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El Refuerzo IMS de mi motor, Experiencia Personal

Tema en '911' comenzado por malopezn, 18/9/10.

  1. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    Hola,

    Sirva este post para relatar mi experiencia personal con mi 996 Carrera 4S y el famoso rodamiento del árbol intermedio.

    Yo venia de un Boxster S, el cual tuve unos 3 años. Mi coche era del 2000, con muy pocos kms, lo compre con 27.000. El coche estaba impecable, los unicos problemas que presentaba eran, precisamente de no usarlo. Por aquella epoca yo no sabia absolutamente nada de Ims, Rms ni nada de eso. Un día, una mancha de aceite en el suelo. A partir de ahi empece a leer, a ver foros y a obsesionarme. El coche perdia por el reten del RMS, como lo habia comprado en un compraventa, se hizo cargo de todo y me pusieron el reten nuevo, que yo personalmente compre en porsche.

    Hace unos meses habia llegado el momento de cambiar el Boxster, el objetivo era un 911. Porsche se encarga de tener un ejercito de clientes obsesionados con la marca desde chiquititos, no hay niño de mi edad que no soñara en los 80 con tener un Porsche, y como un deseo genético no paras hasta que empiezas, cuando empiezas no terminas.... Dicho y hecho, puse el 986 a la vente y comencé la busqueda de un 996.

    Por que un 996? Era el compromiso entre comodidad y precio. El 997 estaba lejos aun de poder adquirirlo y el 993, aunque tambien más caro, no podría ser mi coche, ya que le doy un uso relativamente intesivo y de diario, preferia algo del 2000 en adelante.

    Empece a ver algunos 996, veia coches y leia, cuanto más leia mas me obsesionaba y mas me preocupaba. Por temas de presupuesto comence por el principio, mki y año 2000, me marque se limite, no queria modelos del 99 o 98, el cambio de año me suponia un efecto psicologico importante.

    Continué leyendo y los 996 de primera generacion me metieron miedo, sobre todo el tema de los cilindros fragiles. Aquello era salvable con unas camisas, pero ya era meterme en comprar un coche y abrirle el motor, para ello preferia ir directamente a por un Mkii. Tambien habia otro factor, los faros. Eran identicos a los de mi boxster. Me apetecia ver el morro distinto, me apetecia sentirlo y no pensar que seguia siendo el mismo coche....

    Llegué así a los mkii, fechas de 2002 en adelante. Ahora se me antojaba la tracción 4 y un chasis más ancho, se cerraba el circulo, ya solo me cuadraba el 4S.... y fue cuando entro en escena el turbo. Llego un momento en que tenia en la balanca el 4S y el turbo y debia decidirme, el precio, bastante parejo, no habia una diferencia grande.... puse todo el balanza y decidi:

    El 4S me gustaba mucho mas esteticamente, el aleron del turbo me crea rechazo, pero debe estar, y las tomas de aire laterales tambien, no me gustan, la silueta del 4S me parece mucho más elegante.
    El bloque del turbo gana por goleada, pero por goleada. El problema? seguro más caro, sello más caro y si, el coche no rompe, pero como rompa estas jugando a las carreras con un bloque que viene de la competicion. Agarrate amigo, que aunque el coche ahora este muy barato, en su fecha se iba al precio de una casa. El mantenimiento no se devalua tanto como la compra. Confiaba en que dicho bloque no iba a romper, pero, y si lo hacia? eso podria ser un problema....

    Entonces, de repente, mi 4S me encontro a mi, sin saber casi ni como estaba viendolo, una segunda visita, mucho miedo con el bloque M96, todo parecia correcto... adelante... a por él.

    Ya estaba conmigo, al principio una incertidumbre grande, lees los papeles, los libros pero dudas. Le habran puesto buen aceite? le habran respetado los tiempos de calentamiento? Le.......? y así, poco a poco empiezas a hacerle cosas al coche, contento y con mucho miedo. Con mucho miedo porque lees las roturas de la gente, los motores que se van, los arboles intermedios que rompen.... puffff.... y si me toca? Cada dia que arrancaba el coche era un miedo constante, hasta el punto de cogerlo muy poco y con miedo de apretarle. Golpes de gas contados.

