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Consejo de cómo bajar Co en prueba ITV a un 964??

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PableteM, 30/3/21.

  1. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    El año que viene RUTA...te lo dije
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  2. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    El liquido funciona. Es “asin”.
     
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  3. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Crees que echar gasolina E10 valdría igual?
     
  4. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Lo de las luces? Que cosas mas raras. No veo la conexion....
     
  5. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Puedes echar e10 + 5% adicional, lo puedes incrementar hasta un 15% mas dependiendo tu problema.

    Saludos
     
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  6. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Ok. Aunque entiendo que el E10 y el aditivo afecta a las gomas de retenes, conductos gasolina, etc. No es bueno abusar en coches de 30 años, supongo.
     
  7. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Quizá para que el motor funcione con mayor carga, al aumentar el par resistente...
     
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  8. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Pero el alternador gira igual estes consumiendo o no. No lleva embrague. Gira siempre con el motor, y le roba la misma potencia (mínima por otra parte).
     
  9. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    sin tener ni idea, mi coche al conectar radio luces o ventilador (ya no digo refrigeración) varía las rpms........ y el voltímetro también. No tengo ni idea del motivo
     
  10. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Desde el desconocimiento, supongo que al haber mayor demanda eléctrica, la chispa en las bujías se algo menor en intensidad...¿?
    Recuerdo una vez que lavé la moto en una gasolinera con la lanza a presión y después no arrancaba porque se ahogó ( se mojó la pipa) y un motero me dijo que desenchufara la pipa de la bujía pero sin quitarla del todo (de ese modo la chispa sería menor o algo así me explicó). El caso es que arrancó...
     
  11. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Gira igual, pero como tiene que generar la energía de las luces, aumenta su par resistente. Cosas del 1er Principio de la Termodinámica, que también se puede expresar como que 'nada es gratis'...
     
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  12. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    no es así, a mayor demanda de producción de energía, el alternador crea más resistencia al motor.

     
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  13. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    A mayor consumo eléctrico, mayor resistencia opone el alternador al giro del motor, es decir, le "roba" más potencia.
     
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  14. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Los tratamientos pre-itv son básicamente eso. Lo que mas sufre es la bomba de gasolina, y las líneas de combustible si son metalicas, valvulas, cilindros.. Pero hablamos de un dia con porcentajes que no son para nada peligrosos ni alarmantes.

    Saludos
     
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  15. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Ok. Es lo que tiene ser de letras. Me fallan los principios básicos....pero....dos lamparas de 75w que son? 0,2 CV? En serio va a influir en los gases? Me cuesta creerlo.
     
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  16. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    Acabo de pasar gases ITV me ha parecido ver 3,66. Correcto
     
  17. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Si tu coche es anterior a 1986 el rango para que la ITV sea ok es 5% con lo que con ese 3,66% en Co sería suficiente para pasarla.
    Si tu coche es entre 1986 y 1990 el rango baja a un máximo de 3,5% en Co. Quiere decir que tu 3,66% sería motivo de ITV rechazada.

    Saludos!
     
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  18. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    Gracias PableteM es de noviembre de 1981, modelo ya del año 1982

    Saludos
     
  19. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Clásicos ....
    Pues yo lo hago desde hace varios años y también en coches de carburación y funciona... (y como ya comenté me lo indicó el operario de la Itv)