Hola amig@s Como se ve que no uso todo lo que se merece el 964, además de que la alarma debe de consumir lo suyo, resulta que mi vieja batería no aguanta más de 2-3 semanas sin usarla. Me estoy planteando comprarme alguna con más Amperios pero claro, son más grandes de tamaño, y me da miedo de que no quepan en el sitio original. Además suelen ser bastante más caras y no sé si merece la pena... Por vuestra experiencia ¿qué baterías le habéis montado, que tengan más Amperios que la original, y dónde se pueden conseguir a buen precio? ¡Muchas gracias de antemano a tod@s! :930T:
Si te dura tan poco la batería, más amperios no van a ayudar mucho. Otras opciones que tienes son buscar que componentes tienen el consumo parásito (por ejemplo la radio) o instalar un desconectador de batería.
Te animo al desconector,yo lo tengo puesto,mano de santo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
O si donde guardas el coche tienes posibilidad de corriente eléctrica, puedes poner un mantenedor de batería, así tendrías siempre el coche a punto de marcha.
La verdad es que desconozco su funcionamiento...cómo se montan? Cuál tienes tú y dónde se compran? Gracias!!
Pues yo no te aconsejo desconectarlo ya que la electrónica de tipo "sputnik" de los años 90 te puede jugar una mala pasada con los cambios de voltaje y intensidades... A mi punto de vista lo correcto es un cargador/ mantenedor y es lo que lleva mi 964 turbo desde años. El mio lleva un cable con una "ficha" que se conecta a la batería y que dejas en el maletero cuando conduces. De todas formas te aconsejo mirar si tienes fugas de corriente: el manual De taller Porsche te da el consumo max con el coche cerrado y es muy corriente encontrar fallos de massa que te provocan un consumo anormal. Luego para encontrar las fugas tienes que desconectar fusible por fusible para encontrar la parte del circuito que fuga...... luego lo mas dificil es encontrar el elemento culpalble m
Si tu 964 es un C4 no se te ocurra poner una batería con amperaje diferente al que te indique en el manual, puedes tener problemas con el sistema PDAS /ABS y hacer que se encienda el "árbol de navidad" en el cuadro al cabo de unos minutos circulando. Para países muy fríos si que había "strong battery" como opción M de fábrica, pero el sistema ya estaba preparado. Tampoco creo que te sirva para la durabilidad de la carga, lo mejor como dicen es un desconectador de batería, luego sólo tienes que poner el reloj en hora cada vez que lo cojas. Un desconectador es muy barato, unos 20 €, te lo coloca cualquier taller conectado junto a la batería en poco tiempo, el funcionamiento muy sencillo, un simple interruptor de palanca o rosca. Y antes de hacer nada comprueba el consumo, acude a un chispa que enchufando un tester al borne negativo sin el contacto dado te dirá si hay un consumo irregular, creo que cerca de 10 amp significa que hay algo más consumiendo que el reloj, porque si, puede pasar, el 964 lleva una electrónica antigua, con chips y procesadores suceptibles de cascar con el tiempo, (son 25 años) y provocar un consumo sin contacto. De todas formas un uso mínimo alarga la vida útil de la batería y el motor, si puedes haz esto: cuenta unos 6/10 km de carretera cada 7 días como algo inexcusable, como una rutina de 10 minutos a la semana de tu tiempo, el 964 te lo agradecerá. Saludos.
