Avería en 951

Hola a todos.

Como ya sabreis estoy con la restauración de un 944 turbo (951) que tenía una avería. Lo primero es subsanarla y por lo sintomas se pensaba que podia ser una valvula de escape que cerraba mal pero tras abrir motor se comprueba que todas las valvulas están perfectas, los cilindros tambien sin rayaduras ni nada, el arbol bien, taques bien, es decir, no parece que haya nada mal dentro.

Los intomas del coche son que tiene un ralentí algo inestable y a bajas vueltas suena y anda raro, como en tres cilindros, digamos que suena un poco como taca taca taca, como a diesel, en cambio a altas vueltas se va estabilizando algo y va mejor. Tambien se nota que escupe algo de gasolina por el escape porque huele y emite algo más de humo pero el CO está bien.

Posibilidades que se nos ocurren es problema de Bujias y cables o bien el inyector que esté inyectando demasiado y ahogue el cilindro.
¿Que opinais?

Un saludo.

 

segun cuentas,pueden ser muchas cosas,pero yo antes de desmontar el motor miraria el encendido,(cables,bujias,sensor,inyector,caudalimetro,arranque en frio,distribuidor,etc.)o para curarte en salud gastate 130€ en la taller mas cercano de porsche y que te hagan un presupuesto de lo que le pasa,y luego decides en arreglarlo con ellos o sabiendo ya lo que le pasa hacerlo por tu cuenta.

 

La cuestion es la siguiente. El coche ya está en mi mecanico de confianza y ya se abrió motor pensando que era una valvula pero comprobamos que de motor estaba todo perfecto.

Voy a cambiar bujias y cables porque ya quedan y ojala fuera eso pero lo dudo por los sintomas. El rotor y distribuidor tienen que funcionar bien porque los otros 3 cilindros van perfectos y les llega corriente bien.

Cada vez me inclino más por el inyector del primer cilindro, en principio me lo van a llevar a comprobar a un centro Bosch a ver si va bien o falla.

Si se os ocurre algo más os agradezceria las ideas. Con los sintomas es algo que tenga que ver con la gasolina ya que expulsa gasolina por el escape. Valvulas, asientos, cilindros, arbol, taques descartados. Colectores descartados. Solo queda el inyector que se me ocurra.

 

Hola, habéis desmontado los muelles de las válvulas tuve uno con un muelle interior roto con los síntomas parecidos,un saludo :[porsche]

 

Si, muelles, asiento todo está bien, por dentro todo perfecto, cilindros limpios, sin marcas ni estrias, valvulas bien, etc...

Cada vez tengo más claro que pueda ser un inyector. A ver que dicen en el servicio Bosch.

 

Yo habría empezado por la limpieza de inyectores, ya te lo dirán en la Bosch; si limpiando no se subsana, casi seguro que cambiándolos sí. Y si te toca cambiar uno porque esté mal yo aprovecharía y los cambiaría todos, no escatimaría en algo así. Suerte!

 

Hola Comic. Por un lado son buenas noticias ya que no tendrías que cambiar piezas del interior del motor.
Además de los inyectores que te comprueben bien las bujías y los cables de encendido. A ver si en vez del inyector va a ser la bujía en mal estado que no hace chispa y por eso no quema la gasolina o bien lo mismo pero causado por un cable en mal estado.

 

Hola Comic,que presiones de gasolina tiene ,compresiones de cilindros para descartar segmentos,distancia del sensor de volante motor, tiene una distancia calibrada se puede desajustar y dar la señal pobre,distribución bien calada ,rotor ,tapa ,cables en buen estado,ninguna toma de aire sobretodo en los fuelles de admisión y en esos tubos de vacio para regulador de gasolina etc ,dame mas información haber si te puedo echar un cable,un saludo :[porsche]

 

comic, intuyo que le habéis conectado un analizador de gases de escape ¿qué medida de HC y CO2 daba? ya puestos, si tienes el resto de datos (O2, CO y factor lambda) sería de gran ayuda, como ya has apuntado, parece que un cilindro falla, y si es algo eléctrico sólo hay dos cosas: encendido (bujía, cable) o inyección de combustible (inyector). Se me ocurre una prueba fácil que es intercambiar inyectores y ver si se nota algún cambio. Entiendo que el regulador de presión de combustible no es pues afectaría a todo la rampa.

