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Diferencias GT3 996 y GT3 997

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por gt3321, 6/4/10.

  1. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    Algún forero puede arrojarme luz acerca de una duda existencial sobre que coche me conviene más. Me gusta disfrutar de la deportividad del coche:[yahoo], y he leído por ahí que el 996 es más deportivo que el 997, aunque este último sea mejor en casi todo.:[question]

    ¿ las prestaciones puras y el chasis difieren mucho entre ambos ?

    Un saludo
     
  2. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Buenos días,

    sería bueno que te presentases. Primero de todo, se considera una buena entrada en un foro y por otro lado, sabríamos más de ti para aconsejarte mejor.

    Resumidamente a tu pregunta, un 997 es más efectivo que un 996. Que dé más o menos sensaciones... entonces vete a un 930 Turbo con más de una década encima o aún más atrás, a un Carrera de chasis corto de los primeros.

    Un saludo.
     
  3. exeviale

    exeviale Usuario +

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  4. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    También es cierto Juanma, ante todo la educación, disculpadme por la entrada sin presentación.

    Soy de Canarias, y tengo un Carrera 3.2 desde hace 10 años. LLevo tiempo madurando la idea de comprar otro 911, sin vender mi 3.2 por supuesto. Hasta ahora había descartado los 996 y 997 por estar buscando algo con más sensaciones. Pero también los años van pesando, y van 46, por lo cual estoy muy entusiasmado con los GT

    volviendo al post, quisiera un poco de información de primera mano, ya que éste foro es extenso, sobre las pincipales diferencias entre 996 y 997 en GT3.
    ya que son modernos, y al mismo tiempo creo que no han perdido la escencia del 911. Ahora bien la duda está entre el 996 y 997 GT3. Por supuesto entiendo que el 997 es más potente, más sofisticado, más cómodo, etc... Pero ¿vale la pena la diferencia de precio entre las cosas que ofrece uno y el otro?. No utilizo el coche a diario, sólo lo quiero para disfrutar de su conducción una ó 2 veces cada 15 días.

    Un saludo a todos, y gracias de antemano.
     
  5. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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  6. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Buenas tardes gt3321,

    no te preocupes, entiendo que se hace complicado la primera vez que accedemos a un foro el ver las reglas de funcionamiento que hay en cada uno. Lo de presentaciones te aconsejaría que lo llevases a su apartado correspondiente que se llama con el mismo nombre "presentaciones".

    Veo que conoces perfectamente el mundo Porsche viniendo de un clásico y sus características de conducción.

    Sobre las diferencias entre un 996 GT3 y un 997 GT3 no te puedo decir mucho bajo mi escasa experiencia en circuito (hay otros foreros que han tenido los dos) pero sí que te puedo decir que he visto como foreros han pasado de versiones más modernas hacia más antiguas (en versiones no GT3) buscando algo más "puro", nunca he visto alguien que dejase un 997 GT3 para pasarse al mismo GT3 en 996. Uno es una evolución del otro y por tanto y según tengo entendido, bastante mejor.

    De todas formas, seguro que te irán contestando dueños de ese modelo.

    Sobre el línk de exeviale a mí sí que me funciona...:[question]

    Un saludo y bienvenido.

    JuanMa.
     
  7. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    La verdad es que pasar del 997 al 996 se me antoja muy complicado, ya que como bien dices uno es la evolución del otro.Ahora bien esperaré a que otros foreros con experiencia en estos modelos me recomienden sobre cual es más interesante según mis pretensiones para acceder por primera vez a un GT3. Pero ojo, sabiendo que el 997 es mejor en todo, es realmente tanto más bueno, como para dar el dinero de diferencia que aun hoy existe entre los dos.

    Un saludo y gracias
     
  8. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    supongo que el 997 es mas apto para la calle; pero en mi casa tenemos un 993 y mi hermano estuvo conduciendo un 997 GT3 CS ayer mismo y se sorprendió de lo radical que es para su uso por calle. Lo consideró excesivo para lo que él estaba acostumbrado; circulaba a velocidades penadas con 6 meses de cárcel sin pretender ir tan rápido (no se daba cuenta) .Aun asi para él era el deportivo perfecto.
     
  9. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    Efectivamente sólo se cuentan cosas maravillosas del GT3.
     
  10. delta4ever

    delta4ever Soloporschista

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    El 997 gt3 apenas ha mejorado (aun así es mejor) sobre las primeras unidades del 996 gt3 en lo que a tiempos en circuito se refiere.

