Buenos días a todos. Estoy buscando un Boxter, bien un 981S (2015-2016), bien un 718 normal (2016,...). Los precios en el mercado son parecidos y la potencia, apenas 15 CV. a favor del 981S ¿Qué opción consideráis mejor?, la del 6 cilindros, o el modelo más reciente?. Gracias y saludos.
Por consumo , prestaciones y “ modernidad “ el más nuevo . Por lo auténtico de ser un Porsche “ de verdad” , cualquiera de los anteriores . Depende de lo que te guste o valores más !
El 981 S si o si, los turbo andan muchisimo y son muy eficientes pero no me gustan. Lo cual no quiere decir que sean mejores ni peores, hablo de mis sensaciones
Sin duda el 981 S, con los ojos cerrados. Lo tuve un fin de semana, y es un Kart, juguetón juguetón... @Astra1980
La estirada rabiosa en altas y el aullido metálico del 6 cilindros atmosférico, se ha perdido por el camino con el 718. Prestacionalmente es muy parecido si no mejor el 718 y si es el S destroza a toda la serie 981, incluido spyder. Como experiencia de conducción pierde, lo bonito del 981, es que llevas el motor pegado a la oreja con solo una capa fina textil y los escapes cerca, el sonido de motor/escape con PSE es celestial. Potencia con ninguno de los dos te faltará, considero que para ruta la franja de 300 es más que suficiente, animaladas más potentes para circuito... Intenta probar ambos, el 718 tiene más bajos por las turbinas, pero arriba no te da lo que te da el atmosférico. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Chris Harris te dice todo lo que tienes que saber de 718 vs 981 en el siguiente video (sobre todo en el ultimo minuto...): htps://www.youtube.com/watch?v=7j0Ilwu1cXA
Toda la razon, G84. No obstante, de primera y segunda mano opino que las diferencias entre Boxster y Lagarto son meramente techo y sonoridad. Lo de rigidez de chassis ya te digo que yo jamas lo he notado (tampoco entro en circuito). Por eso pense que seria util traer este review de Chris Harris.
No puedo opinar sobre los lagartos, ya que jamas probe uno. Sobre el 981 S Boxster, me parecen una delicia...
La rigidez torsional del 981 Boxster es muy buena, ni pasando baches marcados en pleno apoyo se immuta, en el 997.1 cabrio notaba mucho más la diferencia de rigidez torsional entre el coupé/cabrio. Yo rodé un poco en Cheste con el 981S, en el evento que organiza el foro para ayudar a la asociación del cancer y cogiendo algún piano tampoco noté nada. El chasis de estos coches está muy logrado. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Buenas a todos. Aunque un poco tarde, agradezco todas las opiniones. La verdad es que sigo dudando entre el 981S y el 718. Aún recuerdo el sonido y sensaciones de mi 987S y tengo dudas de si me arrepentiré con el 718. A favor del 981S , el motor y equipamiento. El que estoy viendo es del 2016 y 30.000Km. (59.000€). A favor del 718, la modernidad, la eficiencia y el ser el último modelo, es del 2018 y 21.000Km. Tiene menos equipo y sale un poco mejor de precio (56.000€). Caramba, que dilema. Saludos
Opinion: si buscas Boxster (en lugar de Cayman) es porque probablemente aprecias mas las sensaciones a cielo abierto, la sonoridad y la pureza que la mejora en decimas, la radicalidad y la extrema deportividad. En mi opinion, las tres primeras cualidades te la va a dar mejor un 981 (sobre todo si es "S"!) que un 718. Lo malo: vas a perder decimas en el 0-100 y no vas a tener tanta pantallita ni chorradillas... pero para eso, me quedo en mi casa con mi iPhone y mi sistema de sonido. Para que te hagas una idea, salvo en viajes largos, en el mio siempre llevo la radio/musica apagada -- la orquesta y la armonia la llevo yo detras. Y creo que en el 718 vas a perder bastante de este factor.
Perdonad mi ignorancia... creo que has tenido un cayman s 987 y si estoy en lo cierto piensas comprarte un cayman 718 (no S), y ambos tienen 300 cv?
Hola de nuevo. Tuve un 987 mkII Boxter S (315 cv) y estoy mirando un 718 Boxter (300cv) y un 981 Boxter S (315cv). Saludos