    Hace unos meses sale el refuerzo de LN Engeeniering, parece ser la panacea. A punto estuve de pedirlo y montarselo al coche. No me entraba en la cabeza como ese podia ser el talon de aquiles de estos coche, hasta tienes presente que en cualquier momento la cifra fatidica del motor de reemplazo (14.000€) puede aparecer. Estuve viendo posts en soloporsche donde Barracuda cambió el rodamiento y mucha gente empezaba a animarse con el cambio de LN Engineering (estamos por marzo/abril) y en ese momento entra en escena Rober (SOULFLY). Rober y yo empezamos a hablar y me cuenta lo que esta creando, una pieza de refuerzo que va a solucionar el tema del arbol intermedio, no me puede dar mucha más información, pero lo poco que me cuenta me hace frenarme totalmente con LN y esperar, a ver que pasa....

    Avanzan los meses y Rober me va dando mas información, la pieza se va creando y todo va en marcha. Me consta las horas que le echa al tema, las noches de desvelo y los quebraderos de cabeza.... por Junio más o menos subo a Bilbao y me veo con Rober.... esa pieza es maravillosa, el miedo se convierte en impaciencia.

    A finales de agosto, despues de charlas y conversaciones varias ;) llega el momento, voy a subir con mi coche a Bilbao, desde granada, de la playa, para que lo "operemos", esta decidido. Pero decidido es decidido, al dia siguiente, a las 10.30 de la mañana estoy montado en el coche, me esperan unas 10 horas de camino para doblar el mapa.

    - Bonito, no te vayas a romper ahora, eh? son 10 horitas y yo no te voy a apretar. Portate bien....

    Y vaya si se portó bien, por la noche llegue a Bilbao y conocí a Santi, las manos que iban a intervenirlo.....

    Nos fuimos a dormir y a la mañana siguiente al trabajo.

    Cuando llegamos al taller Santi ya llevaba un rato metido en faena, aquel dia fue super divertido. El taller era un ir y venir de Porsche, la gente de Bilbao encantadora. Todos venian, preguntaban, miraban el coche. El taller era una fiesta, la verdad es que me lo pase genial. Rober no dabas más de si explicando a unos y a otros, todos querian más y querian tocar la pieza fantastica que iba a despejar el miedo de los propietarios de motores M96.

    Llego el momento, la caja de cambio toco un poco las narices para bajarla pero Santi lo resolvio con su buen hacer.

    Alli estaba el IMS y el RMS. Mi coche no perdia aceite por el RMS, pero si por el IMS, curioso.... desmontamos, montamos y vuelta atrás, hay que cerrarlo todo. Arriba de nuevo la caja y todos los tubitos, tuercas y manquitos que se habian quitado.

    Llega la hora, el coche abajo, se revisan los niveles, se revisa todo y.... señores, vamos a arrancarlo.....

    BRRRRUMMMMMM, perfecto.... arranca sin más... ufff.... primer alivio..... vuelta para probarlo..... todo perfecto.

    - No se nota nada bueno ni malo.... y asi debe ser :D

    El viaje para abajo fue un viaje con una sonrisa constante, tienes la tranquilidad con el rodamiento y sabes que si se rompiera, no rompes motor.... JODER!, con perdon..... vas tranquilo y feliz!!!!

    Anoche por ejemplo lo cogi, ahora una vez a la semana soy metodico. Le reviso el aceite, le reviso el liquido refrigerante, le miro si hay mezcla en la tapa del aceite y le respeto los tiempos de calentamiento. Mi intencion es cambiarle el aceite cada 10.000 kms, y con estas medidas minimizo el riesgo de que se me rompa algo. Pero me he dado cuenta de algo.... este ritual no debe hacerse por que sea un 996, este ritual pienso hacerlo con cada coche. Esos puntos son la vida del motor.

    Vuelvo a lo de anoche, fui a cenar, iba feliz! estaba contento y tranquilo, le di un poco de caña, que cogiera vueltas que sonara, que disfrutara.... ahora la sensacion es de una tranquilidad absoluta, es de felicidad plena. No solo me gusta me coche sino que me da tranquilidad. El cambio de la pieza, para mi, no tiene precio, basicamente porque vuelvo a creer en todo este circo.....

    Por cierto, sali de casa, llegue a la rotonda y alli apareció el blanquito de JoseMari, que se marco una vuelta al ruedo para saludar ;) que bonito lo tienes y que limpio lo llevas siempre ;)

    Espero que mi experiencia os sirva y os anime a volver a creer en los M96 ;)

    *La web de insaro http://www.insaro.com

    Saludos!
     
