Elige bricolaje y preguntarte quien coño eres, los domingos por la mañana... ...permitidme la cita de Trainspotting :D Según el Bentley, “Remove 4 nuts holding transmisión to engine and slide transmisión of engine”, apenas una docena de palabras en el papel, pero en la realidad más de tres horas de maza de nylon, palanca y tirones hasta separar la maldita caja Me he encontrado un embrague con aspecto de tener bastante tiempo, pero curiosamente el grosor del disco viejo es prácticamente identico al del nuevo, lo que me ha dejado bastante mosqueado ¿Como me aconsejais limpiar el interior de la campana? :[question] No me ha tocado ver otros embragues gastados, pero no entiendo como estando el disco tan grueso, olía y retemblaba tanto al patinar… :confused: ¿Sujerencias?:[question]
Plato de presion?? en uno de mis excoches, se comió dos veces los ferodos del embrague por culpa de un plato de presion defectuoso no detectado la primera vez. Tras el segundo cambio, se le sustituyo TODO el embrague, y no volvió a dar problemas, por muchas burradas que le hice... EDITADO: Comprueba holguras axiales de la maza del embrague también.
El kit de embrague incluye plato, diafragma y cojinete. Como el bricolaje tiene un limite, esta mañana me he puesto en manos de especialistas, me han echado un vistazo al cadaver y me han confirmado que el ferodo está hecho un asco, que podría estar peor, tocando los remaches, pero que ya ha cumplido :p La semana que viene me comprueban el volante motor, que en los 915 se puede mecanizar sin problemas si está fuera de cotas, y a montar el embrague nuevo y hacer el reglaje de valvulas, mientras tanto me voy a entretener repasando la pintura de la bandeja, la tornilleria, bridas y he pedido las pegatinas que me faltan la de Shell del conducto del ventilador y la del orden de encendido del travesaño, yaque...:cabezazo: Como hace tiempo que quité el catalizador tambien aprovechare para poner las bujías WR4, en sustitucion de las WR7, no tenía clara la diferencia, pero segun me han explicado es una cuestion de que al llevar catalizador aumenta la temperatura en la camara de combustión y por lo tanto la especificación de las bujias cambia en función de esa temperatura.
Como dice Pereña, hoy me han llegado unas “chuches” :[yahoo] Desde hace algún tiempo, ya dispongo de mi flamante Porsche Classic Card con la que consigo el 15% de descuento cuando no queda mas remedio que acudir al “Porsche Preislisten Carendecojonen” También tengo el Certificado de Autenticidad, que me garantiza que mi Porsche no es de los “chinos” :D sino que fue fabricado, de verdad de la buena y debidamente entregado en un Porsche Zentrum de la Alemania Occidental, “la güena”, en aquellos maravillosos años de la guerra fría, además también me aporta una serie de valiosa información como por ejemplo, que mi coche es rojo :confused: concretamente Rojo Rubí Metalizado, aunque al igual que le pasa al tio daltónico del anuncio del golf, yo crea que mi Porsche es blanco, que algún desaprensivo se ha llevado los cinturones de seguridad traseros de dos puntos :confused: y ha reparado los agujeros de la moqueta de los anclajes y sorprendentemente también he descubierto que el Control de velocidad automático, no fue montado a posteriori en los USA junto al catalizador y al sistema de control de emisiones, sino que en realidad se trata de una opción de fábrica :D lo que con toda seguridad lo convierten en uno de los escasísimos Euro Spec con tal equipamiento :p hasta el punto de que ya me han advertido un par de veces en el CP al solicitar información sobre referencias de este sistema que, “esas referencias no corresponden a un modelo Europeo” :no,no: He dado un par de manos de pintura a algunas cosillas, ya sebeis, “yaque”… Sorprendente buen estado del