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Emblema Cup para 944 Turbo Cup

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por leaderone, 9/3/19.

  1. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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  2. GTx

    GTx Usuario

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    Yo personalmente no he visto ninguna foto de un Turbo S en fotos oficiales de Porsche que tuviese la "S" en el emblema.

    He visto en internet fotos de Turbo S franceses con el emblema Cup en rojo después del emblema "turbo".

    Como se ha comentado más arriba, en España se mandó una carta a los propietarios de Turbo S para que volviesen al concesionario y gratuitamente les añadirían el emblema Cup. No sé si los concesionarios se pusieron de acuerdo para colocar el emblema Cup en una misma posición pero mi impresión es que no. A continuación pongo unas cuantas fotos en las que me baso para tener esta opinión.

    Artículo en Autopista del 14 abril 1988 (sin emblema):
    upload_2019-3-11_12-0-31.png


    Artículo en Automóvil de septiembre 1988 (misma unidad sin y con emblema Cup en un mismo artículo!)
    upload_2019-3-11_12-2-9.png
    upload_2019-3-11_12-2-38.png

    En cambio tengo fotos de dos unidades distintas matriculadas en Barcelona con el emblema Cup en otra posición:
    [​IMG]
    upload_2019-3-11_12-7-38.png
     
  3. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    Estas 2 ultimas fotos GTX el emblema se lo puso el Becario y no sabía ni donde se tenía que poner. :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
     
  4. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    +1
    El 944 Turbo S se lanza al mercado en 1988 para intentar dar un empujón al "anticuado" 944, pese a que las ventas del 944 no eran catastróficas se deciden varias versiones como la atmosférica Conmemorative 944 que tenía el mismo tipo de estampado interior "Studio" pero en color negro:

    [​IMG]

    Y el Turbo S, había que hacer algo frente a la proliferación de competidores con diseños más modernos, potentes y con las consabidas "16 valvulas" puestas de anagrama que tan de moda estaban.

    Para Porsche era fácil poner la carne en el asador, tenían los 944 Turbocup de la copa monomarca que corrían antes del GP de F1 en circuitos.

    [​IMG]

    El 944 turbo Cup también había triunfado en las carreras IMSA, SCCA americanas en su categoría, así que aplicaron lo posible en el nuevo Turbo S, frenos, suspensiones M030, motor 250 CV., etc.

    El gran hándicap seguía siendo el precio, era una magnífica máquina mata-gigantes en carretera incluido a su hermano 911 Carrera 3.2, pero con lo que costaba en Europa podías comprar un MB 500SL, un Jaguar XJ V12 o un De Tomaso Pantera GTS...

    Porsche nunca ha sido económico pero tenía calidad y prestigio como para asumirlo, en los diferentes mercados se adoptaron varias "denominaciones" del modelo, como en UK que se llamaron SE, Special Edition:

    [​IMG]

    Turbo Cup en Francia, etc., pero internamente era el Turbo S, se había barajado seriamente la denominación Carrera GTS como el anterior 924 de similar potencia (255 cv.) pero se descartó en favor de dar libertad a los dealers para hacer "ediciones especiales" por paises/mercados, además de fábrica salían todos con el letrero Turbo, a secas:

    Showroom de la factoria Silver rose 1988, los dos con letrero Turbo only:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Aquí en Spain, esas imágenes que pones de Automóvil y Autopista demuestran lo que dice Jaime de la campaña, en Abril ponía Turbo, en Septiembre ya estaba en marcha la campaña y aparece el Cup pequeñito que decia, el porqué en el artículo de Septiembre aparecen fotos con y sin anagrama Cup es sencillo, las fotos con letrero eran en marcha y recién hechas para la prueba, las que aparece sin anagrama Cup son fotos estáticas, hechas en meses anteriores, de prensa Porsche Iberica.

    Respecto a la posición, está claro que iba abajo a la derecha como las de S2 pero debajo de las letras "bo" del letrero Turbo, eso lo sabía cualquiera pero a los becarios que dice Jordi hay que sumar los clientes!, cuantos dirían "pónla mejor arriba que me gusta más?"
    Es algo normal.

    Por cierto, para 944 Turbo tambien tenías la opción M498 "sin designación de modelo trasero":

    [​IMG]

    Otra opción para el 944 Turbo que apareció al año siguiente era ésta:

    [​IMG]

    Letrero en la aleta, al estilo de los 911 Carrera 3.2 CS.

    Ah, también puedes poner lo que te rote James:

    [​IMG]

    Pero queda horrible la S moderna, yo me quedaba el Cup pequeñito Spain y en su sitio, bajo anagrama Turbo hacia la derecha.

    Saludos.
     
    Última modificación: 11/3/19
    A Barkiya, leaderone y okertxus les gusta esto.
  5. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Y no olvidemos las hazañas de esta plataforma en las vetustas 24h de LeMans, donde:

    En 1980 el 924 GTP, antecesor del 944 Turbo comercial, quedó 6º absoluto ante rivales que le doblaban en motor, de la mano de Manfred Schurti y Jurgen Barth.

    En 1981 el 944LM también modelo turbo antecesor del 944T comercial, quedó 7º absoluto pilotado por Jurgen Barth y Walter Röhrl. En aquella misma edición, otro 944LM pilotado por Manfred Schurti y Andy Rouse quedó 11º ganando la clase IMSA GTO.

    En 1982 el 924 GTR de la misma plataforma con el equipo B.F. Goodrich repitió la hazaña pilotado por Jim Busby y Doc Bundy, ganando la clase IMSA GTO con gomas de calle y quedando 16ª absoluto:



     
  6. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Hombre, "ésta plataforma"...algunos de los que nombras tenían un avanzado chasis semi-tubular, nada que ver con la de un 944 Turbo standard:

    [​IMG]

    Y con hasta 700 CV. claro que era una máquina muy seria y competitiva.

    Saludos.
     
    Última modificación: 11/3/19
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    924_gtp_le_mans_and_944_turbo.jpg
    Como cualquier prototipo Porsche que compitió en LeMans. ¿O acaso el Moby Dick no era plataforma 911?
     
    Última modificación: 11/3/19