Hola, antes de abrir este tema en el foro, he buscado a ver si había algún hilo similar abierto, pero nada... Bueno, espero que vuestra experiencia me pueda ayudar.. Tengo un Cayenne Turbo de 2003 con 80000 Km y he notado que de sexta a cuarta o de quinta a cuarta, de vez en cuando me pega un golpe. No siempre lo hace y cuando lo hace es más o menos fuerte dependiendo de las rpm del coche. Llevo por ejemplo varios días que no lo hace, pero aún está ahí. Además, me he percatado que cuando el coche está frío(aparco en garaje), al moverlo desde parado, no sale en segunda. Sale en primera y si no cambio a segunda de manera manual, el coche permanece en primera. Transcurridos un par de minutos, el coche se sitúa en segunda de manera automática y ya me cambia sin problema. Si el coche está caliente, directamente arranco y sale en segunda, tal y como (si no me equivoco), hacen todos los Cayenne turbo. He estado en Altozano y después de dar con Pedro una vuelta larga hasta sacar el golpe que da al reducir a cuarta (ya os digo que sale de vez en cuando), le pusieron la máquina y no hay fallos de caja de cambios ni de sincronización ni nada.. Me podéis orientar por favor de que puede ser? En las salidas en frío, el coche os sale directamente en primera o segunda? Gracias!!
Hola buenas tardes, por partes: Lo de salir en d1 cuando está frío es algo normal no te preocupes. con respecto a esos golpes, puede que sea de las válvulas de la caja de cambios, no hay que cambiar la caja, mira en el foro hay varios post sobre eso.
Correcto. Me pasó hace años y por suerte ya no implica cambio de toda la caja...los primeros años si. Cuando me pasó, 1.000 pavos de arreglo. Ahora, imagino que unos 1.500
Si si, si eso he leído en el manual que puede salir en D1, pero lo normal es que salga en D2. Mi gran duda es que cuando me sale en D1, a que RPM me debería cambiar a D2? Lo digo porque desde mi plaza de garaje hasta la puerta de salida hay 50 metros. He llegado a ir a 18km/h hasta la misma puerta sin que el coche cambie a D2. Por otro lado,tengo un coche de uso diario con DSG y a 10km/h ya me cambia a D2.. por lo tanto no se si es normal que mantenga la marcha D1 sin cambiar a esa velocidad..y claro, en frío no quiero forzar
hola yo tuve el mismo fallo y efectivamente es la mecatronica unos 1500 e dependiendo del taller con cambio de liquido incluido en respecto a que te cambie un utilitario y un cayenne no es por el peso tan elevado que tienen si hace un poco de inclinacion no cambiara espero te sea de ayuda un saludo
El mio tambien sale en primera en frio, de hecho le meto yo la segunda por que me parece que tarda en subir de marcha, es algo normal en estos coches. En cuanto a los golpes ¿has probado a sacar la caja de válvulas y darle una limpieza?
Ese es el siguiente paso, que lo haré justo después de las vacaciones..ya que ahora estoy tostandome en la playa.. por lo que he leído, tiene pinta de que el problema será en la caja de válvulas.. Por cierto.. si el coche está frío y te sale en primera, has probado a ver a cuántas revoluciones o velocidad te cambia a segunda?
Y haciendo un reposicionamiento no ayudaría ? Yo estoy pendiente de haberlo en el mio ya que en alguna ocasiones reduce algo brusco.
Muy buenas, lejos de preocuparste, estate tranquilo, lo de salir en primera es perfectamente normal, de hecho, si te has fijado, a relenti también está más revolucionado que en caliente, es tema de que se engrase el motor lo antes posible, el cambio automático de Porsche es de lo mejorcito, "él sabrá", eso si, no le aprietes hasta que la aguja del aceite suba a 80, eso si es importante. Lo del tirón al cambiar, coincido con lo anterior, las válvulas, lo raro es que no te lo haga al subir también... por lo demás, a disfrutarlo, y si rompe, que rompa jajaja... será por Cayennes, hasta yo tengo uno
Normalmente, cuando tiene fallos de tirones o malos cambios "aleatorios", es que la caja de válvulas tiene en algún émbolo alguna impureza que obstaculiza el flujo de aceite. Yo optaría por hacerle un cambio de aceite o incluso el mismo aceite pasarlo dos veces, a mi me funcionó en un Jaguar. Es algo muy común y los talleres lo que hacen es soltar la caja válvulas y limpiarlas, ya que es dificilísimo que los émbolos, muelles o contactos fallen. Si quieres cambiar el aceite tu mismo es sencillo venden kit con 7 litros de aceite y su filtro y explican como hacerlo, aunque es de sentido común. Yo lo he cambiado en dos ocasiones y sin pirómetro, simplemente saco 7 litros y le meto 7 , solo hay que esperar (a ojo) a que el cárter este un poco caliente, lo suficiente para no quemarte, y le sigues introduciendo el resto aceite.
