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De practicas en la factoria Porsche...

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por drfran, 26/9/06.

  1. drfran

    drfran Senior +

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    Queridos amigos despues de leer y leer cientos de articulos, post de foros y demas quiero poner en duda si me permitiis la eficacia de los ingenieros de la marca Porsche. Argumentare brevemente con una frase que uno encuentra en la mayoria de foros e articulos tecnicos sobre la marca que suena tal que asi " es una averia comun" esta frase aborda toda la mecanica es increible, desde una posible y al parecer inevitable fuga del cigueñal (rms) para algunos modelos hasta el agrietamiento del vaso de expansion pasando por tener que cambiar de densidad del aceite recomendado por ellos mismos ya que si no gotea por los bajos ya que al parecer ellos prueban los coches antes de la puesta en el mercado con un aceite diferente al remomendado y luego pasa lo que pasa (manda hue...). Me pregunto si el departamento estara compuesto por jovenes en practicas a los cuales se les puede disculpar si es el caso por esas cagaditas propias de la inexperiencia de los jovenes estudiantes. Pero creo que no es el caso ya que no quiero ni pensar lo que deben pedir para formar parte de ese equipo de ingenieros pero tampoco quiero pensar en quien hace la fabulosa seleccion con estos maravillosos resultados en el producto final, claro a lo mejor tambien esta persona esta en practicas lo cual lo explicaria todo. Ojo no quiero que penseis que los chavales en practicas me parezcan unos inutiles ni nada por el estilo, alguno se aplica mas que los propios trabajadores de las empresas pero con el "handicap" de que a penas les dejan opinar ya que ellos estan para aprender y obecer ordenes.
    Concluyendo cada modelo trae su "averia comun" es como un extra del cual no te informan al venderte el coche pero que sin embargo pagas a ciegas y con mucho gusto ya que el que lleva la marca en la sangre... Creo sinceramente que el trabajo de estas personas es mejorable, una marca asi no deberia permitirse "los fallos comunes". No me mal interpreteis con tanta critica, la ingenieria Porsche es muy vanguardista y puntera una cosa no quita la otra pero quizas falta aplicarse un poco mas en estos aspectos para que sea PERFECTA.
    Otro dia que este inspirado me ensañare con el departamento de sistemas elecltronicos que tambien parece, estan en practicas.
     
  2. Damocles

    Damocles Gran Experto Porschista

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    Solo hay que ver el mal "comun" de los motores de 944 de primera serie ... y que por cierto no conocia hasta que me sucedió ... si metes el coche a un circuito, tienes que cambiar la junta del intercambiador por que meterle mucha caña al final te pasa factura, estamos mirando con mi mecanico la forma de que esto no suceda.
     
  3. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Buenos días,

    pues es cierto que la fiabilidad Porsche adolece de algunos problemas endémicos. Tipo el vaso de expansión, las fugas por la junta media o trasera del cigüeñal, la tapa de la guantera que se rompe la bisagra con una facilidad pasmosa, el PCM que se traga algún disco de vez en cuando pero te lo acaba devolviendo (existía un post que me hizo reír mucho)... Lo malo de estos problemas es que, por ejemplo, la RMS se haya repetido en algunos 997. Es decir, que se permitan el lujo de no corregirlo definitivamente.:[blah]

    Pero todo hay que verlo en su contexto. Si hacemos una comparación con todas las marcas generalistas, sin entrar en comparación de prestaciones, pienso que Porsche está muy por encima de la media. Y si ya entramos en liza con sus verdaderos competidores, está a años luz de Ferrari o de un Lamborghini (sobre todo en los de hace unos años). Estas dos últimas marcas si que se tiran de los pelos. Y en prestaciones dinámicas puras está en el mismo nivel o hasta por encima.

    Es difícil pedir más si eres el primero durante décadas. ¿Ser mejor aún?:[question] Ya nos gustaría pero lo veo un problema de muy difícil solución y aún de mayor costo. Lo tendríamos que pagar los clientes con lo que no sé si estaríamos tan dispuestos a pagar el doble por nuestros coches por un 5%-10% más de fiabilidad... Y desde luego, la pérdida de ventas, conllevaría a hacer de Porsche una marca nicho tipo Koenigsegg de díficil gestión en sus balances (no los conozco pero lo aventuro) y menos clientes.

    Y que conste que cada vez que leo un problemilla o me surge alguno me entra una mala gaitaaaaaaaaa...:[blah]

    Saludos.

    JuanMa.
     
  4. 996 4S Cabrio

    996 4S Cabrio Staff

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    Creo que la respuesta más cruel pero que mejor refleja esta situación es: "bienvenido al mundo real". Solo en un plano teórico se puede plantear un coche sin fallos. Y no nos engañemos, la pasta no soluciona el problema. Es una pena, pero la compra de un coche de 20 millones no te asegura la inexistencia de problemas mecánicos o lo que a veces duele más, servicios oficiales y personal humano a la altura. Ya hemos visto que ni siquiera asegura que sea un producto exclusivo y eterno ya que es la propia marca quien cada 3 años te demuestra que tu coche ya es viejo y el siguiente es mejor. Aceptemos que cuando ellos saben hacer algo mejor a los 3 años, es porque 3 años antes no quisieron esforzarse tanto. Pero ahí están las estrategias de marketing para engañarnos.

    No es una justificación de los errores de la marca, que en su gran mayoría son defectos de sub-empresas que no se quieren hacer cargo del error, o de las comentadas estrategias de venta. Una pieza defectuosa de 1000 pesetas de una tirada de 30.000 coches supone unas pérdidas para la empresa de 30 millones. Si sólo se quejan 10.000 clientes y a través de informaciones erroneas o simplemente de hacerse el sueco consigues reducir el numero de personas a las que les arreglas el problema a 1000 coches.... calcula lo que te ahorras. Y si no se lo arreglas a nadie....
     
  5. drfran

    drfran Senior +

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    Esta claro la presencia de tecnicas de marketing, si no de que vivirian sus propios talleres? de las revisiones? no lo creo. Mi llamada es que como clientes de la marca no debemos conformarnos con " que es una averia comun" sea la averia que sea. La maquina perfecta es puramente teorica estoy de acuerdo, pero ajustarse a ella al punto de solo reponer las piezas por desgaste seria un logro para la marca o a su vez alguna pieza defectuosa que siempre en las cadenas suele haber pero de eso a tener que pagar por negligencias de los ingenieros con averias que afectan un alto porcentaje de lo coches y/o modelos fabricados... Con eso me refiero a hacer una llamada a los clientes a quejarse cuando la ocasion lo requiera y apretar un poco al servicio postventa y atencion al cliente que a su vez apretaran al departamente de ingenieros para que se esfuercen un poco mas y no conformarnos con un "es una averia comun". El debate esta abierto y es extenso estoy de acuerdo, abarca tecnicas de marketing, tecnicas de ventas y un sin fin de tenicas para ganar dinero, pero la idea es, no conformarse y ser un poco mas exigente. Me viene a la mente un famoso refran respecto a esto a ver si me equivoco...
    MAL DE MUCHOS, CONSUELO DE TONTOS.

    Y NOSOTROS NO SOMO TONTOS A QUE NO? :Thumb:
     
  6. drfran

    drfran Senior +

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    Me estoy quedando agusto hoy eeeehh!!! me habre levantao con el pie malo porque llevo tol dia rallao con este tema :D :D :D :D
     
  7. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Totalmente deacuerdo contigo en todo lo que has mencionado.
    Creo que Porsche a cambiado su politica tanto de producción como de marketing,lo que quiere es ganar más a costa de lo que sea,pero ya lo pagarán.