Discusión acerca de los lubricantes

No eres al primero al que le gripa un golf con Mobil 1,puede ser que el mobil no valla bien con VW y si con Porsche?

 

No eres al primero al que le gripa un golf con Mobil 1,puede ser que el mobil no valla bien con VW y si con Porsche?
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Vaya! Gracias, no lo sabía. Ojito con Mobil1, sobre todo a los que os guste poner a prueba vuestras maquinas...

 

Con cual te gripo,con un 0-40 o con un 5-40?
será demasiado líquido el 0-40?:[question]
Por cierto Juaki ,en sportwagen le comonté lo de el 5-40 en lugar del 0-40 y me dijeron que mejor el 0-40,no se por que:[question]

 

Era Mobil1 0-40. Este aceite tambien tiene detractores en USA, dónde le llaman wateroil o algo así,jeje

 

ExxonMobil

En este enlace http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=173436 dicen lo siguiente:

De acuerdo es propaganda, pero.....

"La fórmula Mobil 1 0W-40 ha sido también el aceite de elección para la cup series de Porsche durante los últimos 10 años"

Yo utilizo el Mobil 1 0W-40, no voy a ser menos.

Ahí va otro enlace Porsche oficial:
http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/porscheservice/maintenanceandwarranty/maintenanceintervals/

 

Yo mañana voy a hacerle el cambio de aceite a mi 964 que llevaba 5w 50 mobil1 y le he comprado Castrol 15 w 50.
Con esto de los cambios de aceite acabas dandole vueltas a la cabeza tanto que te da miedo hasta hacerle un simple cambio de aceite al coche porque no sabes si le va a pasar algo al coche.

Y yo pienso: y antes que no te comias tanto la cabeza en un simple cambio de aceite?(mientras llevase no le pasaba nada)

Que opinais de esta densidad? me ira bien? he leido a varios foreros que llevan esta densidad.

un saludo.

 

Hay una cosa que no entiendo,siempre que se habla de aceite,nunca se habla de Repsol,no se si es por que es una empresa española y eso provoca desconfianza,pero lo que si que es cierto es que ellos fabrican muy bien

Yo en otro coche que tuve le pusé durante un tiempo el Helix Ultra de Shell y sinceramente se lo bebia,1 litro cada 1000 kms,el coche tenia 200 y pico mil kms,en cambio con el Repsol Competición consumía menos aceite,ahora viendo su web he encontrado este,

http://www.repsolypf.com/imagenes/es_es/Eliteevolution5W40rev0ago05__120713_tcm7-15300.pdf

La verdad no tiene mala pinta,que os parece?

Y este

http://www.repsolypf.com/imagenes/e...0W40 Revisión 0 Mayo 03__46242_tcm7-30412.pdf

Y este otro

http://www.repsolypf.com/imagenes/e...W40 Revisión 2 Marzo 03__67837_tcm7-27533.pdf

Por cierto Juanki podiamos hacer aquí lo mismo que haceis en el club BMW no? y asi conseguir buenos precios,pero para eso tendriamos que ponernos deacuerdo de cuál es el más apropiado

 

mi padre lleva en el kompressor Mobil 1 5W40 spersyn, va super fino el motor, sin duda uno de los mejores aceites pa el motor.
Yo os recomendaría este aceite, porque pa el clima español es lo ideal, más que suficiente, como nadie deja un porsche dormiendo en la calle en frio no tendreis problema al ser un 5w es un aceite fino puesto que fluye rápidamente en el motor minimizando el desgaste y con el calor aguanta tambien muy bien al ser 40, yo pondría el 5w40 en lugar del 0w40 , el aceite es el mismo solo que el 0w es un pelo más liquido y con el paso de los kms se notará que tendréis que recebar.
Si teneis muchos kms quizas os irá mejor el 5w50 por el tema del calor que aguanta mejor el 50.

Lo dicho, dejar que mobil 1 trabaja para buestros motores.

 

si, ya lo había visto, muy interesante.
y Si el chico este sabe mucho sobre aceites.
Saludos

 

Pues me quedo igual

Mobil 0-40
Mobil 5-40
Mobil 5-50
Castrol 0-40
Castrol 5-50
Castrol 10-60,de este dice que es para motores gordos(m3)asi que con los Carrera tambien debe de ser válido,pero para mí 2.5 no lo se

Este post no se acaba

 

tizón yo en tu lugar lo tendría claro.

