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Fallo en cuentakms 911 964 :-(

Tema en '911' comenzado por Abomar, 24/9/20.

  1. Abomar

    Abomar Soloporschista

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    Buenas tardes, aunque os leo a diario, no suelo postear, pero por si me pudieseis ayudar:

    964 C4 Manual de un familiar, bien mantenido y suyo desde hace unos 15 años aprox.

    El caso es que en su 964 le falla el cuentakilómetros, vamos que directamente no funciona. La aguja de la velocidad marca correctamente y el resto de relojes funcionan bien, pero los kilómetros no pasan en el parcial y por tanto, tampoco en el general.

    Antes de que estuviese KO definitivamente a veces se quedaba parado, se le daba unos golpecitos y se ponía en marcha, bien es verdad que cada vez los golpecitos eran más seguidos y la puesta en marcha más..... renqueante, por así decirlo.

    El odómetro se abrió pensando que serían los típicos engranajes pasados por el tiempo pero además de comprobar que nunca se había abierto antes, los engranajes están perfectos.

    La última vez que se sacó el coche a carretera (el pasado domingo) estaba sin batería, se arrancó con arrancador y se le dio una vuelta de unos 20km con la intención de que cargara algo la batería, cosa que finalmente no hizo.

    Desde esa salida, también ha empezado a fallar el alerón trasero que no se mueve, ni con el accionador manual. Cuando el coche pasa de 80km/h, en lugar de subir, salta el aviso de avería del alerón en el cuadro. Siempre ha funcionado bien y a dejado de hacerlo de repente, sin síntomas previos e incluso una vez cambiada la batería por una nueva.

    Sé que hay un sensor del ABS en una de las ruedas delanteras que le indica velocidad y kms recorridos; pero entiendo que ha de funcionar ok porque el chivato del alerón sí que se enciende (lo demanda el coche vamos) aunque no lo puede accionar.

    Es una coincidencia o están relacionados los problemas?. Cómo podemos identificar y solucionar estos problemas?

    Por favor, necesito que me echéis una mano si alguien sabe algo al respecto. En su ciudad ni hay CP Porsche ni taller especializado además de que por curro lo tiene casi casi imposible.

    Por último, entiendo que conducir muchos kms con el alerón bajado no es buena idea puesto que además de aerodinámica, ha de refrigerar..

    Muchas gracias de antemano. Un saludo!
     
  2. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Respecto a esto....a mí me paso algo parecido así que soltémosles la centralita que esta debajo del asiento del copiloto y repase las soldaduras.
    Todo comenzó a funcionar.
    Esto me paso hace como 8 meses y coincide que el otro día me volvió a pasar.
    Pero a mí lo que me sucede es....llega a 80 km/h, se levanta el alerón y durante 1 segundo se enciende en el salpicadero el aviso de avería pero...lo que te digo, durante 1 segundo y se va.
    Eso cada vez que sube, vamos...que si paro en un semáforo y baja...según paso de 80...otra vez....
    En cuanto pueda trataré de soldarlo de nuevo porque estoy casi seguro que viene de ahí la chorradita.
     
  3. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Eres de Valencia? ¿no?...pues tienes a RBM a tiro....
     
  4. Abomar

    Abomar Soloporschista

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    Muchas gracias por el aporte Jontxuf, le damos una vuelta

    No, el coche se encuentra en Almería. A Ricardo lo conozco muchos años y mientras tuve porsche, cliente suyo. Grazzie mile
     
  5. Mandelo

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    Dicen que cumple una función de refrigeración. Supongo que si. Pero no creo que le pase nada por ir una temporada con el bajado. Mas calentón coge en un atasco y va bajado y parado. Solo he visto subir la temperatura de mi coche yendo a fuego subiendo un puerto con la CCU desconectada (sin corriente por fallo de la soldadura). En esas condiciones el ventilador del radiador de aceite no funciona y me subió a 3/4. Fuera de ese caso, siempre va clavada a las 9 en punto o incluso mas bajo (encuentro que el coche es de sangre muy fria).
     
  6. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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  7. Abomar

    Abomar Soloporschista

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    Muchas gracias Miguel, pero se han mirado los piñones y están perfectos, no parece vaya por ahí.

    Indagando hemos encontrado esto:



    Sería la manera de volverlo a desmontar y probar si el motor se mueve o no; para determinar, si se mueve, que el problema es de otro lado y no del motor.. Pero para eso no parece sirva meterle los 12v de una batería así a saco... mmmmmm....