silencioso, original y con un código de fabricación terminado en 89… puede estar en tan buen estado estando en uso desde el 89 :hmm: Pensaba dejar en una caja toda la instalación de AA, pero finalmente, como tengo la correa nueva y el compresor tiene buen aspecto lo voy a dejar instalado y ya se verá mas adelante si sale el asunto de Rennaire :bandera blanca: He aprovechado para darle una imprimación antioxidante al soporte y la bandeja del motor, que este finde me tocará lijar y repintar en mate, aquí cargadito y listo para llevar ha hacer reglaje de válvulas y comprobar el volante motor… a que no sabíais que la Vito también lleva motor bóxer trasero En la primera foto de las piezas, los mas atentos habrán distinguido las juntas de los palieres, al desmontar, yo sólo encontré la del palier derecho :confused: Repasando las fotos he caido en los detalles remarcados :confused: ¿Estará relacionada la mancha con el hecho de no llevar junta :[question] ¿Que clase de mecánico gañan hubiera montado el palier sin poner la junta :[question] ¿Se habrá desintegrado sola :[question] A la segunda pregunta, ahora que he pagado los repuestos, se me ocurre que puede que fuese un mecánico gañan que no podía creerse que la puñetera junta vale 10 pavos largos mas iva :eek: Porsche, there is no substitute :cabezazo:
Hola Roberto. Gracias por la publicidad subliminal en cuanto a Vito se refiere. Una Vito puede hasta con un motor de 911, todo un honor oiga!!! En cuanto a lo de la tarjeta, ¿has conseguido algún descuento con ella en pieza suelta? Lo digo porque yo lo intenté y me dijeron que sólo me aplicaban el descuento, si el mismo concesionario era el que me montaba las piezas. Es decir, lo comido por lo servido. Lo que me ahorro en precio pieza lo tengo que desembolsar luego en mano de obra del concesionario. ¿Dónde está el ahorro oiga? Si lo has conseguido, dime en qué concesionario, pero dímelo por MP, no vaya a ser que estos de Vi se chiven.
Ayer me dolían tanto los dedos que no podia ni teclear. Aprovechando estas semanas de astillero, problema resuelto, cable de masa soldado hasta el piloto, ahora lucirá en condiciones Asunto resuelto, al hacer el reglaje de válvulas, comprobaron que habían confundido un esparrago, los de escape son mas largos que los de admisión, aqui ya todos en su sitio, juntas y tuercas nuevas del kit de revision :) Ya que... pues ya estan instaladas las taloneras y el spoiler recien pintaditos, a ver que duran :conduciendo: Con lo bien que quedó el motor con la lanza de agua y en cambio, el destrozo que preparé en el vano, lógicamente la pintura blanca en la parte que lleva tratamiento antigrava, no estaba bien agarrada y con la presión saltó toda, una marranada, y efectivamente, los de Porsche llevan razon, mi coche es rojo :rojo: Y allí, al fondo, nuevas bujias WR4, para motor sin catalizador :D [/QUOTE] Aquí el soporte enderezado y con su brida guiando dignamente el cableado :[yahoo] Al final me he arrepentido, y no he montado el compresor, pero si que he dejado el soporte, que tiene pinta de ser de aluminio, no pesa nada, y el día que me decida, no necesito volver a sacar el motor para instalar el AC Aquí la dichosa junta del palier de 10 pavos :cabezazo: Y finalmente, el motor está en su sitio y el coche acabado, anoche a las 23:00 terminaba despues de todo el finde y no podía ni con mi alma, esta tarde tengo que sacar un rato para repasar pares de algunos tornillos, cargar aceite e intentar arranacarlo, si todo va bien hoy duerme en casa… no os imaginais lo difícil que resulta encajar el motor con lo facil que parece en las fotos del manual y en los videos de las fábricas…:bandera blanca:
Maaaaadre mía :eek: Menudo invento te has montado para subir el motor :p "gato+traspalé+palé+elevador" Pa´bernos matao!!!