Se que estoy en tu terreno, en cuanto a conocimiento de modelo, pero como electronico pregunto, en que influye una bateria de mas amperaje en que se ilumine el arbol de navidad de luces del cuadro? Es decir tecnicamente y cientificamente el poner una bateria de mas amperaje en lo unico que influye es que tendra mas capacidad de duracion con el motor apagado y dar suministro de energia mas tiempo, y obviamente con el aranque tendremos algo mas de fuerza porque la bateria con el pico de aranque no sufre tanto ya que va sobrada.... no es que llegue mas amperaje a otras partes del coche...por eso pregunto. Por otro lado para el Creador del post como solucion a que dure mas tiempo así es, pero por contra tardaras mas a cargarla ya que el alternador que llevas esta pensado para una bateria de cierta capacidad, si pones una mas grande necesitara mas tiempo en funcionamiento para hacer la carga, o bien cambiar tambien el alternador. Otra historia es que pongas una de gel, que la descarga es mucho mas lenta y soportan mas cambios de temperatura y aranques con plazos de tiempo largos.. ahora bien estas son mucho mas caras.. y cuando mueren mueren. Resumiendo consejo es que mires el consumo que tienes con todo el coche apagado y cerrado... y mides el consumo... el consumo con todo cerrado con alarma. No deberia estar mas de 0,5A o lo que es lo mismo 500 mA y este valor es maximo deberia estar mas cerca de 350 mA Si el consumo esta correcto... desconectador de bateria o bien mantenedor de bateria y problema resuelto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yolo, no he dicho más, sino diferente amperaje. Porqué lo sé? Porque a mi me ha pasado, desconozco cual amperaje pusieron, pero después de pasar por el taller para varias cosas incluida batería nueva no pasaron ni tres minutos circulando cuando se encendió aviso de tracción y ABS con sonido incluido. Lo primero fue apagar el ruido con la tecla y comprobar circulando que todo iba bien, ABS y tracción incluido, perfectamente, pero el aviso no se apagaba, quitando contacto se reseteaba y desaparecia, al cabo de otros tres minutos circulando volvía a aparecer. Las noticias en el taller no eran buenas, apuntaba a sensores de ABS, son dos, longitudinal y transversal, cuestan casi 2000 c/u.. Hasta que al maestro se le iluminó la bombilla y preguntó al becario, "Chico! Que batería has puesto en éste 964?" El resto es historia, habían puesto una incorrecta, al poner la adecuada nunca más se volvió a encender el aviso. Saludos. PD. No sé si tiene algo que ver, pero el mio es un MY90, a partir de los MY91 el sistema PDAS lleva el software actualizado/diferente.
Yo lo monté en Madrid en un sitio recomendado por el CO. Lo tengo en el 986 y 997,se conecta y desconecta con un giro de tuerca.Lo instalaron en un día. Te digo el sitio por privado,no tengo claro que lo pueda poner aquí. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vale!!! Entonces por lo que describes tiene pinta que pusieron menos amperaje, eso suele ser fallas habituales que produce una bateria con amperajes mas bajos de lo que trabaja habitualmente el coche, pero en este y todos los vehiculos. El simil lo tienes en los modernos o el cayenne que lleva una bateria muy grande y cuando se comunica 2 vasos, la bateria sigue arancando pero hace fallos e ilumina el tablero como si de arbol de navidad se tratara. Se sustituye bateria todo areglado Bonita experiencia por eso en segun que taller ya te estaban liando con los sensores previo pago por caja... bufff Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Y esto ya sería un consumo elevado! Así calculado rápido, si ahora la batería le dura 3 semanas tiene un consumo parásito de unos 200 mA.
Si, si, pero hay alarmas que tienen estos consumos depende de los sensores que lleven... por eso los porsches modernos, desconecta el modulo de la llave porque consume. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, tienes un adaptador que se conecta a cada borne de forma fija, como este por ej. http://www.ctek.es/storage/ma/a59ab...65D/connect_eyelet_m6_blackcable-web-big.jpeg Y solo tienes que conectar el cargador / mantenedor como si fuera una toma rápida, también puedes usar el conector con pinzas, que es lo mismo pero de quita y pon cada vez. En las motos es muy practico, pues no tienes que acceder a la batería, que en algún caso es de difícil acceso, y en los coches, es practico. Pongo este enlace por ser una marca reconocida, pero puedes mirar la que quieras, no tengo nada que ver con ella, mas que tener uno en la moto.
Yo te recomiendo el desconectador de batería. Los tienes en Amazon por menos de 10€ y lo puedes instalar tu mismo sin ningún problema
+1. Lo llevo puesto y es una pasada. Hasta 6 meses sin tocarlo, media vuelta al desconectador y arranca a la primera.
