Señores, antes de nada pedir disculpas si abro un hilo con una temática ya más que sobada. La cuestión es que llevo varios años detrás de un 997 mk1 pero, por varios motivos que no vienen al caso, no he podido lanzarme a cumplir mi sueño. En un par de años voy a conseguir, si no pasa nada, una hito personal que voy a utilizar/aprovechar como excusa/motivo definitiva para cumplir mi sueño, y me gustaría que los gurís de foro, aún a sabiendas de los caprichos del mercado, me dijesen su opinión respecto a las cotizaciones de 997.2. Hasta ahora siempre he manejado un presupuesto de 45k para un 997 S mk1, pero no sé si en un par de años con ese dinero podría optar a un mk2. ¿Qué opináis? Viendo los precios, y teniendo claro que algún pepino de uso lúdico voy a comprar, barajo la posibilidad de comprar un Z4M, por ejemplo, pero mi ilusión es un 911. En fin, gracias de antemano por vuestro tiempo y respuestas.
Tal y como están los precios de nuevo y la "evolución" de los motores que nunca volverán a ser lo que eran, me temo que un 997.2 será difícil que se encuentre por debajo de 50K€. Tengo un amigo al acecho de un 997.2 con 55K€ en una cuenta congelada y no hay atisbo de ninguna pieza digna de lanzarse a por ella. Suerte.
Yo los voy siguiendo, aunque no me pueda aventurar en esas cantidades, y en 55k parece que se encuentra el corte entre mkI y mkII, pero las buenas unidades de 60k para arriba.
No se Manel, a veces tengo la sensación de que hace siglos que los 911 no bajan. Lo de los 997TT es increíble, aguantan precio por más tiempo que pase. Veremos a ver. S2
Desde el momento que van saliendo restylings y versiones nuevas cada 4 años, los cuales van empujando hacia abajo los demás, yo creo que si bajarán, por lo menos las versiones normales (dejando a parte Turbo, GT, e incluso GTS). Encontrar un 997.2 S por unos 40-45mil dentro de un par de años tal y como quiere el compañero, yo lo veo factible.
A no ser que los 991.2 acaben siendo un desastre y nadie los quiera (no lo creo) los precios de los 991.1 bajarán para hacer sitio a los nuevos. Y a los 997.2 no les quedará más que bajar. El 997.2 tiene el problema de estar fabricado en años de mucha crisis en España y el que quiera uno nacional si o si tiene bastante poca oferta comparada con la de 997.1. Y el que quiera uno manual como yo si que está bién jodido :D
Aportando mis dudas debida al desconocimiento, pero para esto está el foro, estas son mis lecturas en los últimos meses: - los 996 mk1 apreciándose algo? - los 996 mk2 apreciándose algo más? - los 997 mk1 depreciándose? - los 997 mk2 a punto de depreciarse más? superarán los 996 a los 997? si no, no veo que los 997 mk2 lleguen a los 45 ó 50. Yo que viajo periódicamente a Francia, la pasión por todos los Porsche está en aumento, las revistas que se es editan son de una profesionalidad encomiable, y los precios de los anuncios insertados de los de más de 7-10 años no bajan. Lo que ocurre fuera siempre nos llega 2-3 años más tarde (incluso la crisis, tanto entrada como salida) saludos
100% de acuerdo con el compañero. Los Rolex Submariner nuevos no empujan a los viejos hacia abajo, sino hacia arriba. Creo que con los 911 está pasando algo parecido, excepto con unidades en estado deplorable o sin un historial claro o que pasaron por manos de atuneros.
No creo que pase nunca. No tengo ni idea de Rolex pero ahora mismo hablamos de coches viejos, no de coches clásicos. Un Rolex usado durante un año es más caro que uno nuevo? Si es así voy mañana mismo a comprar uno!
Yo estaba igual que tu, buscando mk2, al final harto de buscar la unidad que tuivera todo lo que quería a precio razonable compre un mk1 que me cuadraba y no me he equivocado... no parece que bajen, están muy estables y algunas unidades repuntando. Comprate un mk1 manual y a disfrutar...
Pues un poco sí, Ahora un Submariner Date nuevo cuesta 7.900€ y usados por encima de 6. Sin embargo hace un par de años comprabas un Sub Date en 6. Los Rolex de acero no son mala inversión.