¡¡¡¡Las cosas del bricolaje!!!! Este finde voy a hacer el rodaje al embrague... a Jaen 700 km. de ir y 700 km. de volver, con paradita en la Capi a la vuelta, que ya estamos otra vez de rebajas :[yahoo] El martes os subo fotos, si va todo bien y no se me vuelve a soltar algo mas que se me olvidase apretar :hmm: ...lo digo porque ayer estrené el estupendo servicio de asistencia de Porsche Classic, estaba probando a Snowball por el centro y se me le soltaron unos tornillicos que no estaban bien prietos, nada importante, por suerte, pero hubo que tirar de grua :rojo:
Ya han pasado varios meses sin saber ningún avance en la caja... :p Cómo lo llevas Roberto? Un abrazo :amiguitos:
Lo llevo como puedo... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=51295 :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo: El lunes paso el ecuador de los cuatro meses y cumplo tambien la mitad de las horas... :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo: De todas formas aunque no pueda sacarlo del garaje, el domingo le di una vueltecita con un "chofer de alquiler" :copiloto rallye: Esta semana he recibido un chivato de frenos que espero funcione mejor que el mio y ya no me deje el freno de mano puesto mas :conduciendo: ...y estoy pensando cambiarle los espejos cup por unos cuadrados...¿que opinais? :[question]
Menudos sinvergüenzas los de la DGT... pa´matarlos... Sobre los espejos... personalmente no me acaban de convencer los "cup" en nuestros 3.2, así que soy más de los "cuadrados" originales En un 964 los cup, sin duda, pero no para un 3.2
Hola chicos!!!! Jo do. ..como pasa el tiempo...desde noviembre del 11 refloto el post...y desde el 2011, parece ser que no me refrotaba las uñas para sacar mugre...:mano Leyendo, veo que retomo, justo donde lo dejamos...:rolleyes: Y también recuerdo el trágico episodio de la retirada del carné, por aquel entonces...:cabezazo: ..y los viajes a Jaén con una chica (ex, gracias a Dios) que para no ofender sensibilidades, dejaremos en "especialita"...:bandera blanca: Bueno...al turrón!!! Como decíamos ayer, y citando al sabio Pereña, "En un 964 los cup, sin duda, pero no para un 3.2". Así que, si habéis visto los hilos.. http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=1297875#post1297875 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=82188 ...algo ya os imaginaréis. .. Después de todos estos años, esperando una alineación astral, para encontrar unos retrovisores buenos, bonitos y baratos, arrastrado por la vorágine de la burbuja de los aircooler, el integrismo de los matching numbers y demás pamplinas, finalmente un forero anunció unos Flag (los cuadrados de toda la vida, pero con tono "aircooler expert guru":cool:) estupendos, y pallá que fui, aprovechando de paso, un finde estupendo por la Ribera del Duero, más detalles aquí http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=81709 Procedo al parte de instalacion de los retrovisores cuadrados, (que nunca debieron cambiar) del bueno de Snowball... Retiramos los cup... Dentro del marco de austeridad que se lleva en estos días, obviamente, no tengo la más mínima intención de pintar, ni gastar un duro más de lo necesario en el proceso...para eso hemos esperado años a encontrar los retrovisores baratos y del color adecuado...:[amen] El cambio de modelo, no obstante dejará algo de cicatriz... ...que procederemos a maquillar... ...quince minutos y un trozo de calzoncillo viejo de algodon mas tarde... ...rematamos la parte mecánica, bastante simple, por cierto, la sujeción es a través de un simple tornillo con una tuerca corredera (la de la foto, que es la única pieza no incluida en el set de los cup-aeros, que he puesto a la venta) La cosa queda bastante digna A falta de aclarar el misterio de la compatibilidad de los retrovisores de dos motores con la instalación para retrovisores de un solo motor...dejamos los cables ordenados, identificados y crimpados (me encanta, todo muy "aircooler expert guru") Cómo los compis de detailing...os pongo un 50/50 Si repetimos el proceso, pero en el otro lado de la acera...puedo demostrar que Snowball, como os digo siempre, y muy pocos se creen, en realidad, es rojo! El resultado es bastante aceptable... Y, efectivamente, creo que es indiscutible que para un 3.2, lo suyo son estos.:[applause] Espero poder contaros pronto, que también he resuelto la parte eléctrica.
Rober....te ha quedado de lujo, o mejor dicho....como debe de ser!!!!!, un diez el resultado y un diez el brico!!!!
¡¡¡Qué descubrimiento este hilo que no conocía!!! De los que me gustan. Me lo he leído entero de cabo a rabo :[applause]:[applause]:[applause] ¿Y que le ha pasado a Snowball los últimos 5 años?
