Hola a todos, después de que le entrara agua a mi 964 carrera 4 del 89 el otro día, desmonté asientos y componentes electrónicos para que se secaran. Desmonté la Motronic, la abrí y limpié todo lo que pude, así como el módulo del ABS/Control de tracción. Este último estaba algo peor que la Motronic, parece que le entró agua otras veces. Bueno, tras conectar el programa de diagnosis de bergvillfx, verifico que la Motronic no funciona, el programa no llega a conectarse para detectar posibles fallos, cosa que no pasa con el módulo ABS/Control de tracción. Así que he estado mirando centralitas que mejoren nuestros coches, y he encontrado esta: https://www.pnpecu.com/vems-porsche-911-964-carrera-36-250-hp-62-p.asp El precio parece que está bastante bien. Si es posible reparar la centralita original y el precio no se eleva mucho, mantendré la original. Pero si se asemeja al precio de la VEMS, seguramente pruebe esta última. Alguien de vosotros tiene experiencia con esta centralita? Opiniones? Muchas gracias!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, esa centralita en qué mejora? No la conocía y tiene buena pinta, más viendo lo que suelen cobrar por repara la original. https://www.911chips.com/motrepair.htm Luis
Pues por lo que he entendido, permite un ajuste de avance de encendido y de inyección, es decir, una centralita 100% programable. Además, el kit viene con varios sensores actuales que dan una mejor lectura y por lo tanto mejor ajuste. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Después de haber mandado la motronic a un taller especializado en centralitas con el que suelo trabajar, confirmamos que está muerta. El coche no arranca y he comprobado con la máquina de diagnosis que la motronic no responde. También he comprobado que el conector proporciona corriente, de paso limpié todos los conectores. Nada, el coche no arranca. Hora de pedir la VEMS, alguien tiene experiencias con esta centralita? Sabéis si tiene distribuidor en España? Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno, después de dos meses de espera, por fín ha llegado la VEMS!! Con este sistema el caudalímetro se suprime, y yo voy a optar por desmontarlo y hacerme un tubo recto que lo sustituya, montando en el mismo el sensor de temperatura de aire que requiere la centralita (he leído por foros de otros países que esta modificación se nota mucho en la respuesta del motor). Además, se instala un sensor de posición de mariposa para tener mejor lectura. La instalación tiene un poco de complicación pero no es nada del otro mundo. El sábado espero poder regular los valores de la sonda lambda y de la posición de la mariposa y dar al arranque, esperemos que reviva la bestia. Respecto a la centralita original, he contactado con cartronic motorsport de Alemania y me han dicho que no es fiable reparar motronics inundadas, lo han realizado en alguna ocasión y les ha salido rana. Os mantendré informados jeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Después de toda la instalación, por fín hemos podido arrancar el coche. Viene configurada para no tener que ajustar nada, con un mapa similar al de serie. El coche va bastante redondo, sin embargo se llevará a un banco de potencia para que le dejen todo perfecto (y si es posible rascarle algún cv más, ya que estamos jeje) En resumen, la espera merece la pena, es un buen producto con buena atención post venta vía email. Seguiré contando los progresos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Albert, ¿dispones de alguna foto de los cambios que has tenido que hacer? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Aqui se puede ver que sustituí el caudalímetro por un tubo recto para mejorar el flujo de aire en la admisión. De las demás cosas no tengo fotos, pero lo unico que necesité modificar a parte del tubo de admisión, fue el adaptador para el sensor de posición de mariposa (una chapita plana), una T para la toma de vacío que requiere la centralita, y modificar el anclaje de la centralita porque no tiene exactamente las mismas dimensiones que la original. Por lo demás, solo fue pasar los cables por debajo de la moqueta y por el pasamuros que va al motor. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Después de haber instalado todo y tener el coche en marcha, lo he llevado a vs motorsport para que me reprogramen la centralita y hacer que el coche vaya lo mas fino posible. El coche ha dado 265cv a 5700rpm, una mejora de 15cv respecto a las cifras de serie. El par aún no lo sé, cuando recoja el coche os pasaré la gráfica completa. Recordad que el coche lleva supresor de catalizador, de silencioso intermedio y de caudalímetro. Tambíen lleva volante de inercia monomasa, como el RS. Para sacar mejores números sería necesario cambiar los colectores de escape por unos de 993 o por unos tipo spaghetti, y unos inyectores que den más caudal. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas tardes, Aparte de haber ganado algo de potencia (estas a nivel de RS o un poco por encima) veo que la curva es distinta ya que de serie la potencia máxima la da a 6100. Creo que es muy buen resultado teniendo en cuenta el marrón de ver inundada la Motronic y la angustia generada y sufrida. Me sorprende que hayas mantenido la caja de filtro original. Es muy voluminosa y algo restrictiva. Teniendo en cuenta que puedes programar la centralita a voluntad, quizás podrías ganar algo mas con otra admisión y regulando la gasolina al efecto. Enhorabuena! Espero que disfrutes mucho el coche (el tiempo que nos lo permitan).
