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Diferencia BOXSTER S vs GTS

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Gdfusil, 30/12/20.

  1. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    ¿Te refieres al que hay en el centro del selector de modos? Yo lo uso para adelantar cuando voy de ruta, te prepara el coche para salir disparado ;-)

    Es por lo único que valoraría tener Sport Chrono en el Macan.


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  2. oscar 4S

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    Ese mismo, pero no es lo mismo dar dos golpes de leva?
     
    Última modificación: 3/1/21
  3. JANS

    JANS Senior

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    Teóricamente no, la electrónica gestiona y engrana la mejor marcha para ese momento concreto y también abre el impulso del turbo.
    S2
     
  4. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Sí, hace más cosas, prepara el motor para máxima respuesta. En el típico tramo de adelantamiento muy corto es muy práctico.


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  5. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

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    Los 718 GTS lo llevan de serie, y yo sí lo he notado más de una vez, es cierto que a baja velocidad en curva no se nota, pero en paso rápido en curvas cerradas es como si "redondease" la curva con más facilidad, creo que es el momento en el que empieza a jugar la diferencia de tracción entre la ruedas interior y exterior a la curva.


     
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  6. Android

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    Lástima del puto sonido turbo eh :Angel::Angel::Angel: (menos el de @JotaEme)

    No me vendáis la moto :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
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  7. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

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    Curiosamente, el botón de respuesta sport, yo cuando circulo por autovía o autopista casi siempre lo llevo conectado, y particularmente si es verano; y no es por la respuesta del motor, puesto que en autovía suelo circular con el control de velocidad y a 120 kph constantes con lo cual es del todo indiferente circular en standart o en sport y la sensación y el ruido son idénticos y tampoco cambia el consumo.

    Y si utilizo en esas condiciones el modo sport es porque he observado que la temperatura del aceite baja de forma muy evidente en modo sport, lo que estoy convencido de que se debe a que algo cambia en el circuito de refrigeración del aceite en modo sport (hasta 10º menos o incluso algo más de diferencia he observado en iguales condiciones de ruteo entre standart y sport).

    Es algo que ya había observado en el 981 2.7 que antes tenía aunque con el 981 apenas utilizaba esa "técnica" para bajar la temperatura del aceite, pero en el 4.0 sí la utilizo mucho más porque he observado que, particularmente en los meses de verano y circulando por autovía, en standart la temperatura del aceite se sitúa a los pocos minutos sistemáticamente entre 112º-115º, en tanto que en modo sport se sitúa entre 100º y 105º. No sé si quizá ello tenga algo que ver con esto el hecho de que el motor 4.0 fue técnicamente diseñado para equipar los 718 Spyder y GT4 y en ambos hecho no hay modo standart y van siempre en modo sport; de hecho, el modo standart lo colocó Porsche con la adaptación de software de ese motor al equipar con el mismo a los GTS un poco más dulcificado.

    Ya sé que las tolerancias de temperatura de funcionamiento de un aceite de la calidad del Mobil1 0w40 que llevan estos coches van muy sobradas, pero personalmente en largos recorridos me gusta más ver la temperatura del aceite por debajo de 110º que por encima :Smiling Face With Halo:

    Por lo demás, no cabe duda de que el botón sport es muy práctico en situaciones que requieren de una respuesta lo más viva posible del motor, por ejemplo en adelantamientos con no demasiado margen de espacio, y muy probablemente lo utilizaremos bastante más los poseedores de un motor atmosférico que los de un motor turboalimentado, puesto que con el botón sport se consigue una respuesta motor más contundente a bajas revoluciones, contundencia que probablemente no se precisa en un turbo, que va sobrado de par en baja.
     
    Última modificación: 4/1/21
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  8. JOTAeme.

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing: Yo no tengo queja del ruido del mío.

    A ver... a cada cosa lo suyo, los 2.0 y 2.5 cuatro cilindros turbo está claro que son motores muy eficientes y cuya potencia y respuesta son fantásticas. Es cierto que el sonido es para gustos. Yo lo encuentro algo monótono y aburrido en el recorrido del cuentarrevoluciones cuando se sube o baja de vueltas sin los cambios melódicos que ofrecen los seis cilindros atmosféricos, pero para quien no sea especialmente sensible a esta última cuestión, nada que decir. Es más, diría que Porsche hizo un gran trabajo con el diseño de estos motores.

    Y además también hay algo importante, y es que en su recorrido ya de algo más de 4 años no se conocen problemas de fiabilidad de los motores de los 718 turbo.
     
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  9. oscar 4S

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    A la cueva ese hombre :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
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  10. oscar 4S

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    Yo hablo de 718GTS y el sonido es realmente bueno ...... os dejo añadir si queréis lo de para ser un turbo, pero en general lo es.
     
  11. anakin001

    anakin001 Usuario ++

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    El sonido del 718 GTS y del 718 S, ambos con motor 2.5 turbo y PSE es el mismo, no?. Y coincido en que es muy bueno
     
  12. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Creo que si es el mismo, lo miraré por curiosidad.
     
