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DIY 92 - Desnorkle al 986 o quitando el tubo de la toma de aire

Tema en 'DIY' comenzado por malopezn, 25/4/09.

  1. Android

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    Pero si en tu caso no deja de ser un tubo normal... no tiene restricción alguna... como puedes notar diferencia?


    Placebo Rules :D estoy seguro que os lo quitan sin avisaros y ni os enteráis.

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  2. Mulet

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    MUCHAS GRACIAS!!
    Llevaba varios minutos leyendo este extenso hilo y conforme iba leyendo me iban entrando más y maaaas ganas de levantarme e irme al garaje a quitarle el dichoso tubo... le estaba hasta cogiendo manía! jaja. Total que al final yo tambien me he levantado, he cogido las herramientas y..... ala! a tomar por saco el tubo. Si que estaba duro si... Me he quedado con las ganas de probarlo en marcha porque estába lloviendo bastante, así que lo único que he oído es en relenti. Ya tengo ganas de probarlo como Dios manda, en marcha y sin capota, por supuesto.
    :[porsche]
     
  3. Rubenrr

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    Pues nada otro tubo menos para el garete y la primera impresion es sonido mas ronco parecido a como si llevase filtro de aire KN, FACIL Y SENCILLO y si noto algo raro pues con ponerselo de nuevo en 1 minuto listo saludos:[amen]
     
  4. BarbarianXXX

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    Bueno, pues otro mas que se ha animado, acabo de quitarlo en mi Cayman. Despues de ello he salido a dar una vuelta y lo cierto es que no noto nada destacable, a ver mañana al ir al trabajo si percibo alguna diferencia.....:[question]
     
  5. martin corbalan

    martin corbalan Soloporschista

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    Hace un tiempecito que lei este post y he ido siguiendo el hilo...antes de tener el coche, por que lo vi una cosa interesante, ahora que ya lo tengo es posible que este finde me ponga manos a la obra, hay mas foreros que se lo han quidado? de rendimiento no creo que de nada, mas que nada busco el sonido placebo aunque es un 3.2 el sonido ya es placebo de por si, pero si fuera por mi le pondria hasta un borla o ya vendiendo un riñon mio que estan bastante nuevos un capristo jejeje,

    Por cierto.... no es el tema pero lo pregunto..... aunque creo haberloleido en los papeles del coche, las bombillas del boxster s 986 son h7??
    Un saludo y gracias
     
  6. MAIKEL

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    Pues claro que influye la temperatura del aire en la mezcla, cuanto menor sea la temperatura más potente es la explosión, lo suyo seria ponerle todo el tubo de admision en inox u otro material quemantuviese el aire del interior más frio!
     
  7. javy

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    Bueno pues despues de leerme las 11 paginas de este DIY.
    Me he bajado al coche he desmontado la tobera de toma de aire Izquierda he sacao el tubo de los cullons y he vuelto a poner la rejilla normal.

    Me he ido al labadero a limpiar el coche que estaba lleno de mierda, he pasao la mangera a presion por todo el coche como si fuera algo normal sin acordarme de que habia quitao el tubo... la faltamde costumbre.. y luego lo he vuelto a abrir y SECO!!! para mi creo que muy muy muy raro puede ser que entre algo por ahi.. yo creo que con el snorkel puede entrar algo mas directo al filtro al estar a ras de la toma de aire... sin el snorkel el coche responde mejor antes del PAR entre 2500 y 3500 Vueltas y al final del par entre 5500 y 6500, al menos eso he notado yo... el sonido es atronador, mi novia se ha asustado cuando lo ha oido en funcionamiento... pensaba que se habia roto algo del coche, me decia que sonaba una barbaridad...

    Acto seguido me he comprao un filtro K&N, porque el que tengo aunque esta recien cambiado...pero es de serie.

    Tengo un par de preguntas:
    ¿Pasa algo porque valla sin el snorlek y sin rejilla como la del MKII? en el MKI no viene esa rejilla... respira ondo jejeje

    ¿Podeis decirme que diferencias hay entre un filtro K&N y un filtro de Serie?

    me refiero que
    ¿si voy sin el Snorkel y sin regilla como la del MKII es mas aconsejable poner un filtro K&N o con el de serie tengo la misma tranquilidad...?

    Muchas garcias por eset DIY... impresionante el cambio sonoro
     
  8. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    Solo he de decir que en los 987/Cayman la diferencia es imperceptible, quizas el sonido que aparece cuando recuperamos en una marcha larga (quienes tienen el coche saben a lo que me refiero) aparezca un poco antes, pero lo dicho la diferencia es practicamente nula.

    Ello es debido a que la tapa en los 987 apenas restringe la entrada de aire. Hay mucho hueco para que entre sin problema.
     
  9. ALSOL

    ALSOL Usuario +

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    Anoche estuve leyendo todos los comentarios y me he decidido a hacerselo. Ha sido muy sencillo. De potendia a mi me parece que no gana pero de sonido si me ha ganado y es mas ronca la admision.
    Gracias por este brico tan sencillo y eficiente.:[amen]
     
  10. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    Por lo general de los comentarios y teniendo en cuenta la diferencia de las admisiones, parece ser que en los 986 si que hay alguna ganancia y que es perceptible por el sonido, pero en los 987, ya el sistema que traen de serie es muy poco restrictivo.
     
