El PDK será un DSG II de 7 velocidades?

http://spanish.autoblog.com/2006/07/25/un-dsg-de-siete-marchas-para-porsche/

Lo llegaremos a ver algún dia?

:D

 

Estaria muy bien pq el triptronic se ve que es una caca, yo he probado el DSG y es de lo mejor que existe.

Habla de un GT1???? Mata-Veyrons? xD

 

A costa de perder prestaciones, POR EL JAMAS DE LOS JAMASES PERDERÉ DIVERSIÓN AL CONDUCIR METIENDO UN CAMBIO AUTOMATICO.

Con lo divertido que es mejorar tus salidas y tus juegos de pedales, VALGAME DIOS!

 

Yo a un cambio de 7 marchas no le veo tantas ventajas en un coche de gran par como el 911 y no hablemos del turbo, que estaria todo el rato cambiando de marcha en las 4 primeras relaciones.

Segun los probadores, el 7Gtronic de Mercedes está bien para motores pequeños, pero de poco sirve en los 500 que van sobrados del par. En mi Mercedes (5 marchas) muchas veces se sale en segunda porque la primera es demasiado corta. En los de 7 marchas la segunda es más corta que en mi coche con lo cual la salida es mejor. Y la ultima marcha es tan larga que solo sirve para rodar en llano. Por lo cual, en el fondo tiene 5 marchas habiles.

Ponerle 7 marchas a un 911 no sé qué sentido tiene. Exceptuando el salto de primera a segunda que es muy grande, en el resto el escalonamiento me parece perfecto. Y no sé si tiene sentido como en Mercedes alargar la 6ª con otra 7ª.

Pero si lo hicieron con el Veyron que anda mas sobrado todavia de par......

No entiendo que si la ventaja del DSG/PDK es que tiene pre-engranadas la marcha anterior y creo que posterior, para ganar tiempo, si en algun momento hay que hacer una reducción de 2 o 3 marchas de golpe para salir catapultado.... creo que perdemos mucho tiempo. Yo el gesto de reducir de 4ª porque voy tranquilo para meter segunda y salir fuerte lo hago muchas veces. Esto en el DSG con 7 marchas sería reducir casi 3 veces.

 

el GT1 del que habla en el reportaje es un gemalla mirage basado en un carrera gt mirar http://www.gemballa.com/Modelle/index_e.html

sino se parece mucho..

 

Lo curioso de Mercedes es que saca un cambio de 7 marchas como si fuese el no va más y no puede montarla en los coches potentes porque revienta. Menuda mierda de cambio.

 

El 7Gtronic inicialmente no se montaba en los coches potentes. Pero la excusa que todos creíamos de la falta de resistencia al tremendo par ha demostrado ser falsa. Los nuevos 500 con 388cv y los 63 AMG sí que la incorporan. Lo más seguro es que tuvieran un exceso de stock de cajas de cambios o que no quisieran gastarse dos duros en adaptar la nueva caja al viejo motor y quisieranm esperar a adaptarlas a los nuevos motores.

 

Bueno yo la he tenido en un SLK-350 y en reducciones eso que dice que baja y sube de 2 en 2. Caca de baca.
Y eso que era de lo que mas contento estaba.

 

hombre, el amg 68 tiene mucho menos par que los 55 amg con compresor no?

 

Por poner un ejemplo, el SMG III de BMW(M6/M5) es muy rápido, rapidísimo.....pero es delicado, delicadísimo; hay bastantes casos de roturas / problemas del mismo(doy fe).
El de Porsche tendría que estar como mínimo a su altura, pero más fiable.

 

El principal problema de las cajas manuales pilotadas (SMG de BMW o F1 de Ferrari) es la brusquedad. Dan auténticos tirones en cada cambio. Hay videos en fase de aceleracion donde se observa que se clavan literalmente en cada cambio ascendente. Eso si, son rápidos.