Yo creo que no era para tanto... Ayer me abroncó FPR por como he llevado las líneas de aceite http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=31745 (calculo que durante unos seis meses, Trackday Calafat de Diciembre incluido:[angel]), el cree que por ahí no podia pasar el aceite bien, pero teniendo en cuenta como pasa el aceite por el reten de los watercooler, yo creo que no era para tanto (esto es humor negro, que me disculpen los afectados ;)) El tio tenía guardados los trozos chungos que extirparon y todo, aqui se ve bastante bien la amplitud que quedaba para el flujo del caudal de aceite. Una vez más...gracias François:[applause] Y aquí una fotillo reciente de Snowball terminado desde hace un par de semanas y preparado para el evento de mañana en el Circuito de Navarra :[yahoo] Que agradecida es la camara, la verdad es que está bastante guarrete, a pesar de lo que parezca :confused:
como me gusta tu coche Rober será que es hermanito mayor del mio:[angel] ahora vete a lavarlo para mañana... ...mientras lo lavas,mirale a ver cual será el próximo proyecto a realizar para mantener el post disfrutar mañana, que casi venimos;) un saludo
Hoy, en el Circuito de Navarra. Hombre, lo que se dice hermanito mayor...:[question] Más bien es el "abuelo"...;) De muchos más de 100 Porsches que había hoy, del club de Vitoria, de Toulousse y los nuestros, desde luego era cabrio más viejo y estaba entre los mas ancianitos, junto a un precioso coupe rojo del 66 frances, y dos o trés pre 73 amarillos (uno de ellos un Carrera RS, que por su aspecto, quiero pensar que una replica). No obstante, Snowball está hecho todo un viejo verde, ha sido dejarlo un momento aparcado en el paddok y se ha llenado de tias :drooling
Lo siento rober... snowball,Siempre será el hermano mayor y tu, mi hermano pequeño a ver si nos vemos antes de Zgz preciosa foto de snowball:drooling
No habia leido tu post, la verdad que me ha enganchado, el de la compra en america ha sido Fantastico, y este de la restauración me encanta. Felicidades y muchas, muchas gracias :[applause]:[applause]:[applause]
Cuando se tiene un coche asi, el "relleno" viene solo... :D Enhorabuena por ese precioso 911 y mi admiración por el trabajo que has hecho.
Va quedando perfecto!. Me gusta más con esas llantas, siempre les tuve manía a las telephone (vivan las fuchs o las ats) Y muy bueno lo del viejo verde
Este finde, hemos dado una vueltecita. Me he dado un voltio con Snowball de algo mas de 600 millas (unos 1000 km largos para los devotos del sistema métrico ;)). El viernes por la noche de La Rioja a lo más profundo de Castilla, el sabado por la mañana hasta Madrid por la A6 en pleno diluvio universal, gracias al buen ritmo, no me entró agua por la dichos junta del marco del parabrisas :( No obstante, un par de sustos frenando en apoyo, y las espectativas de no poder rodar descapotado (que luego se demostraron equivocadas) me aconsejaron dar planton a Delmonte y a los chicos de la quedada relampago a Avila, vayan aqui mis disculpas a los caballeros. Como tantas otras cosas de la vida, el ABS, no lo valoramos debidamente hasta que no lo tenemos :confused: Para compensar, el Domingo por la mañana vermouth en San Agustin de Guadalix y un par de apretones, esta vez ya con sol de justicia y capota quitada, además a la ida, tuvimos el placer de rodar un buen rato por la A1 junto a un precioso SC Targa dorado con placas francesas y la escenografía cuidada hasta el último detalle, sus pasajeras lucian pañuelos en la cabeza al mas puro estilo setentero :rolleyes: Y finalmente el lunes por la mañana, shopping intenso como mandan los canones rebajeriles :[amen] ¿Quien dice que los Porsches no tienen buen maletero? Luego a Burgos a cerrar unos asuntillos (y comprar protector solar, aunque ya era demasiado tarde y despues de todo el día rodando abierto bajo sol de justicia me achicharré los bracitos al mas puro estilo ciclista) y de nuevo a casita :) En resumen: Es increible lo bien que va el coche :[yahoo] Me cuesta entender que un botijo así, con 26 años y más de 200.000 km vaya tan fino :arf Y lo mejor de todo, el consumo medio total del finde: 9,49 litros a los cien km rodando, mayormente a 3000 rpm en autovía (126 km/h de GPS), haciendo adelantamientos fulgurantes y a ritmo alegre en los tramos de nacionales, un chispazo de conducción deportiva en el aprés-vermouth del domingo, y unas pizcas de ciclo urbano para el shopping del lunes, por lo demás, hoy le he rellenado apenas medio litro de aceite (unos 2000 km, despues de la intervención, lo que creo que es bastante razonable) y siguen sin aparecer fugas, ni supuraciones :[applause]
Que te cagas! :[yahoo] Menudo finde te has pegado :D Buen consumo, buen disfrute, buenas compras, buen coche... Un finde perfecto Estos "sapitos abueletes" tienen mucha guerra todavía en sus motores para seguir dándonos alegrías Un saludo! ;)
