Que tal le quedará una batería de faros de esos ochenteros (como los que ha puesto en foto DelMonte) en un modelo de los modernos? No tendrá sentido 8los faros de hoy son un poco mejores que los de entonces) pero a lo mejor queda muy chulo, qué pasa? :D T
Muchas gracias por tu aportación, has puesto mas claridad en estos dos asuntos que los propios Cibié! El coche está precioso, y con los precios que comentas me anima a colocarlos!
os pongo una foto del mio al que le añadi ademas unos oscar abajo para ir al rallye de portugal , lo que si alumbran mas los tipo ds que los normales
Marvic tienes un coche espectacular!!! es un SC llevado a retro o un pre-74 con motor SC? donde lo transformaste? gracias, 666
es un 3.0 sc de l año 79 con motor 3000 con pistones del 3.2 , arboles de levas y un grupo corto , y el coche lo he hecho yo , me dedico a hacer coches clasicos deportivos
Faros 911 Que yo tenga controlado el primer 911 con faros adicionales es este de 1965 en el Rally de Monte Carlo. [/URL][/IMG] Ya en el 66 y 67 aparecen los que comentais, cuelgo algunas fotos en los que se aprecian muy bien. Saludos [/URL][/IMG] [/URL][/IMG]
Les cuelgo esta foto de mi "viejito" allá por 1971 con su 911 del 65-66 (no lo tengo claro). La anécdota fue que, debido a la mala instalación de los faros auxiliares (sistema eléctrico deficiente) tuvieron que arrancar el coche en cambio en varias ocasiones....Lo que ocasionó la rotura de los soportes del motor, que tampoco andarían finos. En pleno tramo nocturno los soportes cedieron y los escapes llegaron al suelo.....Obviamente abandonaron, pero eso si, me cuenta mi padre que el espectáculo de chispas fue impresionante.
Hola 911piezas: ¿Eres hijo de Pérez Báez o de Hernández Illada....?. Tengo un libro con unas cuantas fotos del coche de tu padre. Saludos,
Hola, pues de ninguno de los dos!!. Mi padre, Sergio del Castillo, le compró el coche a Hernández Illada. Sólo corrió con el 911 en ese Rally del 71 donde abandonó....Tiempo después, el mismo día que iba a recoger El Alfa Romeo GT-am al muelle, tuvo "un pequeño incidente" con el Porsche (6 o 7 vueltas de campana) y sólo se pudo salvar la mecánica del mismo....Ese motor 2.0 bastante apretadito y con caja corta estaba instalado en otro 911 targa aquí en la isla...pero lamentablemente le tengo la pista perdida a ese coche. Saludos!!!
¿Seguís teniendo el GTA-m? ese bicho me encanta ví un par de GTa's en las Jornadas de Puertas Abiertas el pasado día 18 de octubre en el Jarama en Madrid. Ese 'pequeño y ligero coche' se cepillaba a los BMW CSL en el Nürburgring allá por los '70, cuando el campeonato de GTs... tremenda máquina. saludos, 666
Tampoco conservamos el GTam...Mi padre todavía se está tirando de los pelos, pero es normal que el valor como clásico de un coche de competición no se tenga en cuenta hasta que es demasiado tarde. La unidad que se trajo para aquí había pertenecido a Jorge de Bragation. En la isla llegó a haber 2 unidades de Gtam auténticos. El de mi padre no existe, alguien lo reventaría tras su venta. La otra unidad se la llevaron para Italia..... Si que es un coche muy bonito..y cotizado!!!
Ultradelta sólo fabricó 40!! me equivoco? me chifla aquella época, es la época dorada de la competición sin duda. ¿conserváis alguna foto del coche?
Fallo "tesnico"...El Gtam de mi padre había pertenecido a Barrios y no a Bragation. Si, tengo alguna foto que ya colgaré por aquí. Saludos! PD: Es "AUTODELTA", no "ultradelta" ;)
Aquí va una foto del Gtam. La calidad no es muy buena ya que la saqué de una ampliación con el móvil, pero por lo menos se puede ver al "bicho" en acción... Saludos!!