Mobil 1 5w40 spuersyn:[porsche] dejalo que trabaje en el motor del boxter

 

Aquí lo compro yo a buen precio.

www.mapodo.de


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ACEA A3/B3/B4/C3
API SM/CF
BMW Longlife-04
Daimler Chrysler MB 229.31
Porsche

Saludos

 

Totalmente de acuerdo lo único que apreciaremos echando un 0w40 frente al 5w40 sería que te consuma mas y tengas que recebar amenudo.
Y quizas unas milesimas de segundo mejor arranque y fluidez en el motor.
Conclusión yo echaría 5w40 siempre, yo en mi coche pongo 5w40 , mi padre tambien.
Saludos

 

Hola buenas, soy el pointer negro como veo que se me ha nombrado por aquí hago acto de presencia, encantado de leeros y de poder aprender........

Bob la diferencias entre el Mobil1 5w40 y el 0w40 no son solo su capacidad para fluir en frio que es muy similar y podriamos decir como bien comentas que es despreaciable pues estos coches jamás duermen sin techo, pero la diferencia entre ellos es que el 0w40 aporta mayor estabilidad térmica y mayor estabilidad en la viscosidad teniendo una bajada de la misma menos acusada con el calor.

Por lo que solo por eso merece la pena irse al Mobil1 0w40, Juankimalo ha recibido un texto que me ha pedido permiso para colgarlo y así se hará para que todos podamos participar de él.

Un saludo.

 

Gracias, Pointer negro por tu email tan detallado y explicado que ha colgado Juankimalo.

Me ha llamado la atención, porque no lo había óido antes (siempre se aprende algo), lo de ir subiendo el grado de viscosidad a medida que el coche va ganando años y kilómetros.

Yo, a mi 3.6 aircooled, le echo 15-50; es uno de los que viene en el manual de Porsche, si bien indica que para verano. ¿Debería ir subiéndole grados, porque ya tiene 17 años, o lo dejo estar?.

:[amen]

 

Por cierto, si una vez estamos en apuros y tenemos que rellenar y encontramos un sintetico que no es el 0-40 o el 5-50 podemos rellenar el coche con otra viscosidad:[question] o entonces que hacemos.....

 

Si con 17 años está en plena forma y lleva SAE50 ¿para que moverlo?? la única opción q tienes es subir a 10w60 pero salvo el Castrol RS 10w60 q tiene una visco a 100º de 22 no hay nada q puedas usar y no tengo ni idea de si Porsche permite su uso (cosa q no me importa pq con 17 años la garantia ya ha expirado y no siempre lo q permite la marca es lo mejor).
Un SAE50 en caliente tiene un valor típico de 18, salvo el Mobil1 5w50 q tiene esa visco en 17 (podriamos catalogarlo como un SAE50 bajo) el salto a 22 no siempre sienta bien y habia q ver si ese motor q tienes es capaz de movelo bien.

Personalmente ya q estas en SAE50 mejoraria ese 15w no solo por el arranque en frio q mejorará notablemente si usas un 5w o incluso un 10w sino porque la esatabilidad térmica q aporta el semisintético 10w50 o el sintético 5w50 es bastante mayor q cualquier 15w50 por mucha calidad q tenga este.

Así y todo cuidado con que marcas de semisintéticos usais q hay marcas de muy prestigiosa calidad de sintéticos q en semis son un desastre, quizás yo las vea como desastres, pq no me cabe en la cabeza a dia de hoy usar otra cosa q no sea sintético o algo con mayor SAE en frio q un 10w......q estos motores son muy prestacionales y muy demandantes y no podemos ir escasos nunca.

Otro dato muy importante, si llevas mucho tiempo usando 15w50 (habria q saber q marca y modelo) para poder pasar a un sintético yquedarte tranquilo con lo hecho quizás haya q hacer una operación de limpieza interior pues los semis malos o los minerales pobres suelen dejar barros acumulados depositados en conductos de chorreo y esquinas anguladas, al meterun sintético con gran capacidad de limpieza esos barros en unos pocos miles de km son arrancados y a veces obstruyen otros conductos de chorreo, filtros.....con lo q x ello te comento q si vas a hacerlo antes hay q hacer una operación, sencilla pero hay q hacerla.

Un saludo.