Hola chicos, os cuento cosillas... Hace un par de meses, haciendo el canelo en las pistas de Zuera, durante el III Encuentro Maño, comprobé, con agradable satisfacción, que Snowball acelera más que el Cayenne S, cosa que la verdad, no tenía muy clara hasta entonces :[yahoo] Tambien comprobé otra cosa, está tampoco había tenido ocasión de experimentarla nunca, pero ya me imaginaba que con 140.00 millas en el marcador, dos años desde que nos conocimos, los viajes, las quedadas de Soloporsche, Calafat, Los Arcos…el embrague no podía durar eternamente. Y así fue, en una de las medidas con el Cayenne, de repente, corte de inyección, primera engranada, el coche parado, humo…y ESE olor :[blah] La verdad es que una vez que se enfrió, Snowball volvió andar y de momento sigue funcionando dignamente, pero ESE olor :[blah] permanece y me recuerda la necesidad de intervenir sin mucha demora. Tras comprobar que la engorrosisima labor de cambiar el embrague cuesta una fortuna en cualquier taller, me lío la manta a la cabeza y decido hacermelo yo, así además, voy amortizando el Manual Bentley. Como el coche anda, tengo en aceite recien cambiado en Junio, cuando termine la reparación de las lineas de aceite y soy un miserable :[angel] he decidido que voy a aprovecharlo todo lo que pueda y esperaré hasta la primavera para bajar el motor. Pero por si acaso desfalleciese definitivamente y hubiese que intervenir de manera inminente, he decidido pedir un anticipo a los Reyes Magos. El lunes pedi unas cosillas en Rose Passion, muy arregladitas de precio, el miércoles las recibí y este fin de semana ha tocado bricolage y como siempre, os reporto con los dedos doloridos y pringosos :( Lo que mas me ha costado, ha sido montar la nueva junta del marco del parabrisas, ha sido un infierno limpiar las guias y ajustar la goma, aunque he conseguido mejorar bastante el ajuste de la capota, ya veremos cuando empiecen las lluvias como está la estanquidad. Lo siguiente ha sido una intervención controvertida, montar el antiniebla trasero. Todos estamos de acuerdo en que el antiniebla de los Carrera 3.2 84-86, es infumable, pero montar la tulipa central del modelo 87-89 es una opcion mucho más cara, cuestionable a efectos de originalidad (Snowball en cierto modo es como mi plan de pensiones, si no lo estrello, en el 2040, espero que me den una pasta por el) y francamente, el rotulo Porsche estrecho y rojo es mucho más soso. Luego está el asunto de la cicatriz, como en mi coche se amputó para la homologación USA, tiene los agujeros en el faldon trasero, si hubiese sido un USA Espec, sin agujeros, seguramente no me hubiera planteado instalarlo. Asi que manos a la obra, comienzo a buscar el colgajo de cables, me asomo por debajo y mi gozo en un pozo, hay no cuelga nada, toca desmontar. La amputación fue bastante meticulosa, finalmente me encuentro los cables cortados muy arriba y perfectamente encintados. Me sorprende que, aunque el piloto sólo tiene una conexión para alimentación, y toma la masa en el propio soporte, hay un cable de masa además del de alimentación, como no se muy bien que hacer con el, decido dejarlo y usar sólo el de alimentación :confused: Error, resulta que el faldon no tiene buena masa y el piloto no luce debidamente, asi me toca volver a desmontar todo, empalmar tambien el cable de masa y hacerlo llegar al soporte del piloto La semana que viene me toca montar un interruptor del asiento y arreglar lo del antiniebla, a ver si esta semana llueve, compruebo lo de la estanqueidad y os pongo mas fotos. Saludos
Toma!!! Más chuches para snowball!!! Hacía tiempo que no actualizabas este post :[yahoo] A ver si tienes suerte y te aguanta el embrague hasta la fecha que tienes prevista El problema que sabes que vas a tener, son los innumerables "poyaques" que te van a surgir con el motor abajo :[angel]
Novedadessssss. Bueno, en realidad no es nada nuevo, vuelvo a tener las uñas negras, las manos llenas de raspones, el meñique machacado y huelo a desengrasante... Porsche, there is no substitute :[angel] Desde que el embrague empezó a desfallecer en el último Almuerzo Maño, había ido dejando el asunto por pereza y las inclemencias invernales, pero finalmente despues de pedirles a los reyes el disco nuevo y algunas cosillas mas :p, como de costumbre, le estoy gorroneando instalaciones a un amiguete :amiguitos: Hará cosa de un mes que dejé el coche con todo el material alli y hasta hoy no había sacado un rato. Primero unas fotos temáticas del entorno, aunque el fuerte del cedente de las instalaciones, gracias compi :beer:, son los Seat de época, 600, 128, 124, 132, 1200 "bocanegra" y un 124 Sport de concurso :drooling, además de algunos caharretes japoneses, un par de yakees y algun otro curioso artefacto, paso a enseñaros el genero que dispone "de lo nuestro", un 928, USA, de los primeros, pidiendo a gritos una profunda restauración, por aqui Y este otro, creo que es un S2, ocupando el elevador, que necesitaré para la proxima jornada, ya que hoy me he quedado