cambie c4 996 año 99 por carrera 997 s 05 , y creo que me equivoque

Hola a todos , con todas mis ganas de poseer un 997 , vi la oportunidad hace 2 semanas y pude vender mi carrera 996 mk1 carrera 4 , lo tenia equipado con las llantas del turbo en 11 pulgadas y 18 295/35/18 , los frenos del turbo 996 , con muelles h&r suspension original , barras estabilizadoras y la de entre las torreras delantera tambien, total bastante pegada a mi gusto y un paso por curva brutal , todos los dias me divertia en direccion a mi trabajo , por la carretera vieja , pero cual fue mi sorpresa , cuando al comprar mi nuevo carrera 997 s con sport crono llanta 19, y sin suspension neumatica , pasando por la misma carretera de montaña direccion a mi casa , al entrar en las primeras y conocidisimas curvas que tengo mas que machacadas dias tras dias , noto como el cohe me hacia unos estraños desde la parte delantera , no me lo podia creer , si , la verdad es que el tiron es mayor y el sonido de motor es una pasada , pero , la efectividad entrando en las curvas , me ha dejado caos , hasta tal punto que he anunciado el coche para venderlo , otra vez , y intentar volverme a comprar un 996 c4 mkII , NO SE SI VOY A COMETER UN DISPARATE , PERO ES QUE LE PISO BASTANTE , Y CREO QUE NO SON COSAS MIAS , LO DE LA PEGADA DE EL 4X4 SE NOTA , O POR LO MENOS ME LO PARECE , CREEN QUE SI LES PONGO LA SUSPENSION blistein pss10 , y lo bajo de altura , mas el refurezo de las torretas , conseguire el mismo efecto , como para no venderlo ,¿ o que podria hacer? , alguien con experiencia me podria ayudar , es que el coche me gusta por que es nuevo , pero prefiero disfrutarlo , no por lo nuevo que es ni lo bonito de su interior , quiero disfrutarlo , por lo que me transmite al volante cuando le piso al fuego , , en vuestras manos encomiendo mi espiritud, GRACIAS.

 

hola, lo de la suspension neumatica no lo entiendo, llevas PASM o le has puesto la suspension Deportiva?

por otro lado yo vengo de un cambio parecido y no he notado tanto cambio, si es verdad que el 997 es mas nervioso, y el 996 me entraba mas facil en las curvas, pero con el PASM en sport el 997 ya se nota mas vivo, aunque eso si, no olvides que no es un 4.

aunque suene a tonteria, has revisado bien las presiones de los neumaticos del tren delantero?

ya nos aclaras lo de la suspension.

 

Totalmente de acuerdo.....

 

Normalmente la ayuda electrónica "insinua" que se va a ir, pero luego no se va.
El cambio de un 4 a uno con solo dos ruedas motrices, también es un cambio sustancial.

Comprueba presiones y hazle unas geometrías acordes a su uso y verás como se comporta perfectamente.

 

Yo creo que de manera mucho menos onerosa que volver a un 996 pues intentar mejorar ese comportamiento concreto de entrada en curva del 997 actuando sobre amortiguación, o ruedas, o estabilizadoras...

 

Muy interesante

Después de leer esto seguiré con el 996 carrera 4 - 3.2 .
La potencia no lo es todo.

 

Además de más divertido, tienes que notarlo más ligero. Es cierto que el Carrera 4 va como muy agarrado, pero la accion de la traccion delantera en algunas curvas no siempre se agradece.

Yo me esperaría un tiempo y como todo coche requiere su adaptación. Pero sin lugar a dudas, el 997 S es superior dinamicamente que un 996.

 

cambie c4996

Es posible que como modelo nuevo tubieras unas espectativas o esperabas unas sensaciones que no sentistes y biene la decepcion. Es posible que modificando presiones de ruedas y caidas recuperes la sensacion.

 

igual sera cuestion de volverme a acostumbrar

La suspension es la original de porsche , sin pasm , lo de las presiones delanteras ni lo he revisado , ¿ como deben de ir ? , lo que si es cierto que antes tenia un carrera 996 mk1 c2 y estaba acostumbrado , hasta que lo cambie por un 996 c4 , , y antes de e3xperimentar con el c4 , el coche me daba la sensacion de agarre total , ya que lo habia comprado en alemania , con suspension y muelles mas bajo , mas las llantas , la verdad es que era una pasada se pegaba y era un c2 , pero cuando me acostumbre a el c4 , notaba un poco la diferencia , pero no tanto , como con el 997 s , ahora estoy bastante trabado , pues pienso , que el coche no se agarra , , o igual al tener mas empuje cuando le piso saliendo noto un tiron mayor del eje trasero que da la sensacion de levitar , sera igual o acostumbrarme , o empezar a modificarle cosas , como suspensiones , muelles y barras en los amortiguadores delanteros , de torreta a torreta , seguro que asi se me quitaran las ganas de venderlo. espero , lo que no me gustaria es gastarme mas dinero , pues ya ando tieso , como para que despues de hacerle varias cosas , no coja como el c4 que tenia ,

