!.
Has hecho una muy buena compra, un coche con mucha personalidad.

A disfrutarlo.