sin poder soltar el palier izquierdo, menos accesible por el escape y los tirantes de la barra estabilizadora, no he podido hacer más con borriquetas He ido siguiendo el Bentley y tengo suelta toda la parte superior del motor, los anclajes de la estabilizadora, el palier derecho, el reenvio de la palanca de cambio, cables de acelerador y embrague, aunque no me ha quedado muy clara la necesidad de soltar el circlip y la palanca inferior del mecanismo de embrague la que está bajo el resorte "omega" :[question]. He soltado el capó para estar mas comodo y voy a aprovechar para desinstalar todo el equipo de aire acondicionado, dado que dificilmente conseguiré que funcione en condiciones y con refrigerantes actuales, me estoy planteando, cuando me "venga bien :confused:" instalar uno de esos kit americanos de megaenfriamiento, pero mientras tanto, peso y estorbos fuera. Si mañana me dejan el elevador libre, aprovechando que ya estoy hecho un asco, motor fuera y mas fotos
Hoy si he podido hacer bastantes fotillos. Otro domingo entretenido, el día ha cundido y solo me he machacado un poco el pulgar izquierdo :boxed. El último día sólo me quedó por soltar un palier, y la barra estabilizadora que se resistía un poco pero ha sucumbido a la pistola neumatica así que enseguida, motor fuera :p El puñetero Bentley no dice nada de que haya que soltar el cable de alimentación del motor de arranque, menos mal que me he dado cuenta, en cambio si que indica claramente que hay que soltar la trenza de masa y esa se me ha pasado y se me ha quedado el motor colgando de ahí al empezar a subir el coche, afortunadamente me he dado cuenta a tiempo y tiene bastante longitud, pa habernos matao :eek: Da un poco de yuyu meterse debajo del coche para terminar de soltar los silentblocks de la caja antes de levantarlo del todo para retirar el motor :paraguas: No tiene mal aspecto en general, tengo que comprar juntas nuevas para las homocinéticas, ni os cuento como me he puesto al soltar los manguitos de aceite justo justo desde abajo :cabezazo: Aprovecharé para sacar brillo a los Koni e igual pongo nuevos los manguitos de las cazoletas de calefacción Con el kit de revisión viene el filtro de gasolina, así, con tanto espacio da gusto trabajar Supongo que este es el famso radiador de la caja 915 que los Euro Espec llevan y los USA no Me mosquea este esparrago sospechosamente asomado en la tapa balancines Hace un año que reparé el faldon y está otra vez igual, si no peor, malditos bordillos :[blah], el radiador delantero de ac, ya está quitado, a la espera de que me venga bien gastar más, he desmontado las taloneras larterales tambien y esta semana van otra vez al carrocero, a ver si esta vez duran más Curioso el buen aspecto del aislante, y el buen trabajo del cambio de color, aunque empiezan a surgir desconchones de pintura en los puntos mas sensibles, les daré un repasito de todas formas Le hemos dado con la lanza de agua y algo ha ganado :o Este es el radiador de aceite principal, lo hemos dejado como el culito de un niño :D El guardapolvo del varillaje cambio, tambien a la lista de la compra, supongo que junto con el reten del cigüeñal Sorprendente buen estado de los silentblocks de la caja de cambios Ahí deberían estar las bujías, ¿parece facil verdad? :[question] Pues no, la jodidas están al fondo de un agujero negro, debajo de la tapa de balancines :diablo: He quitado el soporte del compresor y me queda ese esparrago salido, ¿alguien me puede poner una foto de cómo lo llevan los que no tienen AC? :hmm: El ventilador de la calefacción no es Bosch, sino Valeo ¿raro no? Alguien sabe de que es este soporte retorcidillo y roñosote en la caja de cambios :confused:
Los conductos de las toberas de la calefacción yo los compré en una tienda de Donosti, que tienen de casi todo (SCAR: http://www.scardonostia.com/web/inicio_es.aspx ) y me fijé en el catálogo del que los sacó. Ponía "sandtler" y rebuscando por la web supongo que podrás encontrar cosillas: http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm Dichos manguitos de silicona son estos: Si no encuentras por tus tierras y necesitas me dices y te los cojo, que era 1 metro y salía muy barato (no recuerdo la cantidad... pero creo que era entre 10 y 20€ el metro) ______________________________________________ El soporte "retorcidillo y roñosete" ese supongo que será un guía-cable. En mi G50 se ven (color negro) para cuáles sirven, pero en tu 915 supongo que algunos cables irán por un sitio distinto. Mira por si acaso el "camino natural" que debería llevar un cable u otro y descartar cuál es el que tiene que ir guiado por ahí (señal del sensor de velocidad, sensor de marcha atrás, alguna masa, etc) ______________________________________________ Respecto al "orificio infernal" de las bujías... aquí lo tienes, y aprovechando la misma foto, supongo que te servirá para comparar el espárrago que tienes tú y que comentabas sobre el soporte del A/A.
