Boxster cayman 2016.

Pues acaban de pasarme información de una conocida revista del mundo del motor de que los 981 mk2 ya tendrán los motores de 4 cilindros.
En concreto 2.0 turbo 250cv para los boxster
2.5 turbo 300cv para los boxster s
2.5 turbo 370cv para los gts
Lo que no dice claramente es la arquitectura de si sera bóxer o en linea.
¿Sera el fin de una era?.
¿al igual que en los 991 estos serán mas cómodos y descafeinados? (Aunque no quiere decir que más lentos).
¿o se volverán mas ligeros y juguetones aun?

 

Buffff si son 4 cilindros en Lina por que no un TT? La verdad que de primeras tira para atrás. Todo sonido de escape y un cubica je al estilo SLK. Particularmente, si se confirma, no me parece una buena noticia. Otra cosa es que sigan vendiendo igual, pero a mí no me gusta. Salu2.


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Parece que ya toma forma el cambio definitivo en la estructura de los motores Porsche. Como todo lo que ha hecho porsche, a lo primero recibirá ( y está recibiendo) muchas críticas, pero estoy seguro que a la larga, enamorará, si no, todos seriamos poseedores de unidades de 964 y dejariamos de lado otros tantos modelos y series.
Ya pasó cuando se anunció el 986, posteriormente con el Cayenne, con el motor diesel, col el panamera, con el motor hybrid..... Y sin embargo muchas de esas decisiones "equivocadas" fueron las que salvaron Porsche de la quema.
Asi que estaremos expectantes.

Saludos

 

Es el futuro, nos guste o no.

Ahora, yo pongo en duda estas potencias que comenta el forero ballesta. Es imposible que salgan con menos potencia que los modelos actuales.

 

Perder la arquitectura y modificar el centro de gravedad por poner los cilindros en línea me parece mucho más grave que cambiar la refrigeración o sacar un SUV. Claro que hay que ir con los tiempos pero es un cambio de disposición de los cilindros. Espero que sean 4 cilindros pero boxer y espero que no bajen los CV aunque tengan las mismas prestaciones...


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Yo también me he quedado de piedra, pero esta dicho por una revista con mucho prestigio, además todo creo que están intentando distsnciarlo de los 911...
Con respecto a si se venderá... Yo creo que la respuesta es como churros, haciendo un coche mas fácil de mantener y de conducir. Al menos esa es mi opinión...

 

...... también dijeron eso del VHS y de los discos de 3 1/2 y del discman y de los cd, ........:rojo:

Es lo que toca para cumplir con el nivel de emisiones, es cierto que gastan menos, que corren algo más, pero leches, es como comparar una manzana y una patata y ni siquiera suenan igual, por mucho que intenten paliarlo modificando el sonido del escape.

Me resulta más cómodo asumirlo en modelos actuales y de menos solera, pero en otros con más historia, se me hace cuesta arriba, como tragar con que le pongan un turbo al 991 mkII (menos mal que mantienen el boxer de 6 cilindros).

Será el futuro, pero no imagino un mundo con Corvette con un 4 cilindros por mucho turbo que le pongan.

 

Si comparamos con lo que ha ocurrido en BMW con el downsizing y el paso del bloque de 6 cilindros en línea atmosférico al cuatro cilindros turbo, se redujeron las potencias a cambio de menos emisiones y mejores prestaciones.

 

Mira el
mustang de 4 cilindros... A mi me duele una barbaridad peor hay que subirlo y quedarse con unidades de lo que nos gusta, no soltarlas porque independientemente del valor económico, el valor de sensaciones puras que aportan no tiene precio!


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Si pero es un deportivo Porsche... El Seat León Cupra tiene 280cv, Golf R 300cv, Megane RS 250cv creo....no tiene lógica!

 

En este caso tal vez sea una cuestión de costes, simple y llanamente.

Si el cambio se tradujera en una caída en las ventas la cosa cambiaría, pero como que se seguirán vendiendo como churros.....

 

siendo 4 cil., motor mas pequeño, posiblemente pese menos y se mantenga, o se mejore la relación peso/potencia y las prestaciones incluso sean mejores. Veremos...

 

Todo esto me recuerda a la entrevista que le hicieron hace ya años al director general de porsche, "nunca fabricaremos un porsche diesel," :rolleyes::rolleyes::cool:

 

A mí también me parece extraño reducir potencia, pero es cierto que si el resto de cifras mejoran (aceleración de 0-100, par motor, incluso consumo en relación con las emisiones) al final es lo que vale. Si con 15 caballos menos el boxster te hace medio segundo menos en los 100 te dan igual esos 15 caballos.

En otra balanza está la parte emocional de porsche, los atmosféricos, los sonidos, la deportividad pura...

Porsche no creo que quiera renunciar a esa exclusividad, pero si las cifras a final de año no le salen, y si les obligan a unas determinadas emisiones, busca soluciones y deja a un lado (no del todo) ese sentimiento. Al final es una cuestión de "debe" y "haber" y una búsqueda de equilibrio entre todos los elementos.

 

Si las ventas de Porsche 911/Boxter/Cayman nuevos cayeran drásticamente y las ventas de estos modelos de segunda mano supusieran el 80 o 90 % de las transacciones totales de Porsches, otro gallo cantaría.

Pero si tragamos con el cambio de imagen del 996 y sus fallos de motor (que se vendieron como churros) y con la rebaja de calidad de algunos materiales en el 997, que queremos? que nos tengan en cuenta?, a los rebaños no se les consulta, se les dirige al prado en el que han de pacer.

 

Buenas,

yo creo que lo de la rebaja de potencia es normal, actualmente los Boxter Cayman estan muy cerca en sus versiones mas altas de los 911 y creo que quieren volver a separarlos un poco y ademas dar margen para potenciar las siguientes versiones de años posteriores sin comerse a los hermanos mayores.

Es una simple intuicion.

 

Pues parece ser que van a ser de arquitectura bóxer. Además se esta diseñando un 1.6 de 210 cv para una posible versión económica de estos coches aunque no esta confirmado. Por lo menos no va a ser un motor de un vw golf.

 

El boxter en sus inicios empezo con una potencia similar pero con un motor mucho mas pesado.

 

Correcto, pero también era un conjunto mucho mas ligero que el actual, no todo es motor, ni reducir peso en el mismo sitio.

 

A los entendidos.Eso significa que no perderan tanto valor los seis cilindros que tenemos el boxster? En mi caso el nuevo GTS? No sonaran igual? Que opinais?