Dicen que el Cayenne E-Hybrid redirige el A/C a la batería en vez de enfriar el habitáculo

Hola a todos.

Estoy en proceso de compra de un Cayenne E-Hybrid (modelo 2019) y claro, me estoy viendo todos los vídeos de YouTube... jeje... imaginándome ya a los mandos.

Y he ido a dar con este vídeo:



Y leyendo los comentarios... me he quedado perplejo.

Jonathan Luse desaconseja la compra del E-Hybrid. Dice que su unidad redirige el aire acondicionado para que enfríe la batería en lugar de enfriar el habitáculo (imagino que cuando el coche detecta que la batería está demasiado caliente) y que en su Centro Porsche le han dicho que, el coche funciona ¡tal y como se ha diseñado!

¿Sabéis si es eso cierto? Su modelo es el antiguo, según dice, pero... ¿es realmente así? ¿Y... de ser cierto, el modelo nuevo también lo hace?

Gracias.

Un saludo.

PD: Copio el comentario a continuación.

Jonathan Luse Hace 1 año
Better not buy it if you drive it in summertime. My 2016 e hybrid’s ac unit redirects the cooling to cool the batteries before it cools the cabin. Porsche told me “it operates as designed.” So enjoy sweating for ten minutes while your batteries enjoy the ac. I live in Phoenix so I’m sure you know how that is working out. Porsche never mentioned this “feature”. Can’t wait to turn in this lease. This is my tenth Porsche and I cannot believe they designed it so poorly.

 

He probado el Cayenne Coupé Hybrid, y el aire funciona perfectamente y enfría muy bien el habitáculo. Habrá que ver si eso es cierto, espero que no sea así, porque antes de final de mes me entregan el mio.
Cuando funcionan los dos motores empuja muy bien, e impresiona por lo instantáneo que entrega la potencia, estoy seguro que recuperando le saca los colores a muchos coches deportivos. Lo que dudo, es de lo consumos tan bajos que anuncia. Durante los dos días que lo tuve no bajé de 11,7. Pero la verdad que aunque sea así me parece espectacular para un coche de 2,3 toneladas y 462 cv.

 

¿Quién es Jonathan Luse?

 

Es quien hace el comentario (tendrías que ver el vídeo desde YouTube directamente para poder ver la sección de comentarios).

 

Información de ayer mismo, directamente del CP.

Efectivamente el modelo anterior sí está diseñado así (el resultado, al parecer, no es que te quedes sin A/A, sino que notas que enfría menos, que durante el tiempo que el coche dedica a bajar la temperatura de la batería el rendimiento del A/A es menor).

Al modelo nuevo ya no le sucede eso (batería y habitáculo tienen sistemas y circuitos completamente independientes).

Saludos.

 

Buena noticia, esperemos que sea así y no afecte al nuevo modelo, estos temas son los que hacen que la compra del coche sea una mala experiencia