en valores reales llega hasta 7150 (limitado) y todos los mapas limitados a 6750 (valor original) estan expandidos a 7150 para que el puntero no se quede en un valor maximo fijado. por inercia esta llegando realmente a las 7200 una vez cortando gracias Pepo :) cuando este 100% terminado haremos una ficha completa :) un saludo christian
perdona, tienes fuego ?:D espero que os guste uno de los videos que hemos hecho en el desarrollo un saludo christian
Y sin pestañas se quedó....jajaja Que buena pinta ese 996tt. Al ver esto la cabeza me va loca...y la cartera tiembla,jejeje
lo que hace el vicio! ;) pues dentro de poco subiremos la memoria del trabajo y vereis cosas que seguro que a mas de uno le chocan :duelo: saludos y que paseis un buen domingo christian
delta4ever el primero en acertar :) efectivamente es un test de inyectores. no os imaginais cuantos problemas de cilindro son causados por un inyector que a regimen maximo no da el caudal ideal. la correccion lambda trabaja sobre la bancada completa (es decir 3 cilindros) y efectua correcciones en los 3 cilindros a la vez. donde esta el problema ? a regimen alto si hay correccion los cilindros que trabajan bien iran muy ricos y los que no estan en pleno funcionamiento seguiran fallando. consecuencia: una mezcla pobre en un cilindro (o mas) que a largo plazo dara problemas de temperatura empezando por las valvulas de escape y acabanco en cosas muy peores. aqui el resultado que nos afirmara la diferencia que hemos visto en las valvulas de escape (mas blanquecino y con mas deposito)
todo detalle cuenta en cuanto a seguridad. potenciar es facil pero estimar las posibilidades sin entrar en zona de peligro requiere un trabajo. :) que paseis todos un buen finde ;)