  2. Bombero

    Bombero Apagafuegos experto del foro

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    Creo que esa misma sensación de tranquilidad que cuentas es la que van a sentir todos los que le hagan la "operación Insaro" a sus coches

    Sin duda esta experiencia tuya seguro que animara a mas de uno (si es que no están ya suficientemente animados)

    Gracias por contar tu experiencia :Thumb:
     
  3. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    10.000 Km!!! :eek:

    Joer, a mi me parece una eternidad. En mi Evo cada 2000 o así, y en el 965 cada 5.
     
  4. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    Hola,

    le he hecho 5.000 en 2 meses, tendria que estar cambiando el aceite cada mes al ritmo del evo y cada 2 al ritmo del 965, no se, que hablen los expertos, pero creo que un ritmo de 8 a 10mil kms de cambio de aceite es bastante optimo.

    Saludos.
     
  5. Pepoche

    Pepoche Senior

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    Malopezn, me identifico contigo.
    Espero muy pronto hacerle dicha operación al mío.
    Enhorabuena y que disfrutes de tú coche.

    Saludos.
     
  6. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    Hola,

    gracias pepoche, y ademas un C4S ;) es bonito eh ;)

    Saludos
     
  7. maurocanto

    maurocanto Usuario ++

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    Hola:

    Para la operación IMSARO, ¿hace falta sacar el motor, o solamente la caja de cambios?.

    ¿En cuanto tiempo te realizaron la intervención?.

    Saludos desde Alcoy (Alicante)
     
  8. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    Hola,

    solo la caja de cambios, mira este video:

    http://www.youtube.com/watch?v=959Quf7kW9A

    Se realiza la operacion en un dia, no se decirte las horas exactas, pero en un dia se queda listo.

    Saludos
     
  9. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Si hombre, era medio broma. Yo al evo le hago 6000km/año y al 965 no lo sé, porque lo tengo más tiempo parado que andando.
     
  10. maurocanto

    maurocanto Usuario ++

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    Muchas gracias por toda la información que nos has facilitado, me estoy pensando muy seriamente la operación, si tengo alguna duda o necesito información adicional ya te lo comentaré.

    Saludos.
     
  11. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Magnífico trabajo el de Soulfly y compañía :[applause]

    Ahora entre todos tenemos que hacerlo saber al resto del mundo y divulgar este "ingenisoso mecanismo" ;)

    Que se enteren en Alemania y EEUU que desde el mismísimo "Bilbado" se ha conseguido una fiabilidad muy notoria en los temidos 996 :[applause]

    Una vez más... Grande Rober! ;)
     
  12. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    Ah vale! no te habia pillado :)

    De nada, a tu disposicion.

    la verdad es que si, si tienes oportunidad de ver la pieza en directo veras que la calidad es bestial.

    saludos
     
  13. Ducatronk

    Ducatronk Usuario ++

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    Muchas gracias por contar tu experiencia. Es muy importante para los que estamos dudando si ir a por un 996.
     
  14. Albercien

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    Miguel Ángel y Rober, dadme más información por favor, para mi blog.

    Gracias.
     
  15. freefly

    freefly Senior

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    Estoy mirando para comprarme un 911 y me habia decantado por buscar un 993 o 964, precisamente por todo lo que he leido sobre las roturas de motor, pero si esto tiene una solución, ya no me queda ninguna duda de que voy a buscar un buen 996.
     
  16. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Sería muy interesante, siempre que a tí no te importe Malopezn; Que cada X tiempo que a tí te parezca, pusieras el reporte de los kilómetros que llevas con el sistema cambiado. Creo que sería una información utilísima que muchos seguiríamos con atención.

    Algo así como

    20 septiembre 2010 - 5000 kms con kit montado.
    18 noviembre 2010 - 7000 kms con kit montado.

    Yo particularmente lo agradecería mucho.
     
  17. diegospeedbelt

    diegospeedbelt Soloporschista

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    Cuanto cuesta la operacion?:[question]
     
  18. malopezn

    malopezn Soloporschista

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    ok, me parece buena idea. Tambien ire reportando los cambios de aceite. Miro los que llevo y os cuento...
     
  19. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Fantástico; Gracias.:Thumb:
     
  20. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    No, si ya estarás pensando ponerle un IMS a tu 964... :Smiling Face With Open Mouth: