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fallo a partir de 4000 revoluciones 928 s4

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por jccamaro, 12/5/13.

  1. jccamaro

    jccamaro Nuevo Usuario

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    12/5/13
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    Hola a todos,
    Tengo un porsche 928 s4 automatico y hasta las 4000 revoluciones va perfecto pero cuando las sobrepasa el tiron que pega es hasta las 5000 y de una manera escalonada, le cuesta mucho subir de vueltas.
    Le he cambiado todos los filtros incluidos el de la gasolina pero sigue igual, me gustaria saber si puede ser de algun manguito de vacio ( he comprovado manguitos y parecen estar bien todos ) o de alguna valvula tipo egr.
    Le ha pasado a alguien lo mismo?

    Gracias a todos.
     
  2. josejavier

    josejavier Gran Experto Porschista

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    Le tendrás que mirar, lo primero, la presión de gasolina.
     
  3. titopen

    titopen Soloporschista

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    el algar y la union
    Mirale el nibel de aceite de la caja de cambios pues en un automatico el motor tironea como si fuera un fallo de encendido me paso en un ford scorpio y todo era el nibel
     
  4. spaik

    spaik Soloporschista

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    Catalizador roto y tapado de mierda fijo:Thumb:
     
  5. Sandagus

    Sandagus Soloporschista

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    Yo tuve ese problema con el mío, desde las 4.000 hasta las 6.000 subía pegando tironcillos y era la rugulación del CO, algo de poca mezcla, me lo regularon y a correr.
     
  6. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Yo no tengo ni idea de 928 , pero se que algunos montan la LH-Jetronic y en ese caso podría tratarse de un fallo en el caudalímetro.
     
  7. Porchus

    Porchus Staff Miembro del Equipo

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    Eso me pasó a mí,después,empezó a calarse nada más arrancar en frío.Luego ya no arrancaba.El problema,la centralita de la inyección.

    Con el caudalímetro,simplemente rateaba nada más arrancarlo y a penas tenía fuerza.

    Otra vez se me caló,fallo de la bomba de la gasolina.Llevaba unos días avisando... era la original.

    Esas son mis experiencias en muchos años con mi 928.No tuve más problemas.

    El fallo de la centralita,es muy "habitual".El caudalímetro me duró muchos años,era el original.:Thumb:
     
  8. tico968cs

    tico968cs Nuevo Usuario

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    Fallo a partir de 4000 revoluciones

    hola buenas por lo que vas contando que le cuesta subir de vueltas y si no me equivoco tienes perdidas de potencia como si el coche no desarrollara los 320cv,la causa por lo que dedusco la averia te viene del caudalimetro,yo tuve un 928 S4 anteriormente pero ese fallo no lo tuve pero si te digo que le monte un filtro green y no respondia bien y me tuvieron que regular CO2 Y al final le puse el de origen ya que mi 928s4 era del 88 y no era catalizado,pero a mi buen amigo que actualmente tiene un 928s4 del 91 tiene un problema de falta de potencia y todo es debido al caudalimetro.saludos