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Duda urgente 996 tt

Tema en '911' comenzado por samugtmadrid, 14/1/16.

  1. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    [​IMG]





    Esos son los radiadores de alante? O los de detras? Me ha surgido la opcion de comprarlos a buen precio, que opinais?
     
  2. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Upgrade Ladeluftkühler/Intercooler
    passend für folgende Fahrzeuge:


    Porsche 911 3.6 GT2 Typ 996; Leistung in kW: 340; Schlüsselnummer: 0583|471
    Porsche 911 3.6 GT2 Typ 996; Leistung in kW: 355; Schlüsselnummer: 0583|489
    Porsche 911 3.6 Turbo 4 Typ 996; Leistung in kW: 309; Schlüsselnummer: 0583|470
    Porsche 911 Cabriolet 3.6 Turbo 4 Typ 996; Leistung in kW: 309; Schlüsselnummer: 0583|487
    Porsche 911 Cabriolet 3.6 Turbo 4S Typ 996; Leistung in kW: 331; Schlüsselnummer: 0583|488
    Porsche 911 3.6 Turbo 4S Typ 996; Leistung in kW: 331; Schlüsselnummer: 0583|476







    Segun eso son traseros verdad?
     
  3. msc21

    msc21 Soloporschista

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    Juraría que son los de la admisión. Esta es al referencia 996 110 640 71 y 996 110 639 71
     
  4. fusi

    fusi Senior

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    No son radiadores, son intercoolers.
    En el 996 turbo van montados detrás.
     
  5. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Ok! Gracias!! Si imaginaba q eran de intercooler



    No tienen mala pinta no?
     
  6. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Intercoolers traseros, yo estoy en busqueda de unos pero Porsche originales, los Aftermarket sino son de una gran casa no suelen beneficiar la verdad.
     
  7. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Son intercoolers, son más anchos que los originales, existe otra mejora que por lo visto consiste en montar intercoolers de 997 MKll , la forma del radiador es algo diferente.
    enfriando más

    P.d. Hay un hilo por ahí de hace tiempo en el que se habla de ello.


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  8. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Gracias compis!



    Pues voy a pillarlos yo creo :[yahoo]





    A ver que tal
     
  9. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Dice que son validos hasta 700cv pero que si es mas potencia no valen:Rolling On The Floor Laughing:



    Creo que me valdran :Rolling On The Floor Laughing:
     
  10. soup

    soup Soloporschista

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    cuanto mas grande sean los radiadores del intercooler mas enfrían y mas le podeis apretar al turbo y por consiguiente mas potencia, yo subi unos 20 cv a un 120cv de gasoil modificando esto, voy a ver si encuentro las fotos del proceso pues tubo bastante trabajo
     
  11. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Pero el hecho de ponerlos y enfriar mas no sube cv verdad?



    Lo que no se si tendre que tocar prametros de la centralita porque entiendo que entrara mas caudal de aire porque ni se si tendre que meter mangueras mas grandes, yo lo compro y luego veo que pasa jaajajja
     
  12. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Vas a tener que modificar y recortar algo las toberas donde se alojan.


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  13. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Depende más de la cantidad de celdas, los hay más grandes pero que no mejoran, en foros hay bastantes discusiones sobre esto.
     
  14. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

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    Ya puesto para ahorrar mano de obra pillo todo junto no?


    [​IMG]





    Aunq como me ponga aprovecho y pillo las valvulas de descarga.
     
  15. risi74

    risi74 Soloporschista

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    no tienes fin!!!


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  16. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Si tienes intercoolers más grandes tendrás más cantidad de aire a enfriar por lo que el circuito de enfriamiento es mayor y el aire llega más frío al colector de admisión, esto conlleva una buena mejora por qué más aire frío, puedes meter más gasolina también y enriquecer la combustión, pero eso también debe ajustarse con algunos parámetros, para que él caudalimetro, maf o lo que haya sepa que hay más aire con menos temperatura y pueda meter más gasolina, (simplificándolo mucho)

    También tienes un "pero" y es que al tener un intercooler más grande necesitas más caudal para llenar esos intercoolers y llevarlos hasta la presión necesitada por lo que con intercoolers pequeños antes los tenías llenos con presión a 1800 rpm y ahora los tendrás a 2500rpm (los números me los invento).

    Lo que está claro es que necesitarás más tiempo para tener la respuesta a pleno rendimiento de los turbos, vulgarmente llamado LAG,

    Luego ya hay repros que se ajusten para disminuir el lag, colectores capaces de aumentar velocidad de la caracola de escape y un sinfín de chuches que van mejorando la bestia pero ahí ya empezamos a meternos en cosas más serias y es un no parar,

    Saludos
     
  17. turbinas

    turbinas Senior +

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    Y os parece que anda poco o que? Madre mía si es una bestia de andar frenar y traccionar bufff, si hasta los frenos de serie son una pasada, yo en el m3 puse unos ap de 6 pistones con discos de 356 todo nuevo y el Porsche por la distribución de pesos o por lo que sea frena a ritmo fuerte mejor diría yo
     
  18. soup

    soup Soloporschista

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    En teoria cuanto ma frio llegue el aire al turbo mejor, aparte de eso cambie la presion del turbo de ese coche en concreto de 0,6 bar a 0,8
     
  19. msc21

    msc21 Soloporschista

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    Te van a borrar la cuenta de eBay en tu casa:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing: Cuanto más grande sea el intercooler más puedes apretar los turbos . Lo que no se es como estará el tema ITV...
     
  20. PabloR

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