Y después tenemos los fallos mecánicos pero si ya lo has comprobado todo queda descartado.

:[question]

 

La ITV la ha pasado, así que al menos el CO muy alto no puede estar.

 

Gracias a todos por la ayuda :)

Lo cierto es que como dice Miguel pasó la ITV hace poco con el CO bien.

Sobre lo de no haber medido la comprensión fue una falta de entewndimiento con el anterior dueño, pensé que se la habia medido pero no fue asi y yo no le dije al mecanico que lo hiciera. Una cagada en toda regla no haberlo hecho pero bueno, lo unico que me queda de consuelo es que ahora sabemos el motor por dentro está perfecto, es más segun el mecanico los asientos y valvulas se renovaron hace poco porque estaban bastante nuevos.

El tema de segmentos, pistones segun el mecnico le parece estar todo bien, los pistones se mueven y cierran bien hasta arriba y no tiene rajas en los cilindros además de estar bastante limpios.

Como comentabamos lo más seguro es un inyector o tema de cables y bujias. Para curarme en salud cables y bujias ya van nuevos y lo del inyector lo mandaron a comprobar a bosch. Si da mal ya tenemos el causante, sino seguiremos investigando. Por descontado ahora mismo ya va a ir distribucion completa nueva, kit de bomba de agua, juntas de motor nuevas, cables y bujias nuevos.

A ver como resulta la prueba del inyector y siguemos investigando.

Muchismas gracias a todos :)

 

bueno, ues entonces parece, que vas a poder difrutar pronto de tu 951,y que era poco el problema.
apretar un tornillo, 20 centimos
saber que tornillo apretar, no tiene precio:[question]

 

A ver, porque con estas cosas nunca se sabe, aunque bueno, con las coñas se va una buena pasta en mecanica.

Y despues aun quedará a estetica pero eso tendrá q esperar mucho más.

 

Bueno, ya está todo el material encargado a falta de comprobar inyectores.

Por lo menos el coche llevará un buen lavado de cara mecanicamente hablando.

Estoy a la espera de recibir Kit de juntas de motor, kit de distribución completo, kit de bomba de agua completo, distribuidor, rotor, bujias, cables de bujias, correa de alternador y correa de D.A.

Despues tambien recibirá kit de revisión completo: Aceite, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de gasolina, valvulina con su filtro y liquido de frenos.

Esperemos que quede como nuevo.

 

No creas, el mio lo tenía alto y la pasó. Su valor tiene importancia comparádolo con el resto, hay auténticos gurús de los analizadores que son capaces de diagnosticar hasta una junta de culata mal :eek:

 

Bueno, en este caso la distribución se va a hacer nuevecita asi que esperemos que quede resuelto. Espero que en el peor de los casos se un inyector, por lo demás ya va a llevar un buen repaso general. Tengo unas ganas de que empiece a rodar...

 

Animo Comic! Seguro que ese 951 dentro de nada vuelve a rugir en la carretera!

 

Bueno, el 951 ya está fuera del taller y andando.

Finalmente el problema era de cables y bujias puesto que tras sustituir todo esto aparte de hacer distribucion etc desapareció la avería.

Ahora toca afinar el coche un poco más e ir restaurandolo poco a poco.
Por de pronto le toca cambio de valvulina por una con propiedades LSD para el Autoblocante y en breve tacos de motor.

Una cosa que he notado es que da algunos tirones al pisar acelerador de golpe o soltar acelerador de golpe. El coche pega unos tironcillos, no va fino al 100%.
Lo comente con Strosek y me dijo q podia ser el filtro de gasolina pero lo tiene cambiado asi como todos los aceites y filtros.

¿De que se os ocurre que pueden ser los tironcillos?