  13. Android

    Android Only mid-engine.

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    [​IMG]
     
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  14. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Ya te llevaré de paseo que hace tiempo que no vas en un coche de verdad :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Sunglasses::Smiling Face With Sunglasses:
     
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  15. Android

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    No que me mareo si no conduzco :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
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  16. torpedo

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    Yo tengo un GTS maravilloso, que @Android conoce mejor que yo. Veo que el sonido le ha dejado "enganchado" al flatsix. La verdad es que el 981 GTS suena... que la gente piensa que le he hecho un tunning al coche, pero no. Es así de maravilloso.

    Ayer, por primera vez, escuché en vivo y en directo el escape de un 718 S con el escape activado y el modo Sport. Siempre pensé que sonaba peor (en los videos suena, pues eso, más plano y más "aspirator"), pero en vivo me pareció que estaba bien. Me gustó. Es diferente, pero vamos, que no está nada mal.

    Eso si, el "escándalo" que es este GTS no es comparable... Bueno, ese GTS 4.0 tiene que ser simplemente "sublime". Enhorabuena @JOTAeme. Tienes quizá el "roadaster del momento", teniendo en cuenta que el Spyder es ahora bastante parecido.
     
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  17. Android

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    Dudo bastante que el GTS 4.0 suene más que el tuyo, cada vez hay más restricciones de ruidos y con el filtro de partículas todavía menos. En YouTube hay videos del 718 GT4 con el escape cambiado y creo que es un must en ese modelo y sus hermanos.

     
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  18. torpedo

    torpedo Usuario ++

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    La verdad es que después del ver el vídeo si que suena bien, muy bien, parecido al mío :). Pero vamos, he visto videos del 718 GT 4.0 y suena realmente bien, aunque ya digo que los videos no hacen justicia al sonido real. Tendré que escucharlo en directo para hacerme a la idea.

    Al final, creo que se trata de disfrutar lo que tenemos, más que andar comparando unos con otros. Y ni el 718 S suena mal (ya digo que después de escucharlo al natural mi valoración cambió mucho), ni mucho menos los GTS 4.0 o GT4...
     
  19. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    Bueno.... lo cierto es que parece que hay algunas opiniones de ese tipo.

    Me vais a permitir que postee una vídeo de mediados de 2019 de cuando se hizo la presentación mundial del motor atmosférico 4.0 para el Spyder y el GT4.

    El vídeo es largo, pero a partir del minuto 24:00 es especialmente interesante porque el probador (periodista del motor de la publicación alemana Autogefühl) entrevista a uno de los técnicos de Porsche, que explica con la maqueta del motor delante las características principales del motor. Fijaros que al minuto de comenzar la entrevista el probador le dice al técnico de Porsche... bueno, en realidad el rendimiento de los motores turbo de los Boxster y Cayman S era muy bueno pero el sonido es el de una aspiradora cabreada.... comentario ante el cual el técnico de Porsche no evita un sonrisa de complicidad... :Grinning Face With Smiling Eyes:


     
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  20. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Si lo difícil es saber si lo bien que toma las curvas se debe al PTV o no...habría que probar uno con él y otro que no lleve a continuación. De todas formas creo que el PTV del manual es mecánico y en el PDK electrónico, puede que eso haga que se note más o menos...

    En el tema del sonido yo no soy ningún talibán del 4T (es evidente que suena mejor el flatsix, sobre todo por los cambios de tonalidad que acompañan al cuentavueltas), pero es verdad que para nada suena tan mal como algunos han hecho creer, al menos en el GTS con PSE. Lo que no me gusta demasiado es lo de las “palomitas”, me gusta que un coche suene gordo pero no artificial. Aunque en eso diría que el 981 le hace compañía...

    Lo importante es que el coche suena gordo, es arrancarlo y ya te pone cachondón...y eso mola :Thumb:

    Que sea de 4 cilindros la verdad es que me da bastante igual, diría que Porsche ha hecho más motores en su historia de 4 que de 6, por lo que no me parece que lo haga menos “auténtico”. Sí me gusta que sea un motor propio de la marca (no como en el Macan), al final es un bóxer también, y como comentan los compañeros es un motor que aparentemente ha salido muy fiable, algo que no se puede decir de todos los flatsix...

    Que sea turbo tampoco me importa, me gustan los atmosféricos y su inmediatez de respuesta, pero también tienen sus desventajas, como todo..una cosa que me gusta del turbo es disponer de todo el par en la zona baja del cuentavueltas, eso hace que la salida de las curvas en carreteras de montaña sea muuuuy divertida. En fin, ambas opciones me parecen muy interesantes.

    En general, lo único que echo en falta es que sea manual. Que sí, que el PDK es la leche. Compro. Pero mi pie izquierdo se sigue quejando cada vez que lo saco de ruta.
     
    Última modificación: 4/1/21