Encuesta: Fuga RMS.

Este puente he tenido que llevar el mio al conce de Oviedo porque empezó a llorar cuando llegué desde Madrid. Casi me muero del susto.
En Oviedo me confirmaron que era el retén y ahora leo que es algo normal.
A mi me cae poquito. Tiene 74.000 kms ahora mismo.

Yo voy a cambiar el embrague de paso, que no está en su mejor momento.

Saludos a todos.

 

Tocata y Fuga

En Excellence he leido que los 996 con cambio tiptronic son menos propensos sl problema ,que afecta preferentemente a los de cambio manual.

En consecuencia creo que para la encuesta fuera más exacta debería incluir esta variable.

Ah y me olvidaba el aceite del motor es el Mobil 1 040W.Además que son mil euros, cuando reparar las goteras
del techo de mi garaje costará la friolera de 18 mil euros.

 

Si tienes razón los primeros fue por el mecanizado de los bloques, lo solucionaron, después fallaron los retenes del cigüeñal y la tapa del árbol intermedio lo solucionaron montando un anillo torico mas ancho y cambiando la tapa de momento están dando mejor resultado

 

me podrian ayudar??? tengo un porsche 944 y se calienta ... le cambie empaques de cabeza pero pareciera que al rellenar el sis de agua queda con aire ...

gracias por su ayuda!

 

¿Y esto de la gotita pasa igual en un C4 996MKI que en un 996MKII?
El mio por ahora va bien (MKII-103.000Kms, pero claro, recién revisado en Porsche y es posible que lo hayan reparado sin decirme nada??????)
Me estais asustando.

 

Yo tambien estoy dentro de esos!!!!

De momento en este foro la juanta no se comporta mal....

Saludos.:[porsche]

 

Vuelvo a comentar la oportunidad de crear una encuesta en chincheta o como crea el Staff, acerca de la incidencia de fugas RMS o gripaje en motores de intercambio. O sea ¿Cuantos con motor de intercambio han gripado o han sufrido la fuga?

Creo que es una pregunta interesante y muy reveladora.

 

¿Alguien sabe de un taller que sea de confianza para cambiar la junta a un 987 Tiptronic? ¿Coste?
Me pierde un gotita cada pocos dias, pero no se desde cuando. Por lo otro lado mi experioencia con Porsche Madrid Norte ha sido una autentica ruina.

Gracias!

 

Al mío nada de nada porque es clásico, pero no os merece la pena pagar esos 1000€ antes de que empiece el problema? Lo digo porque duelen los 1000€ pero cargarte un motor por pérdida de aceite duele como 9 veces mas...

 

rms

el mio tiene 83.000 km yauqnue parezca increible no gotea aceite.

sin embargo, he miarado por debajo y el carter aparece brillante como manchado.

¿ sera que el rms que empieza?

un saludo

 

Mirar lo que he encontrado! Al parecer a los 996TT tambien les ocurre. Yo habia leido que lo traian reforzado pero...ya se ve que no lo suficiente.
http://www.youtube.com/watch?v=qQ8mNVI9_G8&feature=related

 

Tambien he encontrado un video ilustrativo de como queda el rodamiento cuando se rompe, no sé si ya habia fotos.
Espero que a los cayman NY´06 no les ocurra nada, pero nunca se sabe...
http://www.youtube.com/watch?v=xvLRMGs-Ti8

 

90.000 km

yo conteste que no pero ahora me he enterado por la porsche que le cambiaron el motor con 90.000km boxster s del 2000 ahora tiene 133000 es mi nuevo niño espero que no se rompam por cierto es nacional y todas las revisiones en la casa (casi todos rompen)

 

ya he votado

 

Pues en la última vez que estuve en Porsche (cambio de Alternador) me dijeron que empezaba a "supurar" un poco el RMS, pero que no tenía mucha importancia.
Efectivamente en el garaje ha empezado a dejar "una gotita" hasta que he cambiado el aceite M1 de 0-50 a 10-40.
Nota: Con 145.000 Kms.
¿Y ahora como cambio la encuesta?:[question]

 

Sin problemas a las 130K. Lo he cambiado de forma pro activa, junto con el IMS.

 

Yo compré mi n997 hace un año con 25.000 km El coche tenía siete años era de un conocido un hombre mayor tal como empecé a darle caña empezó a tirar aceite por el RMS lleve el coche a un taller de confianza me cobro de mano de obra 200 € por cambiar el retén, tuvo que sacar la caja de cambio Y con un útil puso el retén nuevo que yo había comprado me costó cambiar el retén menos de 300 € Y aparte también jugaba aceite por un lateral del motor por una tapa de balancín que también pedí a la casa todos los tapones la junta tónica y la pasta especial para sellar la papa que va sin junta según la casa hay que quitar el motor para hacer esta reparación pero el solo descolgó un poco el motor y pudo sellar y cambiar Las juntas histórica y la tapa de goma sin tener que quitar el motor toda la reparación no me costó más de 500 € Y en la casa me pedían 2500 € por esta misma reparación y ya le he hecho más de 6000 km y sin problema y con un par de alitas en el circuito:[yahoo]