Quería saber si alguno de vosotros habeís probado los escapes denominados spaguettis. Por supuesto sé que tendrían problemas de homologación, pero no me importa. Lo que realmente me gustaría saber si de alguna manera mejoran el rendimiento del motor. Incluso si la mejora se nota más a un régimen determinado que a otro. Por ejemplo se gana en altas, pero en bajos pierde, etc... Muchas gracias
Yo lo puse este verano en mi 964. El mio es de los baratitos, osease de rose passion. En baja y en medios ganó bastante, mas alegria, el alta creo que igual, ó si mejoró creo que es poco, de todas formas es dificil medirlo subjetivamente. A las dos semanas ó así le puse un chips de Swong y mejoró otro poco. Este se lo pedí indicando que tenia este tipo de escape. Ahora el coche es mas bestia, hace mas ruido pero bonito y no se lo cambio por el original ni loco. Ah, en Canarias no te hace falta calefaccion, ni en Sevilla.:jump:
Curiosa apreciación. Lo normal es que con los spaghettis ganes en alta a costa de perder bajos y algo de medios.
Yo llevo unos en el 2.4 t, por supuesto estoy sin calefacción, en altas estira muy bién, en bajos creo que he perdido un poco. Lo mejor es el sonido/placer/sensaciones que al final es lo que vale.:[angel] Tema ITV paso perfectamente sin homologar
Cuando dices barato, es decir, Rosepassion, significa que los productos en general de Rose passion son de mala calidad. Te lo pregunto porque estoy a punto de comprarles varias cosas, entre ellas un cigueñal. No quisiera tener sorpresas a posteriori. Saludos
Yo tambien estoy interesado en unos escapes para mi 987 s, que tal resultado dan los sapaguetti de Rosepassion?
Es que los hay que cuestan mas de 2000 eur. Por eso los llamo baratitos.Aparentemente la calidad es muy buena, de acero inox y buenas soldaduras y acabados. Eso sí, a la larga no sé el resultado que dará. Yó yá le hé hecho sobre 5000kms y con tralla a fondo y de momento no se há reventado :). y nada de oxido... Encuanto a el resto de las piezas ni idea, pero pienso que si se ponen a vender un cigueñal no me imagino que los mande a fabricar a china, será de una empresa que se dedique al mecanizado y nó te extrañe que sea la misma que fabrica cigueñales para todos los repuestos paralelos del mercado Europeo. Y a lo mejor los mismos que te venden como repuesto original. Respecto a la respuesta del motor en lo que a escape se refiere, la sensacion de aumentar los bajos en el 964, tiene toda la logica, al menos para mí ,yá que este coche de lo que adolece es precisamente de eso, de falta de bajos y medios. Para una persona que se dedique a fabricar un escape hoy en dia, no hay muchos misterios sobre el correcto diseño de uno para dotarlo de un correcto rendimiento, no el mejor( el de 2000 euritos y acero 316 en lugar de 318), pero si mejor que el de fábrica con sus acotaciones de ruidos y demas.
Si no estoy equivocado en los 993 se mejoró bastante los colectores en relación al 964, no? no se si vale la pena para el 993 o quizas saldria ganando si cambiase otra parte del escape :[question]:[question]
El escape de este coche si guarda la simetria en ambas bancadas y es mas eficas, es en parte responsable del mayor caballaje,
yo personalmente con los años he llegado a la conclusión de tener mucho cuidado con los incrementos de potencia en atmosféricos. El papel lo aguanta todo, y los aumentos de potencia reales son a costa de perder fiabilidad. Y a menos que sea para competición, y además con una buena cartera , yo invertiría con más seguridad y eficiencia en suspensión, desarrollos de la transmisión y frenada. Y si te sobra dinero cursos de conducción. Con esto último se sacan de por sí bastantes " caballos". Si te vale la anécdota hace años le dije a un señor expiloto alemán de circuito, que quería ponerle más potencia a mi VW Golf, ya que no andaba y escaseaba de potencia. Después de oirme, me dijo: vamos a un tramo donde no halla circulación y revirado. Eso hicimos fuimos, y si te vale de algo, jamás volví a decirle a nadie que a mi Golf GTI le hacía falta más potencia, a quien le faltaba no potencia sino conocimientos volantísiticos era a mí. Desde ese día hace más de 20 años me he dedicado a aprender a conducir, intentar llegar al 100 % de lo que tenía, y cuando llegaba gastaba más dinero en potenciar, o simplemente en cambiar a un coche más potente. Perdón por el ladrillo, pero si a alguién le puede servir, eviatará que la cara se le quede colorada como me pasó a mi hace más de 20 años. P/D: y pensar que todo empezó con los Spaguettis.
Totalmente deacuerdo, pero los que tenemos manazas tenemos que sacar los tiempos de donde sea y si con las manos no se puede pues que sea con el coche jajajaja :conduciendo:
Si, pero si el coche está totalmente de serie, siempre tendrás una excusa para justificar si los tiempos no salen.:bandera blanca:
