Me parece fantástico el trabajo realizado, pero a mi modo de ver te ha faltado arriesgar un poco con la pintura.
Alguno he visto con motor 964, pero tengo un amigo que lo hizo con un carrera 86/915 con desarrollos cortos ,motor 993 272cv , carrocería estilo 911 RSR IROC , pintura naranja , jaula , tubos de aceite internos , radiador delantero RSR , suspensión 935 , brazos traseros 930 , frenos 993....etc...expectacular Hoy en día no te hubiera recomendado esa modificación , no la veo rentable. En un motor 993 estamos hablando de 18mil + cableado + dme + kit instalación + embrague + escape + montaje....uuufff.... como que no!!! + si quieres un backdate + montaje + pintura ...dejaa dejaaa. Con mi 3.2 reconstruido de serie al milímetro ( incluido cilindros y pistones nuevos ) tengo demasiada potencia en carretera y en circuito también . Los GT3 que pasen
Lo que cuentas de tu amigo, Diana, es un coche de competición. Yo también me compré desarrollos cortos para mi caja de cambios, pero al final no los puse porque aunque iba acelerar muchísimo, también iba a tener que ir siempre con el motor muy alto de vueltas; y uso el coche a diario y también para viajes. Sin embargo, de vez en cuando no puedo evitar pensar las sensaciones bestiales que puede llegar a dar este coche con una caja de cambios más cerrada ¿Llegaste a montar en el coche de tu amigo?
Si pero no. Probé el coche para averiguar algunos problemas con los frenos después de la adaptación de pinzas 993. No he llegado a probar su capacidad de aceleración.
¡Qué pena! Te perdiste la experiencia de una aceleración explosiva ¡Pura adrenalina! De todas formas tengo la impresión de que en nuestro país hay muy pocos coches de este tipo. Pocos se lanzan a esta aventura porque, como decías, si lo haces tú sale bastante caro, y necesitas a mecánicos y chapistas muy buenos que hagan la conversión, con la incertidumbre adicional de que luego lo tienes que homologar. Y si te compras la preparación en algún especialista extranjero sale megacaro y además luego, al llegar España, también tienes que homologar un coche que no ha sido reformado teniendo en consideración las normas españolas de homologación. Yo creo que esa es la razón por la que casi no se ven este tipo de coches por aquí, y por la que en algunos hilos de soloporsche se habla de cosas como uno que vive por la zona de Málaga y tiene un Singer y lo ha tenido que matricular en Holanda, e historias por el estilo.
El interior es el de origen porque me gusta el elegante diseño todo en negro, sencillo y minimalista, del Carrera. Me he limitado a reponer las moquetas y ahora voy a retapizar los asientos cuya piel empieza a estar demasiado desgastada. Había pensado en sustituir los asientos de origen por una réplica de los Recaro LeMans, pero al final he pensado que los de origen del 3.2 tienen un volumen limitado que se adapta muy bien al reducido habitáculo del 911 y son, además, tan eficaces (de hecho se mantuvieron casi iguales hasta en el 993) que sería una pena poner otros. Todo esto tendrá su punto final en las próximas semanas en el Taller de Balta, con una revisión íntegra del motor (la gran parada, en la que lo desmontará entero y sustituirán todas las piezas que sean necesarias, añadiendo de paso algún CV). En cuanto esté todo terminado pongo las fotos, por el momento esto es lo más próximo que tengo a una foto del interior.
Tremendo quien pudiera meterse en algo así! El problema es que, a día de hoy, ya la base cuesta un dineral, más motor, más conversión, más homologación... No quiero ni empezar a echar cuentas. Eso si, te ha quedado de 10 y creo que, en este caso, y siendo yo de colores más atrevidos, has clavado el color. Disfrútalo mucho compañero! Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Estéticamente alucinante y las sensaciones de conducir un coche tan ligero, potente y nada filtrado deben ser acojonantes. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
https://www.autoscout24.com/offers/porsche-911-gasoline-silver-d33b8713-6323-40da-a291-48c4388f7c9b Hola. Precioso el coche, creo que nos conocimos en la BP de Pozuelo...y me lo enseñaste al detalle. Lo dicho precioso. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
No quería terminar el año sin contaros cómo ha quedado el coche. Ya ha terminado en Talleres Baltasar e Hijos la gran parada. Han desmontado el motor y cambio, han hecho una revisión pieza a pieza, han sustituido todo lo que no estaba perfecto, han vuelto a instalarlos en el chasis, y estoy ahora haciendo el rodaje. El motor estaba bien, no tenía nada dañado, solo el desgaste normal en algunas piezas (que han sido cambiadas por otras nuevas), y el resto ha sido pulido hasta quedar como nuevo. En concreto: - Han sustituido segmentos; casquillos de bancada; casquillos de bielas; cojinetes de bielas y del árbol intermedio; cadena de distribución; los 24 espárragos del motor; tubos de retorno; guías de válvulas; sensor de correas; collarín y disco de embrague; bombín de embrague y latiguillo; tapas de delco; cables de bujías; juego de escobillas; tuberías de aceite y manguitos de calefacción; todas las juntas; pipas de engrase balancines; sineblocks y soportes del motor, entre otras piezas. -Han reparado culatas, guías y asientos; y han rectificado los planos de las válvulas - Han desmontado y limpiado el sistema de admisión - Han rectificado el volante de inercia del motor - Han revisado y sustituido casquillos del sistema de pedales, palanca de cambio y freno de mano.
Ver adjunto 124287 - Además han revisado el sistema eléctrico, los mandos de las ventanas; las luces del interior; el volante y la caña de dirección; y cualquier otra cosa del automóvil susceptible de mal funcionamiento. Mientras tanto, en el asiento del conductor se han sustituido con piezas de piel Porsche algunas zonas que estaban más desgastadas. Moqueta nueva. Ver adjunto 124273 Ver adjunto 124274 Ver adjunto 124275 Ver adjunto 124273 Ver adjunto 124274 Ver adjunto 124275
El coche entró en el taller en mayo y me lo han devuelto a mediados de diciembre, ha sido una reparación sin prisas cuidando cada detalle. Como veis el 911 ha quedado con un aspecto muy vintage y con unas prestaciones de máxima actualidad.