    Si que es verdad que los tiempos oficiales en Nurbürgring el 7 es unos segundos más rápido que el 6 pero la monta de neumaticos en el 7 era de semi sliks, los pilot sport cup, y el 6 en neumaticos de calle asi que esa diferencia que a priori daba como claro vencedor al 7 se ve claramente reducida.

    Estéticamente la evolución si es más abultada, pero en mi opinión la diferencia de coste no se ve reflejada en la misma diferencia de efectividad, pero esta claro que la edad pasa y los modelos tambien, pero encarando friamente una compra en este momento de un 997 gt3 o 996 gt3, siempre y cuando la estética (que ahí prefiero el 7 tanto por fuera como por dentro) no sea relevante... de cabeza a por el 996.

    Por cierto, he rodado con los dos tanto en circuito como por la calle aunque no soy poseedor de ninguno de ellos y aclaro que hablo de 996 GT3Mk2 y 997 GT3 Mk1.
     
  11. garypalmer

    garypalmer Soloporschista

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    la diferencia de precio que hay entre ambos modelos a día de hoy, no es aplicable a la mínima diferencia de prestaciones entre ambos.. un 996 es una compra mas razonable, pero si tienes el dinero y te apetece, ve a por el 997..

    por cierto, comentas que un 997 es mas cómodo, y no es así, vienen a ser lo mismo...
     
  12. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  13. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    Has captado muy bien mi pregunta. Por lo que veo la diferencia prestacional no justifica la diferencia de precio para alguién que no le impote tener el último modelo de GT3, así como no encuentra en la estética algo determinante, y menos en este caso en que el 996 es realmente bonito también, aunque tal vez no tanto como el 997.
    A lo que si le doy bastante importancia es al cockpit, y aquí el 997 me parece muy superior.

    Otra cosa, el 996 MK II entiendo que es el de 385 CV ¿ no ?.

    También me gustaría que me confirmaraís que los motores GT3 están a salvo de los problemas del 996. Por lo que he leído el bloque del GT3 es totalmente diferente al resto de la gama, y es el mismo que el GT1 de competición, ¿ estoy en lo cierto ?

    Gracias
     
  14. gt3321

    gt3321 Usuario ++

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    Me habían comentado que el 997 es más cómodo y que había perdido parte de la "fiereza" del 996. Por lo que veo habrá que probar tanto el uno como el otro y extraer más conclusiones.
     
  15. Moi

    Moi Soloporschista

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    Creo que sí, junto con el Turbo el bloque era distinto al de los 996 normales
     
  16. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Yo tengo un 996 GT3 MkI, con el que llevo 45.000km a estas alturas y más de la mitad en pista, y he probado (en circuito "barra libre, el que rompe, paga" y carretera de igual modo) 996 GT3 MkII, 996 GT3 RS, 997 GT3 3.6 y el 997 GT3 3.8... y creo que te puedo orientar.

    Sonido: Lo que el oido te dirá si están de serie es que los 996 están mudos al lado de los 997. El 997 suena a música celestial, tanto como si en el 996 MkI le quitas los catalizadores o si al MkII le pones otros silenciosos... pero repito, si no lo haces, mudos.

    Interior: más equipado y equipable el 997, no hay duda, en esto gana por goleada el joven, aunque en calidad andan parejos.

    Comodidad al uso: el que diga que el 996 GT3 es un coche apto para el día a día miente, y más con embrague monomasa si es un ClubSport o RS. Se puede usar, pero sacrificas mucho. Si que se puede viajar con el sin problemas sin embargo, y los bacquets son comodísimos para enormes distancias (yo me he cruzado Europa 2 veces en él, y como un rey... cuando tenga 60 años ya veremos, pero ahora, con la mitad, me va genial). El 997 admite más uso en ciudad, es más civilizado... pero tampoco es su elemento.

    Carrocería: Aquí para gustos, colores... y nunca mejor dicho. El 996 mkI es más elegantón, le sientan bien los tonos medios y grises, mientras el MkII es más agresivo y le sientan mejor el rojo y amarillo speed sobre todo. Le pasa lo mismo al 997 en mi opinión.

    Chasis: El 996 necesita como el comer las jaula de seguridad completa Clubsport. El salto de carecer de jaula, tener solo la parte trasera y tenerla completa son tres estadios distintos completamente. Yo pasé por los tres (el mío no llevaba, se le incorporó la parte trasera y ya mejoró mucho, y en junio 2009 le puse la parte delantera que estaba tirada en el trastero... y ya no se la quito, va genial). Sin embargo el 997 no parece necesitarla. Probé un 997 3.6 sin barras y otro con barras... y no note nada de nada.
    Del 996 mkI que lleva pinzas de 4 pistones y discos de 330 a las cuatro si que se nota en el salto al MkII que llevas discos de 350 delante y pinza de seis pistones... y si lleva cerámicos se los quitas y los pones de acero en 380... es como tirar el ancla. Eso se nota, frenan más (cuando las ruedas están rindiendo aun). El 997 con 350 en las cuatro frena genial tal cual.

