Ahora si que la han fastidiado..(Aun sabiendo que ganaran mucho dinero),creo que van a perder exclusividad a marchas forzadas.. http://www.worldcarfans.com/9080229.018/porsche-cayenne-diesel-in-2009
Vaya "cagancho" que van a meter!! Puffffff....... :eek: :[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]
El tema del Cayenne Diesel ha sido tratado en varios post: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=6402&highlight=cayenne+diesel http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=11111&highlight=cayenne+diesel Aunque es interesante el enlace que has puesto en el post. Un saludo!!!
Una pena. Otra muestra de la pérdida de personalidad. Algo que siempre había sido una de las características de Porsche. Una pena.
Yo sigo pensando que la noticia es una especie de globo sonda, para testar las reacciones del mercado. Francamente no encuentro demasiado sentido en que, teniendo tan avanzado el proyecto del híbrido, Porsche asuma los descomunales costes de imagen que le supondría el lanzamiento de un coche de gasóleo... También es cierto que el mundo cambia muy deprisa, y lo que ayer no servía hoy puede ser imprescindible. De todos modos, haya no haya Cayenne diesel, yo voy a vivir igual de feliz; ni me decepcionaría ni lo contrario y, mucho menos, lo consideraría una especie de afrenta a la tradición de la marca blablalblalvla etc etc etc. La historia de la automoción está llena de rupturas bruscas de tradiciones que parecían inamovibles... quizás sea eso en lo que consiste el progreso, ¿no?. A mí, mientras no me obliguen a echar gasoil en mi cebolleto, más feliz que una perdiz.
Me uno a la opinión de Albercien, a mi me da lo mismo, y en todo caso todas las marcas están valorando incluir nuevas versiones de combustible y como prueba la siguiente: http://www.motoradictos.com/2008/01/15-ferrari-f430-biofuel-en-el-naias Unos con bio-fuel, otros con bio-etanol, otros con motores eléctricos, otros con nosequé, a eso se le llama progreso y adaptación a las nuevas tecnologías, y creo que todo son pruebas para saber que dirección tomar en el futuro. No veo el problema, sinceramente. Saludos.
La verdad que a muchos les dara igual y ellos lo que buscan es ganar dinero antes que tener un prestigio que yo pienso que nunca perderian,eso si se veran muchisimos mas porsche que es el objetivo de toda marca,ahora a esperar las especificaciones tecnicas de los motores,
No pasa nada, habra donde elegir. O coges un 450cv como el de Pepote9, o otro con una nuve negra de humo detras
Lo que me está preocupando de este tema es que de ser un bulo de los tipicos que tiene la red a patadas, la cosa está trascendiendo a páginas más "serias" como Autoblog que se hace eco de la noticia. Yo no creo que lo hagan, primero porque las supuestas razones ecológicas que se argumentan caen por su propio peso. Igual la contaminación por CO es menor, pero el resto de oxidos que se emanan son bastante tóxicos. El futuro lo va a poner dificil a cualquier coche, vistos los objetivos políticos que se están planteando. Se habló de que los coches de 4litros a los 100km iban a aumentar, y ahora mismo hay pocos, muy pocos. Y tampoco se encuentran muchos con emisiones inferiores a 120gr y es el objetivo marcado para 2012... asi que mucho se tienen que esforzar. Por lo pronto Porsche está en 300gr en sus versiones más potentes. Ferrari los tiene de corbata y está pidiendo más apoyo y comprension.
Esta mañana he oido en un programa de motor, que si, porsche se esta planteando seriamente el tener un diesel en su filas.Creo que como han dicho antes hay que adaptarse al mercado de futuro y mas concretamente al de beneficios. La entrada del cayenne en el mercado ha supuesto un gran beneficio para porsche y eso ante todo señores es lo importante, mas aun que la tradición de los puristas. Segun decian en el programa se hablaba de una potencia de entre 260 y 290 caballos. entonces creo yo que si el cayenne ya es pesado de por si, no pensais que con un motor diesel pesaria mas, lo que nos lleva a un concumo muy parecido al de un V6. La pregunta seria a similares consumos y potencias que preferiria el cliente?.:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]
Cómo?! Si, el problema está en los dichosos 120 gr/km para 2012. La sanción por vehículo que se está planteando aplicar es de hasta 50€ por gramo de más. Supondrían algo más de 5.000€ en los Boxster/Cayman, unos 8.000€ por 911 e incluso más de 10.000€ en los Cayenne. En el total de las ventas en Europa podrían ser unos 500 millones de*€ anuales. Es como para pensarse lo del diesel. Aunque no creo que vaya a solucionar la papeleta, yo no me lo acabo de creer. Además, llevan 3 o 4 años vendiendonos el rollo del híbrido, y no creo que puedan convivir a la vez V6, híbrido y diesel. Demasiada oferta para una franja de precio que no alcanza ni el 40% de las ventas del Cayenne
Hola: Por poder, puede ser. Pero seria canibalismo entre W y Porsche. Y las dos empresas son hermanas. NO es muy logico. Saludos
el Touareg esta muerto. Haber quien compra ahora un Touareg si por un precio similar tienes un Porsche con el mismo motor, Se va a convertir en el SUV mas vendido de la historia.:confused:
Desde luego, ver un Porsche con motor agrícola es lo último que uno desearía en esta ya deteriorada vida... :( Además, con independencia de la marca, lo que nunca he entendido es esa "afición" por fabricar gasofones de 60.000€ hacia arriba... ¿Pero es que en estos niveles acaso importa el coste del combustible...? Por regla general, la gente compra gasofones porque es lo que está de moda y lo que le venden, pero nunca llegan a amortizarlos como se pretende. Cuando uno de ellos te sulta como gran argumento: "Es que con un depósito hago más de 1000 km.", ya te das cuenta de que no tiene ni idea de lo que ha comprado... :cool: Como siempre digo: EL GASOIL, PA' LAS CALDERAS !!!! :[blah]
Y pa´ los barcos :[angel]:[angel]:[angel] (de los amigos que tienen barco, claro... es que soy muy considerado con ellos)