 

esto es muy interesante (lo que estás sintiendo en el 997 respecto al 996), ambos son una pasada, y siempre he dicho que la serie 996 es de las que más me gustan, sin embargo intenta recordar las sensaciones que tenias en autopista, cuando le pisabas desde los 200kph, e intentar compararlo con el 997 en las mismas condiciones en una recta, a mi personalmente el 996 me da miedo( y lo digo de verdad, porque he tenido esa experiencia todas las veces que he ido a esas velocidades , yo conduciendo y con mi padre) y es que la parte delantera te akojona bastante a esas velocidades, parece que no está del todo pegada al asfalto mientras que en el 997 han modificado ese error por completo y por lo tanto es mas seguridad...Incluso en el 997carrera y Carrera S (ya ni hablamos de los carrera 4)....Pero es curioso la sensacion que tienes entrando en curva con tu 6 vs tu 7, ...personalmente el 996 me tiene loco y el 997 también pero no tanto como su hermano pequeño :)....El 996 ha sido tu primer porsche?, si es así siempre se guarda un recuerdo excepcional del primero, yo me acuerdo de los primero que tuvo mi padre (996 carrera 4S) y todavia me preguntó porque lo vendió hace ya tiempo por los 997, ERA UNA PASADA, PARA MI EL ICONO DE TODOS LOS PORSCHE QUE HA TENIDO!

 

es un 997 carrera s 355 cv

En la consola central , tengo el boton sport ,este boton si viene de fabrica en todos los carrera s , pero ese boton cuando lo pulsas , te hace una nueva configuracion de el par motor , las pastillas te las acerca a disco de freno , y te cambia el sonido de motor y algo mas , pero no te hace nada en la suspension , hay otro boton en el que se le ve un dibujo de un amortiguador , que ese es el que te endurece la suspension ,y ese si es un extra , no viene en todos los carrera s , tienes que pedirlo , pero yo no tengo ese extra en mi carrera 997 s ,e imagino que no vendra de serie, solo el boton sport , y el mio es 997 s 355 cv , por eso pienso que igual si le montara los blistein pss9 y le diera dureza , mas lo rebajara de altura , creo que podria conseguir , las mismas sensasiones , la verdad es que mi primer coche fue un 996 mkI c2 , pero creo que deberia ir muchisimo mejor el 997 s , es que por logica es mas tecnologia

 

sera buena eleccion blistein pss9?

a ver que saco de resultado

 

Divertido

Divertido, puede, pero eficaz ... depende.
La tracción 996 turbo está basada en la de:[porsche]l 996 C4 atmosférico.
Un piloto profesional me comentó que un C2 superaba a un C4 sólo en manos de un piloto experto.

 

holaa!!! me parece que deberias esperarte un poco i adaptarte un poco mas al coche ten en cuenta que vienes de conducir un carrera 4 y ahora estas conduciendo un carrera 2 en cuanto tu conduccion no puede ser la misma en cuanto lo tengas por la mano creo que podras ir tan rapido como en tu 996 !!!!
un saludoooooo !!!!!

 

La mayor virtud del 997S es su mayor defecto.

Yo tuve uno con el que hice mas de 400 vueltas a montmeló y bastantes trackdays, y te puedo afirmar con total seguridad que es un coche tremendamente efectivo pero con un gran problema... va demasiado bien.

Es posible que ahora pases mucho mas rápido por esas mismas curvas e interpretes mal las sensaciones.

Ahora bien, si lo que quieres es que se te pongan los pelos de punta tu coche es un GT3

 

juankimalo

Estas seguro de lo que dices , me parece que no , es alrevez , el sport es de serie y la suspension es el extra , ahora me dejas temblando , pues compre el coche sin mirar la ficha tecnica , y todavia ni la tengo , esta en la gestoria , pero mirando el coche por el motor veo , que pone 3.8 , en los laterales y el porton de atras pone carrera s , y las pinzas de freno son las rojas de 330 mm , osea que creo que es un s . o por lo menos lo compre como s , pero ahora me generastes la duda , por lo de la suspension , pero si que es un s , creo que lo de la pasm que es la neumatica activada desde el interior es un extra

 

jonathan

Es posible lo que tu dices , igual es que paso mas rapido por el mismo sitio , y ya acojona , pues me pico con las motos y no me pueden ni llevar , y hablo de pepinos de motos , por cierto visiten la pagina de el club que funde aqui en canarias , www.clubporschecanarias.com , bueno saludos

Pd No creas que no baraje la posibilidad de un gt3 , y casi estuve a punto , pero al final , con el tema de las plazas de atras , como tengo niños , pues por comodidad , preferi el modelo nuevo ,