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Eliminando piel de naranja en mi coche

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por maesal, 25/5/07.

  1. maesal

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    Objetivo -> eliminar la piel de naranja que me dejaron de recuerdo en la Seat tras repintar medio lateral hace ya bastante tiempo, porque cuando miro por el retrovisor no estoy contento con lo que veo [​IMG].

    Un ejemplo de piel de naranja, bastante exagerado:

    [​IMG]

    Entonces, muerte a la piel de naranja !! [​IMG]
    No tengo fotos al sol donde se aprecie en todo su esplendor, pero consideremos que la tiene y abundante [​IMG]
    Entonces me dije: nada, repintado = hay esmalte de sobra. Si quito parte del esmalte con lija y luego pulo, deberá de notarse una cierta mejora. La teoría está medio clara (medio por cuánto hay q quitar para que se note, o sea, la piel de naranja, empieza al principio de la capa de esmalte?), hay que armarse de valor y darle caña al tema.

    - Tomo medida del "antes de operar": Cerca de 200 micras de espesor, tengo las espaldas cubiertas salvo catástrofe. Ya sé de antemano que el esmalte que me pusieron es de buena dureza, por lo que sé cómo le puedo entrar (esto es importante considerarlo, sino alguien puede meter la pata !!).

    [​IMG]

    - Delimito la zona: Como se ve, hay un parche que hice con pincel de retoque y no lijé después, por lo que veremos cómo queda al final. RECEMOS !!

    [​IMG]


    - Instrumental, hay que operar: pulidora orbital + lija 2000 al agua, lubricando lija y panel con quick detail, un lubricante:

    [​IMG]

    - Cuando ya los tengo más o menos por la garganta y me ahogan [​IMG] , paro:

    [​IMG]

    Limpio con microfibras y: [​IMG]
    [​IMG]

    Impresiona un poquillo... El esmalte saca la bandera blanca [​IMG] y dice que esa no es su guerra... le doy una tregua y...

    - Mido espesor entonces:

    [​IMG]

    No ha sido para tanto !! [​IMG]

    Repito los pasos y me llevo unas 10 micras más por delante, no problem.

    - Ahora, la señora Metabo (mi pulidora profesional) que devuelva el brillo: [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Lo mejor de la historia es que ya no hay resto del parche y no hay desconchón, por lo que algo he arreglado [​IMG].
    Una vez al sol, compruebo las zonas no lijadas y las lijadas y es realmente difícil apreciar diferencias... pero bueno, ahora el coche corre más y consume menos [​IMG].
    Ojalá sirva de algo este post !! Actualizaré cuando siga dándole caña si es que me vuelvo a atrever.
    Un saludo !!
     
  2. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Este trabajo es muy serio.Solo para profesionales. :Thumb:
     
  3. drfran

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    Ya te digo! me siento como un inutil despues de ver como se las apañan algunos :Thumb:
    Ole ole y ole buen trabajo :[applause]
     
  4. itorfeo

    itorfeo Experto Porschista

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    .. madre mia¡¡¡¡¡ eres un "artista" con la pintura. felicidades.:Thumb:
     
  5. Mig17

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Muévelo a rincón del usuario, porque al no ser Porsche te lo cerrarán a la de ya....

    (Bueno, los antiguos Ibiza eran System Porsche, igual eso sirve :[yahoo] :[yahoo] )
     
  6. maesal

    maesal Usuario ++

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    Ya lo he hablado por MP, con el Eclipse metí la gamba. :o Mea culpa. La neurona llega el viernes y pierde tracción.
    Este post era más porque un usuario hablaba sobre cómo eliminar piel de naranja y quería explicar el proceso, y es en mi coche donde lo he documentado, pero vamos, no pretendo enseñar un Ibiza sino un proceso de eliminación de piel de naranja de un panel repintado.
    Desde luego que no es un proceso para cualquier usuario, se necesita máquina pulidora, lijas... y las marcas de lija son un poco peliagudas de eliminar 100 %. O sea, que nadie se meta a lijar sino domina el pulido a máquina. Además, con una orbital te puedes volver loco para quitar esas marcas. En cambio, con rotativa, es más sencillo, aunque si lijas muy a fondo cuesta lo suyo.
     
    Última modificación: 25/5/07
  7. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    Gracias Maseal,se que iba por mi y te lo agradezo mucho.

    Un saludo.

    P.D:no lo haré,me quedo claro.
     
  8. maesal

    maesal Usuario ++

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    No hay de qué amigo. De todas formas ese es el proceso, por si alguna vez quisieras profundizar. Incluso si la 2000 no rebaja lo suficiente se puede ir a la 1500 en caso de ver que la laca es muy dura y que la 2000 no elimina laca con una rapidez aceptable.
    Un amigo que ha hecho wetsanding (el proceso de lijado al agua) muchas veces me comentó una vez que sólo en el momento en que la capa de esmalte esté a punto de desaparecer la piel de naranja será virtualmente nula.
    Desde luego, no creo que haya que llegar a ese extremo, ya que la laca es un componente importante.
    Un saludo !! :Thumb:
     
  9. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Espectacular!!
    eres un artista...
     
  10. maesal

    maesal Usuario ++

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    Muchas gracias amigo !! :Thumb:
     
  11. AUTO-ESTETIC

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    Ese Ibiza lo ha visto casi todo ya,eh Mario!!:Thumb:
    Tremendo,os pongo unas fotos de lo mismo en el 964 de Dawe,le mandé esas fotos mientras le hacía el coche...casi me mata:Smiling Face With Open Mouth:
    Mejor no probéis si es vuestra primera vez,y menos en el Porsche...como bien dice Maesal esas marcas de la lija son rebeldes,y con una PC se van a reír de vosotros:D
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  12. maesal

    maesal Usuario ++

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    Y lo q le queda por ver... :cool:
    El Wetsanding impresiona mucho. Si te pasas con la 2000 con PC luego te las puedes ver y desear para no dejar marcas de lija, hay q afinar mucho el ojo.
    Salut amic !!