  11. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Uno mas que se ha animado!,potencia?,no lo se,pero mayor sonido de admision,seguro,muy bonito.Tambien,de paso le he recortado la goma que va justamente delante de la rejilla,en mi caso(986MK2)dicha goma cubria parte de la zona inferior de la rejilla,viene marcada casi casi si me apurais preparado para recortarlo,salu2.
     
  12. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Clásicos ....
    Otro más! He notado un aumento del ruido de aspiración, pero sobre todo más capacidad de aceleración...mi Boxster 2.5 es del 97 (de los primeros) y no lleva la bandeja, si no una pletina plástica para "desviar" los posibles objetos...

    [​IMG]
    aqui se observa la pletina.
    [​IMG]
    Aqui vemos el tubo que sirve para minimizar el ruido, (y para que entre menos aire)
    [​IMG]
     
  13. Rubenrr

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    Aviso para todos tengo el coche en la porsche y no aconsejan de nunguna manera queitar el Desnorkle de hecho me han pedido que lo lleve para ponerselo de nuevo, yo ante la duda se lo instalo de nuevo de forma inmediata
     
  14. Rubenrr

    Rubenrr Usuario ++

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    No me hagais caso despues de estar en la porsche no se referian al DESNORKLE ni caso pido perdon ya dare detalles
     
  15. PARACABIP

    PARACABIP Senior

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    Bueno despues de leerme todas las páginas de este DIY:[question] (LINK) he decidido dejar las cosas tal como estan pues no me ha convencido que este bricolaje suponga muchas ganancias en potencia que es lo que me interesa asi que gracias por el entretenimiento que me habéis dado y seguid estando tan locos:[applause]:):Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing: que seguro que en otra ocasión me unire a vosotros:Thumb: pero no en esta pues como digo no me convence:Silbar:
     
  16. javy

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    Buenas yo lo unico que peudo decir es que apra poder notar la diferencia no solo absta con quitar el snorkel al boxster.. con eso solo vas a notar que el rugido de la aspiracion es ams profundo.. como si respirase a boca abierta.. mas ondo.. pero potencia.. apenas se nota, si es ciertoq ue en bajas vueltas notas como recupera mejor.. pero porque la admision de aire es mayor.

    yo por ejemplo si quee noto diferencia de potencia, pero claro no se debe solo al snorkel, se debe a todas estas modificacioens:

    1º) Bujias de platino de 4 electrodos
    2º) Caudalimetro nuevo (el que tenia estaba fundido)
    3º) Filtro de competicion KN
    4º) Limpieza de inyectores con aderco 5000 (importante realizarle al menos una o 2 limpiezas de esta por deposito de combustible, para quitar la posible carbonilla que se queda acumulada)
    5º) Tratamiento antifriccion MP2000 (importante para mejorar el rendimiento de la fricicon del motor)
    6º) Trataiento antifriccion MP200 en caja de cambios (Importante para mejorar la friccion en la caja de cambios
    7º) kitar el snorkel (Importante para que respire ondo)

    8º) Me queda ponerle un buen kit de escape para que evaque mejor los humos...es el proximo paso.

    Si le haces todo esto al boxster.. te aseguro que notas la diferencia... pero seamos realistas... no vamos a conseguir que con todo esto el coche pase de 220 CV a 400... como mucho puedes ahcer que el coche valla mas fino, consuma menos y que en algunmomento te pille u repecho y responda mejor... pero lso cambios no son apreciables si no le haces un estudio detallado cmo he hecho yo, a simple vista el resultado no es escandaloso, simplemente porque de donde no hay, no se puede sacar, yo recomiendo que al que no le guste enrredar, que no lo haga, pero al que el guste la mecanica y pueda adelante, yo le he hecho todo esto y sinceramente tras conectarlo al cable con durametric ves los numeros y si que mejora considerablemente... pero a simple vista no puedes apreciarlo a corto plazo, ecesitas una maquina que te de lecturas, porque los cambios son en decimas de segundo, decimas de temperatura, decimas de consumo etc etc...
     
  17. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Ya lo hice en el MKII y decir que se nota un pelín pero poca cosa, tal vez sea placebo.

    Comentar que a la hora de poner la rejilla no me adapta:eek: la sujeto del tornillo de arriba pero el resto me queda sin ajuntar. No me ajusta!!! :[question]:[question] es verdad que cuando la quité en una esquina tenia un poquito de silicona negra como si ya se la hubieran puesto ahí para que no se moviera. Alguna aclaración???? :[question]:[question]

    Mirando la rejilla derecha, veo que está totalmente ajustada y colocada, pero la izquierda me queda como más para afuera sin ajustar. Espero que me haya explicado. Gracias!
     
  18. guitarlovermad

    guitarlovermad Usuario ++

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    Al final hay alguien que se lo haya vuelto a poner, o todos los que lo hicisteis estais contentos?