    Motor: Los 996 andan igual. El mayor peso del MkII se come los CV extra (20), el RS si que consigue que se note algo, pero muy muy leve. El 997 3.6 anda un pelín más, en algún pique entre amigos muy poquito se iban, prácticamente nada. El 3.8 si que anda más que los demás, se nota el par más que la potencia, pero si que es superior a sus hermanos... y como suena el condenado!

    Comportamiento: El 996 se siente más manejable en cambios de apoyo rápidos, es más obediente, se nota más ligero y es más juguetón (y travieso) que el 997 MkI. Sin embargo la confianza en curva rápida que transmite el 997 y el aplomo general es superior... y el 997 GT3 MKII vuelve a ser tan ágil como el 996. Digamos que el último aglutina lo mejor de ambos modelos descartando lo peor de cada uno.

    Reflexiones finales de un demente: El caso es que, crono en mano, las diferencias son mínimas. Yo creo que en El Jarama sería capaz de batir mi tiempo con el 997 MkI en 0.6 segundos (sacándolo en Barthi, la salida a recta y la frenada de final de recta), y quizá 0.3-0.4 más con el 3.8 (sacándolo de la aceleración en recta, Pegaso y la subida post Bugatti)... pero estoy hablando de ir al extremo absoluto. Si el piloto no es capaz de llegar hasta el final el tiempo será el mismo, aunque con el 996 costará más arañar segundos que con el 997, que se deja querer más, te consiente más y es menos nervioso.

    Asi que 1 segundo en 8 años de evolución... no es mucho, la verdad. Lo mismo se aplica a Nurburgring, que son 22km "rápidos de narices". Y efectivamente con SportCups los tiempos de todos son casi idénticos desde 1999 hasta el 997 3.6... asi que no hay diferencia en rendimiento al final... salvo el 997 MkII, que si es más capaz y se desmarca.

    La diferencia está en como lo hacen. Un piloto normal puede rodar con seguridad al 80% de las posibilidades del 996, a partir de ahí, manos... el mismo piloto puede ir con el 997 hasta el 90%. ¿Ves lo que quiero decir? Se puede llegar a ir casi igual... pero el 997 lo hace más fácil, se presta más... al 996 hay que sacárselo a garrotazos.

    Por tanto si cambio mi 996 MkI será por el 997 3.8... y en ello estamos... un dia si, otro no, luego otra vez si... en fin, el rosario de la Aurora... acabará cayendo.

    Creo que para lo que lo vas a usar un 996 te va mejor, de paso te ahorras leña y en la decisión entre MkI y MkII será la estética la que te lleve a uno y otro. Si quieres el mejor, 997 3.8, sin dudarlo un instante.

    Vaya tostón... mil perdondes!
     
    Última modificación: 7/4/10
  17. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    tostón??? pero que dices!!! es el mejor post y mas interesante/importante que he leido en mucho tiempo.

    Justo antes de ayer probamos un 997 GT3 CS y no sabiamos cual era el "baremo" de los GT3. No sabiamos si es mucho mas rapido que un 996, o igual, o mas comodo. Nada.

    con tu comentario ya me empiezo a colocar un poquito.
     
  18. sboni

    sboni Soloporschista

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    Danielin, como ya te han dicho, ese post es de los mejores, si no el mejor, sobre diferencias entre GT3 de este foro, vaya currada y gracias por tu aportación, felicidades :[applause]:[applause]
     
  19. El Becario

    El Becario Senior +

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    Una diferencia que no se ha comentado son los controles de tracción que, por cierto, funcionan bastante bien en los 997 mkII. Los 996 no los tienen y el 997 mkI creo que tampoco.

    Para algunos ese podría ser un factor determinante, dependiendo del uso que le quieran dar y el nivel que tengan. Desde luego, para conductores medios con muchas ganas de circuito mejor llevarlos. Y si no tienes muchas ganas de circuito, que se pronuncie el foro pero me da que mejor un Turbo. Sé de varios casos que valoraron en algún momento esa diferencia, bien pensando en pasarse al 997 mkII o al cambiar de Turbo a GT3.

    Conste que sólo me he subido de copi aunque, eso sí, en track days buscando ir rápido.
     
  20. abogander

    abogander Senior +

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    :[applause] Que pasada menuda leccion sobre los GT3:eek: