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Barajando qué modelo adquirir, 996 o 997

Tema en '911' comenzado por Jarvi, 9/1/21.

  1. segoviano

    segoviano Senior

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  2. Isra Astur

    Isra Astur Senior

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    Porsche Cayenne 3.0 Diesel
    Porsche 911 C4S (996)
    El mio lo compré allí. Muy colaborativos y enfocados a l venta, de ahí los precios que suelen tener, pero no esperes mucha información acerca del coche o sus anteriores propietarios.
    Pero tienes muy cerca de ellos Flatsix para hacerle una buena revisión pre-compra.
    El mío supe que solo había tenido un solo propietario por Carfax, y curiosamente Flatsix conocía el coche y al dueño de cuando había trabajado en CP, así que cualquier coche que se haya matriculado en la zona de Barcelona probablemente lo conozca.
     
  3. Jarvi

    Jarvi Nuevo Usuario

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  4. Galper

    Galper Senior +

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    Mi opinión personal.
    No he abierto los enlaces.
    Pero tratándose de coches de compañeros del foro no veo adecuado que pidas opinión.
    Porque supongo que querrás opiniones tanto positivas como negativas.
    Y verter opiniones negativas (si las hubiera) sobre coches de compañeros del foro no me parece adecuado.
     
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  5. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Porsche 996 4S manual, Mazda Cx3,Nissan qashqai
    Todos deben de estar muy cuidados, pero
    personalmente por una cuestión de gustos el 4s blanco, por kilómetros y además lleva el kit mk2 original, que me gusta mucho, también es manual, pues ahora correlación de facturas, itv y revisión pre compra especialista porsche y ver aprox que cuadre kilómetros con las horas de funcionamiento del motor y a por el.
     
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  6. JungleJM

    JungleJM Usuario +

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    997 c2
    El blanco me gusta más.
    Personalmente sin el vinilo lateral...pero eso va en gustos.
    996 c4s descartado o hay candidato?
    Saludos

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  7. Angelbcn

    Angelbcn Senior +

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    Estírate un poco más y vete a por algo de cercanías........piensa en poner 3-5.000 más y ves a algo más seguro.
    Ya no es solo lo que te gastes después, sino el mal rollo y comidas de coco que vas a tener..
    El de JM parece no está mal....
     
  8. Jarvi

    Jarvi Nuevo Usuario

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    Gustarme me gustan, aunque los 996 que veo llevan muchos kms. Un buen amigo mío especialista en Porsche me ha recomendado 997S o el 9974S mejor que los 996. El tema es de $$$. No puedo gastarme mucho.

    Sí, el problema es que no son 3-5.000 más. Es que son 10-15. Y la seguridad no existe en estos temas.
     
  9. Angelbcn

    Angelbcn Senior +

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    No entiendo, el del letón son 25.000.-€ no? El de JM son 29.000.
    La seguridad total no existe, pero reduces riesgos, eso sí....
     
  10. Jarvi

    Jarvi Nuevo Usuario

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    Sí, sí. Estaba pensando en la diferencia entre esos 996 y lo 997.
     
  11. Jarvi

    Jarvi Nuevo Usuario

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  12. Paskal

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  13. Angelbcn

    Angelbcn Senior +

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    Ves con cuidado...aquí los de 997 somos minoría...
     
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  14. Martín80

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    A ver...

    La unidad, de concurso, no está... está bien de precio, 27900 por ese coche lo veo "bien".

    Mi consejo es, PRUEBALOS. una vez tengas claro que quieres, te centras en buscar.

    Si es 997, mira un 997 C2, que andan por 30-35K dependiendo kms. No tienen el problema de los 997S.
     
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  15. Jibion

    Jibion Usuario +

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    Simple curiosidad @Martín80 ¿que problema tienen los 997S que no tienen los C2 normales?
     
  16. JungleJM

    JungleJM Usuario +

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    Se supone que los 997cs y c4s son más propensos al problema del desgaste de la camisa del cilindro (cilinder bore scoring), un problema grave y más habitual pero menos "hablado" que el IMS/RMS.
    El motivo es que la ampliación de 3.6 a 3.8 se hace adelgazando el espesor de la camisa del cilindro y esto puede generar, ese problema con más frecuencia y facilidad que en el 3.6.
    Eso es lo que yo tengo entendido.
    El ImS, a igualdad de MY, es el mismo sea o no S.


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  17. JungleJM

    JungleJM Usuario +

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    997 c2
    Unidades decentes de 997 c2 por 30k no creo que haya muchas, y por 35k será tras bastante negociación y suerte. Al menos es lo que veo en páginas tipo AutoScout24...

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  18. Angelbcn

    Angelbcn Senior +

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    SI, es tal como dices....los S eran bastante más propensos al bore scoring..
    IMS queda solventado en unidades creo a partir del 2007..
     
  19. mmas

    mmas Nuevo Usuario

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    Yo te voy a dar dos consejos que van de la mano: Prueba tantos como puedas y no tengas prisa...

    Yo probé 6 o 7 996 antes de quedarme con el mío, me desplacé varias veces fuera de mi provincia y me volví como había ido..
    Cuando nos entran las ganas lo queremos ya. Cuando vemos uno que nos medio cuadra, creemos que se nos va a escapar.

    La realidad es que no hay uno perfecto para ti, hay varios, pero por cada perfecto hay x10 que no lo son. Y por diversos motivos...

    Otra cosa: Valora las concesiones que haces.

    Pon una línea roja a lo que decidas que no quieres conceder. Eso cuando ya sepas el modelo que es para ti. Si no, comprarás el coche que no quieres y volver a la casilla de salida es más largo y caro que quedarte como estás y seguir mirando.

    Yo tuve que hacer un ejercicio ENORME para no comprar una unidad que era TODO lo que yo quería pero era tiptronic, y sabía que quería manual (por haber probado varios)... Y a un precio sensacional, historial 10, 80.000km... pero no era lo que yo quería.. Era para que te sobrasen unos pocos miles y comprarla también jajaja.

    Disfruta del proceso, que parece que no, pero no sabes cuantos 911 vas a comprar en tu vida. Ojalá que muchos, pero por si acaso ;)
     
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  20. G84

    G84 Soloporschista

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    Excelente consejo, punto por punto.