Tengamos en cuenta además que después del 997.2 y el 991.1 ya son motores 3.0 con turbo. Creo que los 997 aguantarán bien el precio debido a su motor atmosférico, y más los mk2, que son un salto qualitativo respecto los mk1. El tiempo dirá, pero yo no creo que se deprecien 5,000eur en 2 años...
Si compraste un Rolex hace 10 años, has ganado dinero. Si lo compraste hace 20 o 30 has ganado muchísima pasta, al menos cuadruplicando su valor.
Un buen mk1 no baja de 42 pero, como apunta un forero, el salto cualitativo en el mk2 es muy grande y, ya que la operación se va a demorar, es la serie que me gustaría. Hasta ahora, aunque tuve que abortar la búsqueda por 2 veces tras sendos problemas económicos ajenos a mi persona, buscaba un mk1 S manual. En cambio (nunca mejor dicho), en el mk2 no sería determinante el tipo de cambio, puesto que aún prefiriendo manual no le haría ascos a un PDK. Mi presupuesto tope no creo que pudiera pasar de 48k (me gustaría algo menos por si hay que hacerle algo al coche) y dada la tendencia/frenazo que se observa en los precios lo veo difícil… Por eso quería saber vuestras opiniones. Gracias a todos por vuestras respuestas.
Hola, en mi opinión, viendo la tendencia de los precios de los nuevos 911, creo que no bajarán mucho. Tengo un 997s mkI desde algo más de 1 año y no he visto variación desde que empecé a buscar, hace ya casi 2 años. El mío nuevo costó entorno a 110.000 €; los nuevos con equipamiento "parecido" se pueden ir a más de 150 k€. Ahí es donde yo creo que está el motivo de que no bajen mucho ya de precio, pero por otro lado el mercado es como es y la oferta y demanda manda también.
... dejando al margen versiones Gt3, Gt2 etc creo que los 997 MKI ya tocaron fondo en precio hace tiempo, en el mismo momento que las unidades de 996 estaban por los suelos .. a partir de ahora no se van a encontrar esos precios en 996 ni en 997. Tanto si vas a comprar o vender tu coche, todos recurrimos a los mismos sitios para informarnos de como está el patio.. me refiero a las webs de anuncios...y eso nos guste o no es una referencia, aunque también es cierto que una cosa es lo que se pide y otra el precio final por el que se vende. Creo que los 997 S mkI bien equipados y no me refiero a si llevan costuras en color rosa o lila, me refiero a si lleva asientos sport, volante sport, sportcrono, escape deportivo etc ya se pueden situar entorno a los 40/43 mil euros, las versiones 4S mas todavía y siendo manual mejor. No es lo mismo un 997 MKI "pelado" que un 997 MKI S full de extras. Lo que sí me parece una buena compra a dia de hoy es un 997 Turbo MKI, es un coche para "guardar" no sólo no van bajar creo que alcanzaran precios altos, el Turbo es un pepino muy serio y la estetica del coche es impresionante, soy de los que creo que el diseño de los 997 es de lo mas acertado que ha realizado Porsche. Los 997 mkII ya son otra historia, solo hay que mirar un poco el mercado para ver lo bien que se mantienen en precio... para mi una de las mejores opciones sería un 997.2 4S pdk ...En su favor juega la baza de que se vendieron en el mercado español muchas menos unidades de MKII que de MKI y si buscas versiones cabrio bien equipadas con pocos kms se cuentan con los dedos de una mano y sobran dedos. Resumiendo, aún hoy es un buen momento para comprar una buena unidad de 997 sea MKI o MKII, yo si estuviese mirando hoy uno que me gustase no perdía la oportunidad..porque igual que estas mirando tu hay 100 cazadores mas buscando lo mismo.
Lo que está claro es que los 997 no alcanza los precios de los 996. Y es cierto, pocos 997 decentes están por debajo de los 40mil €.
Hay más diferencia entre un 997.2 y el 997.1 que entre este y un 996.2. Por eso entre el 996.2 y el 997.1 hay una diferencia de entre 10 y 15 k euros mientras que puede haber más de 20-30k de diferencia entre dos generaciones de 997. Y esta diferencia es probable que se mantenga algún tiempo ente otras cosas porque no hay mucha mejora entre la última generación del 997 y el 991.1 La inyección directa, motor más robusto y fiable , PDK , mejoras en el interior y acabados, potencia, hay muchos factores que hacen que la segunda generación del 997 merezca realmente un sobreprecio. En general siempre recomendaría que si os gusta una generación de 911 se compre la mk2 (996, 997 y en menor medida la serie 991)
